Aeroporturi abandonate: locuri interesante și uimitoare, istorie, fotografii

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:04

Ai avut un vis din copilărie să inspectezi pista de la turnul de control al traficului aerian, să alergi de-a lungul pistei? Dacă da, atunci există șansa ca cu siguranță să devină realitate. Adevărat, dorința prețuită se va împlini nu în curent, ci într-un aeroport abandonat. Crede-mă, aceste obiecte abandonate și-au păstrat romantismul lor inerent de altădată.

Aeroportul Moscova Bykovo

Acum șapte ani, unul dintre cele mai vechi aeroporturi din Moscova, Bykovo, construit în anii 1930, a fost închis.

Acum există mai multe avioane uzate pe teritoriu. Este amuzant că toate avioanele inutile au supraviețuit companiilor lor de aviație care s-au închis la sfârșitul anilor 2000 ai secolului nostru.

Cimitirul aeronavelor din Kazan

Zona adiacentă aeroportului Kazan cu avioane abandonate atrage atenția localnicilor și a oaspeților celei de-a treia capitale a țării. Aici, tinerii fac fotografii periculoase. Se cațără pe aripi și pe fuselajavioane, în fosta cabină și aranjați acolo ședințe foto destul de periculoase. Mulți turiști au lovituri și abraziuni aici, iar rănile sunt mai complicate. Și totuși, acest loc trezește în oameni setea de explorare și aventură. Desigur, vreau să vizitez parcurile din Kazan și vreau să vizitez și mai mult aeroportul abandonat!

Protecția aeronavelor abandonate în Kazan

Din păcate, acest teritoriu nu este păzit, adăpostește avioanele companiei aeriene Tatarstan, care a intrat în faliment. Potrivit legii, proprietarii proprietății trebuie să protejeze aeronavele abandonate și aeroporturile. Tatarstan Airlines nu este proprietarul aeronavei. Ei aparțin unei companii înregistrate în Cipru.

Aerodrom din regiunea Tula

În regiunea Tula există un aerodrom care a încetat să mai funcționeze în urmă cu aproximativ zece ani. A fost organizat în anii 50 ai secolului trecut. Aici avea sediul Regimentul 191 de Luptă din Districtul de Apărare Aeriană din Moscova, care a fost desființat în 1994. După aceea, Regimentul 239 de Elicoptere Separate de Gărzi a fost bazat pe aerodrom de ceva timp. A fost desființată după patru ani. Aerodromul a fost complet gol în 2001.

Zece ani mai târziu, guvernatorul și-a amintit de aerodrom, spunând că intenționează să refac aeroporturile și aerodromurile abandonate din regiune. Cu toate acestea, nu a rezultat nimic.

Acum scheletele turnului de control și ale centrului de control al aeronavei rămân pe piața aerodromului. Pista în sine rămâne.

Aeroport vechiAnadyr

Există un vechi aeroport abandonat inactiv în Anadyr. Aerodromul civil a funcționat înainte ca portul aerian să înceapă să fie situat în apropierea minelor de cărbune. Din păcate, nu a mai rămas nimic din pistă, este supraîncărcat. Clădirea aeroportului de astăzi este un singur perete.

Aeroportul Biysk

În perioada de glorie a aviației din Rusia, aeroportul abandonat din Biysk avea o pistă betonată cu o distanță de două mii șapte sute de metri. Curând a căzut în paragină. Din anumite motive, s-a decis să se repare o mie și jumătate de metri de bandă și să nu se repare restul.

Acum nouă ani, aeroportul a încetat să mai accepte zboruri regulate. Pista este complet acoperită. Aeroportul pare să fi fost blocat în așteptarea vremurilor profitabile.

Câinii loiali ajută la paza aeroportului. Nu departe de turn se află o parcare de echipamente care funcționau cândva pe aerodrom. Există o mașină de pompieri, o remorcă la tractor pentru transportul pasagerilor de-a lungul benzii, echipamente pentru curățarea benzii de zăpadă. Echipament aeroportuar, din fericire, ambalat cu grijă. După cum am scris mai sus, există diferite exemple în istoria țării noastre. Deși, cel mai probabil, echipamentul este deja depășit și mai trebuie aruncat. Fâșia este complet acoperită cu iarbă. Viața verde se încăpățânează între farfurii în fiecare vară.

