Insula Tuzla este mică: aproximativ șase kilometri lungime și nu mai mult de cinci sute de metri lățime, o astfel de fâșie alungită de nisip între Peninsula Taman și Crimeea. În sine, această bucată de pământ nu are o valoare deosebită, doar locul ei pe harta geografică este important. În 2003, această insulă a devenit faimoasă în întreaga lume. Parlamentul ucrainean clocotea, un deputat a sugerat să se dea „în curajul pentru Tuzla”, altul a introdus neologismul „a fi supărat”. Au existat și alte ludice fonetico-lingvistice, deloc inferioare ca eleganță celor de mai sus. Politicienii ruși nu au fost inferiori omologilor lor ucraineni în dorința lor de a demonstra o brutalitate curajoasă și militantism.
Vremea pe insulă este normală…
Pe o suprafață de trei kilometri pătrați, în principiu, poate încăpea un oraș mic. Asta dacă acest teritoriu a fost locuit de japonezi, de exemplu, sau de reprezentanți ai altor oameni care prețuiesc pământul mai presus de confortul personal. Pentru Ucraina, o țară destul de mare, această anexă a peninsulei, primită după prăbușirea URSS, avea mai degrabă o semnificație simbolică. Traieste aici practicimposibil: când furtună, jumătate din zonă este ascunsă sub apă. În plus, marea își ia plănuța: în cei cinci ani premergători disputei, un kilometru pătrat de pământ a fost spălat de valuri. Lucrările de armare au mers încet, s-au limitat la montarea plăcilor din beton armat. În perioadele de furtuni sezoniere, teritoriul a fost de fapt separat de „continent”, dar acest lucru nu a interferat cu locuitorii care locuiau insula Tuzla, care erau pregătiți pentru greutăți. Centrul de recreere „Two Seas” al portului Kerci și un altul, fabrica, „Albatros”, o așezare de pescuit și un avanpost de graniță au conviețuit pașnic pe o mică bucată de pământ. Avea chiar și propriul magazin, care funcționa, însă, doar în lunile mai calde.
Inceperea unei dispute
Nimic nu prefigura, la prima vedere, vreo frecare între cele două state frățești. Aceasta nu este o bucată de teritoriu atât de importantă… Rusia s-a împăcat cu pierderea Crimeei, ca să nu mai vorbim de un obiect atât de nesemnificativ și puțin populat precum insula Tuzla. Conflictul a izbucnit în lunile de toamnă a anului 2003, după ce polițiștii de frontieră ucraineni au văzut prin binoclu, iar mai târziu cu ochiul liber, că o anumită structură hidraulică se apropia de ei din partea adiacentă, și destul de repede, la o sută și jumătate de metri. o zi. Armata nu a știut cum să reacționeze la ceea ce se întâmplă și a raportat observațiile lor autorităților superioare. Aceasta, la rândul său, a informat Kievul. Pe canale diplomatice, guvernul Ucrainei a cerut clarificări din partea rusă și le-a primit. Structura aflata in constructie se numeste baraj, se construieste pentru imbunatatirea situatiei de mediu in zona de apaMarea Azov. Cu toate acestea, această explicație nu a mulțumit conducerea ucraineană, ei au văzut în acțiunile hidroconstructorilor ruși o invadare expansivă asupra insula Tuzla. Și existau temeiuri pentru o astfel de presupunere.
Context
Atitudinea dureroasă față de problemele de integritate teritorială a fost caracteristică tuturor administrațiilor, începând cu Kravchuk, care ocupa birouri pe strada Bankova din Kiev. Controversa privind legitimitatea aderării Okrugului autonom Crimeea la RSS Ucraineană a fost într-adevăr un „atu” pentru politicienii din Rusia, mai ales în perioada preelectorală, iar același rol a fost atribuit contraargumentelor colegilor lor ucraineni, care stătea pe o platformă ultrapatriotică. În mod obiectiv, coasta Taman și insula Tuzla până în 1925 au fost un întreg, până când marea adâncă a înghițit o parte din istmul îngust. Din punct de vedere juridic, argumentele în favoarea apartenenței Ucrainei la acest teritoriu nu sunt fără cusur, dar este obiceiul încă din 1991 ca eventualele ambiguități să fie interpretate în favoarea „fraților mai mici”. În perioada Elțin, chiar și orașul Sevastopol, care nu făcea parte oficial din Okrugul autonom al Crimeei, a fost transferat Ucrainei, deși Rusia putea să-l apere în instanțele internaționale de arbitraj.
Contextul economic al conflictului
Disputa dintre Rusia și Ucraina asupra insulei Tuzla a avut și motive destul de utilitare - cel puțin două.
