Tramvaiul Rostov: istorie și tendințe actuale

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:03

Tramvaiul Rostov este unul dintre tipurile tradiționale de transport urban din acest oraș. Trăsătura sa caracteristică este conformitatea lățimii ecartamentului cu standardele europene (1435 mm). În alte orașe ale Rusiei, acesta diferă de cel european. Rețeaua de tramvai din Rostov este una dintre cele mai vechi din Rusia. A apărut în ianuarie 1902 pe baza căii ferate de cai care funcționează anterior, care a fost fondată în 1887. Este unul dintre cele mai mari sisteme de tramvai din sudul Rusiei.

Ce este Rostov-pe-Don?

Rostov-pe-Don (sau pur și simplu Rostov) este un oraș mare din sudul părții europene a Rusiei. Este centrul administrativ al Regiunii Rostov și al întregului District Federal de Sud. Rostov a apărut în 1749, în timpul domniei Elisabetei. Este situat în cursul inferior al râului Don, nu departe de confluența sa cu Marea Azov. Se află la 1092 de kilometri de Moscova și aproximativ aceeași distanță la sud de aceasta.

Populație - 1125299 persoane (în 2017). În ceea ce privește numărul de locuitori, orașul se află pe locul zece în Rusia. Împreună cu suburbiile formemare aglomerație, a patra ca mărime din țara noastră. Este un important centru administrativ, cultural, industrial, de transport și științific. Este numită și capitala de sud a Rusiei.

Clima din Rostov este temperat continentală, uscată, în ciuda unei cantități semnificative de precipitații (aproximativ 650 mm pe an). Iarna este vântoasă, cu puțină zăpadă, cu fluctuații semnificative de temperatură. Vara este caldă și uscată. Peisajele de stepă, tipice întregii regiuni Rostov, predomină în vecinătatea orașului.

Istoria tramvaiului Rostov

Până în 1900, transportul feroviar tras de cai era folosit la Rostov. În acest caz au fost operate 4 linii. Trecerea la tramvaiul convențional a avut loc în 1902. Până în 1928, existau deja 8 rute de tramvai. Conformitatea cu standardele europene de ecartament a făcut posibilă utilizarea mașinilor Tatra fabricate în Cehia pe străzi.

Până în 1990, lungimea totală a liniilor de tramvai a depășit 100 km.

În anii 90, tramvaiul de la Rostov a trecut prin vremuri grele. Numărul de rute și vagoane a fost redus drastic (de la 18 la 7). Numărul depozitelor a scăzut de la patru la două. Cea mai dramatică reducere și dezmembrare a liniilor de tramvai a avut loc în 1998. După 2000, declinul a fost mai lent. Cu toate acestea, perspectivele pentru tramvaiul Rostov sunt destul de îndoielnice. În viitor, acesta poate fi înlocuit complet de metrou, dar acum pierde teren sub atacul transportului rutier.

Motive pentru a părăsi tramvaiul

Transportul cu tramvaiul era inferior în competiție față de troleibuzul și transportul cu motor, care se dezvoltamai intens și apoi a început să-l înlocuiască. Pe multe străzi, liniile de troleibuz și tramvai circulau paralel, ceea ce era incomod. De asemenea, este considerat un mod de transport învechit. Reducerea rețelei de tramvai la Rostov a avut loc mult mai devreme decât în alte orașe rusești. În perioada anilor 90, lungimea totală a liniilor a scăzut de peste 2 ori.

Nu au mai rămas linii de tramvai în jumătatea de nord a orașului. În direcțiile de vest și de est, lungimea rutelor a fost redusă semnificativ.

În anii 2000, liniile au devenit și mai mici, iar până în 2015 lungimea lor totală era de doar 32 km. Acesta corespunde locului 26 în Rusia.

Material rulant de tramvai Rostov-pe-Don

În prezent, la Rostov se folosesc următoarele tipuri de tramvaie: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Sunt 67 în total, iar 43 sunt angajați.

Folosește, de asemenea, 7 unități de material rulant în scopuri oficiale, inclusiv diverse pluguri de zăpadă, un serviciu de șenile și un serviciu de energie.

Recent, a fost restaurat unul dintre vechile vagoane de tramvai, care a fost folosit mult timp ca plug de zăpadă. Acum transportă și pasageri pe una dintre rute.

Starea materialului rulant nu poate fi considerată satisfăcătoare. Mașinile sunt foarte uzate și se mișcă încet. Numărul lor este, de asemenea, limitat. Drept urmare, majoritatea pasagerilor aleg alte moduri de transport. Tramvaiele transportă aproximativ 40.000 de persoane zilnic.

Condițiile de circulație a vagoanelor nu sunt ideale peste tot - în unele locuritramvaiul zdrăngănește.

Concluzie

Astfel, tramvaiul Rostov este un transport urban care se degrada treptat, pierzand teren in toate directiile. Acum are viteză mică, acoperire în zonă mică și un număr mic de rute. Materialul rulant este depășit. Este puțin probabil să apară un nou tramvai în Rostov. Cu toate acestea, există posibilitatea unui metrou. Prin urmare, întrebarea poate deveni în curând relevantă: „Unde este tramvaiul Rostov?”