Recent, s-a spus adesea că odată cu reluarea lucrărilor aeroportului din Gorno-Altaisk, nu mai este nevoie de aeroportul din Biysk. Sunt la o distanță de mai puțin de o sută de kilometri unul de celăl alt. Trebuie remarcat faptul că întreaeroporturile orașelor Anapa și Gelendzhik au doar șaizeci și șase de kilometri, între aeroporturile Stavropol și Mineralnye Vody - o sută douăzeci de kilometri. Opinia despre inutilitatea aeroportului abandonat din Biysk este infirmată de practica consacrată la noi. Trebuie să dezvoltăm orașul.

Fotografia aeroportului abandonat este afișată mai jos.

Aeroportul cel mai vestic inutil

Dezvoltând tema aerodromului în regiunea Kaliningrad, să trecem la teritoriul său sudic. Între Kaliningrad și Bagrationovsk există un aerodrom militar inutil Severny. A funcționat până la sfârșitul anilor 90, după care s-a decis închiderea acestuia. Această soartă tristă a avut loc asupra unui număr imens de instalații militare din țara noastră în instabilii ani nouăzeci. Aerodromul a fost construit de germani la sfârșitul anilor 30.

În prezent, pistele înierbate ale bazei sunt folosite de concurenții vizitatori care își conduc mașinile acolo. Teritoriul bazei militare abandonate este păzit oficial de o organizație de securitate, care permite selectiv celor care doresc să circule de-a lungul benzii și să demonteze hangarele pentru deșeuri.

După închiderea aerodromului, el și taberele militare adiacente acestuia și-au pierdut statutul de facilități sensibile. Armata continuă să locuiască acolo și să servească în alte locuri. Așezările cu regim închis și-au pierdut statutul și privilegiile anterioare, transformându-se în locuri îndepărtate, uitate.

Aeroportul Ust-Ilimsk

Aeroportul regional al orașului este la șaptesprezece kilometri depunctul de nord-vest al lui Ust-Ilimsk. Orașul este situat în regiunea Irkutsk.

În prezent, clădirea, din păcate, nu funcționează. Aeroportul a început să funcționeze în 1980. Era echipat cu echipamente puternice în conformitate cu standardele internaționale ICAO și este capabil să primească și să trimită patru sute cincizeci de pasageri pe oră în timpul zilei.

Din iunie 2001 până în prezent, aeroportul nu a funcționat. Datoriile întreprinderii de aviație față de creditori au depășit patruzeci de milioane de ruble, activitatea sa a fost oprită. În 2005, procedura falimentului a fost finalizată. În această perioadă lungă, clădirea și infrastructura din apropiere au fost grav avariate.

Reconstrucția și restaurarea completă vor necesita costuri financiare mari. În timpul procesului de faliment, proprietatea companiei și o parte din obiecte au fost vândute, unele dintre ele au fost date administrației regiunii Ust-Ilimsk.

Trebuie spus că teritoriul portului nu este păzit. Proprietatea nevândută în această perioadă a fost scoasă cu promptitudine într-o direcție necunoscută. Tinerii folosesc banda pentru curse. Problema reluării funcționării aeroportului a fost pusă de mai multe ori, iar o serie de companii din capitală s-au arătat interesate de acest lucru. Ulterior, companiile au dat înapoi în cumpărarea aeroportului din mai multe motive. Administrația raională l-a transferat gratuit la soldul satului local. Reluarea muncii pare imposibilă.

Pericolele aeroporturilor abandonate

Foarte des, după ce a examinat teritoriul aeroporturilor inactive de pe hărți prin satelit, observând avioane neutilizate, tinerigrupuri se grăbesc la cimitirele de avioane pentru a vedea totul cu ochii lor. De regulă, aeroportul nu mai funcționează și nu este strict păzit și, prin urmare, nu există probleme cu pătrunderea în echipamentele abandonate. Tinerii se urcă în avioane fără să-și facă griji pentru propria lor siguranță. Căderile, rănile și, ca urmare, rănile grave apar foarte des.