În primul rând, țara căreia îi aparține controlează efectiv și legal transportul prin strâmtoarea Kerci, ceea ce înseamnă venituri la bugeto zeci și jumătate de milioane de dolari SUA anual.
În al doilea rând, insula Tuzla, conform tuturor normelor legale internaționale, stabilește linia graniței apelor teritoriale. Conform statutului existent, cea mai mare parte a bogăției de pește a Mării Azov a intrat în zona de interese economice a Ucrainei.
Astfel, insula Tuzla s-a transformat dintr-o bucată de banc de nisip aproape inutilă în anii sovietici într-un obiect important din punct de vedere strategic al dreptului internațional.
Acțiuni posibile
Topografia subacvatică a secțiunii fundului mării adiacentă Tuzla și care acoperă strâmtoarea Kerci, într-un fel, a provocat conflictul. Cert este că cele mai adânci zone și cele mai bogate în pești au mers în Ucraina, în timp ce Federația Rusă a primit apă puțin adâncă. De fapt, rușii ar putea rezolva cu ușurință această problemă într-un mod diferit, pur și simplu prin adâncirea secțiunii lor de fund. În acest caz, limita apelor teritoriale nu ar fi încălcată, dar s-ar pune o altă problemă privind însăși existența acestor resurse piscicole. Pescuitul este cel mai eficient în partea de vest, de adâncime a strâmtorii. Dar peștii depun icre în apele puțin adânci din Rusia. Dacă nu există condiții pentru aceasta, atunci va exista, așa cum se spune în Odesa, „nimic de prins” (doar în sensul cel mai direct). Iar fabricile de pește se aflau în principal în Crimeea, apoi în Ucraina. Trebuie remarcat faptul că partea rusă nu a făcut un pas atât de devastator pentru mediu.
Dezvoltarea conflictelor și ceartă reciprocă
Despre desfășurarea efectivă a oricăror operațiuni militare și, desigur, nu va fi nicio îndoialăar putea. A ataca coloanele mecanizate mobile ale constructorilor hidraulici ruși ar însemna săvârșirea unui act clar de agresiune, construcția barajului se desfășura în apele teritoriale adiacente. În acest caz, măsurile de răzbunare ale Rusiei ar fi cel mai probabil foarte dure. Un alt lucru este retorica. De pe ecranele de televiziune, din paginile ziarelor și din alte mass-media ucrainene, au existat apeluri de a ne ridica „ca una” și de a proteja insula Tuzla. Conflictul a venit de folos politicienilor ruși plictisiți de persuasiune scandalos-radicală, care au cerut „o lecție” și „pedeapsă”.
Importanța lui Tuzla astăzi
Rusia a făcut concesii în 2003 și a recunoscut drepturile Ucrainei asupra insulei Tuzla. Hidroconstrucția a fost finalizată la o sută de metri de limita apelor teritoriale. Potrivit experților, astăzi barajul își îndeplinește cu succes funcția ecologică, adică previne eroziunea coastei rusești și reducerea în continuare a zonei de apă adiacentă acestuia. Astăzi, pe fundalul ultimelor evenimente din Crimeea și Ucraina de Est, nici măcar nu-și amintesc de ea. După cum se spune, în comparație cu un cap pierdut, o coafură stricat nu joacă un rol. Pe de altă parte, sarcina reorientării peninsulei smulse de Ucraina și anexată Rusiei pe continent a devenit urgentă. Cel mai îngust punct al barierei de apă marină este strâmtoarea Kerci, în centrul căreia se află insula Tuzla. Podul care leagă cele două maluri va trece cel mai probabil aici.
Perspective ale insulei
Cel mai probabil, vor fi două poduri, cel puțin acest proiect este recunoscut ca fiind cel mai optim, având în vedere încărcarea prospectivă a pasajului superior. Pe lângă comunicația rutieră, se propune și organizarea uneia feroviare. Durata estimată a construcției este de patru ani. Traseul trece prin scuipat si baraj in doua portiuni (1400 si 6100 metri). Căile ferate trebuie electrificate. Astfel, insula Tuzla capătă din nou importanță strategică. Podul va lega Teritoriul Krasnodar de Regiunea Crimeea și va oferi oportunități de comunicare între continent și peninsula, independent de situația politică.
Între timp este în derulare proiectarea viitoarei clădiri grandioase, aici vin în principal turiştii. Este foarte frumos aici, relativ pustiu, apa curata, inot, insa pe alocuri este periculos din cauza curenților puternici. Întrebarea cum să ajungeți pe insula Tuzla este rezolvată simplu: o barcă mică merge aici din Kerci.
