Dacă doriți să vizitați Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny, cum să ajungeți acolo cu transportul public din Moscova este descris în detaliu în articolul nostru. Autobuzele și microbuzele nr. 568, 549, 541, 151 merg de la stația de metrou Tushinskaya până la stația Linden Alley, iar de la stația de metrou Strogino, microbuzul Strogino-Zakharkovo. Este imposibil să nu observi Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny de acolo. Adresa sa este următoarea: satul Arhangelskoye, districtul Krasnogorsk, regiunea Moscova, autostrada Ilyinskoye, clădirea 9.
Alte informații
Biletul pentru adulți în zilele lucrătoare costă 300 de ruble, iar în weekend și sărbători - 400 de ruble. Scolarii, studenții cu normă întreagă, persoanele cu dizabilități și pensionarii vor plăti 150 de ruble pentru admitere și 250 de ruble în weekend. Dacă nu vizitați expoziția internă, intrarea va costala 100 de ruble. Fotografiile și filmările video costă 150 de ruble.
Orele de deschidere sunt următoarele: în weekend și de sărbători, Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny este deschis între orele 10.00 și 21.00, în zilele lucrătoare se închide mai devreme - la 19.00. Muzeul este închis în zilele de luni.
Aici, chiar pe teritoriu, sunt deschise un magazin de suveniruri, o bucătărie de câmp, un restaurant. Există și parcare. Prima jumătate de oră de parcare este gratuită. În plus, până în minutul 90 - 100 de ruble, în restul timpului - 50 de ruble pe oră.
Puteți comanda un tur în engleză. se oferă să călărească cu echipament militar sau retro – contra cost. De asemenea, puteți exersa asamblarea și dezasamblarea unor arme.
Totul oferit este atât de interesant încât este foarte recomandată vizitarea Muzeului Vadim Zadorozhny, a cărui adresă este dată mai sus. Atingând adevărate tancuri germane și rusești din război, motociclete și mașini care au aparținut primelor persoane din diferite state, văzând artilerie de aproape și arme de calibru mic de cea mai diversă producție - toate acestea sunt foarte educative.
Fondatorul muzeului
Fondatorul și proprietarul Muzeului Tehnologiei Vadim Zadorozhny nu sta pe loc: are o fermă imensă - numai zece mii de metri pătrați de spațiu expozițional, mai mult de o sută de mașini rare. Mai sunt avioane, lansatoare de rachete, tancuri, tunuri, diverse arme de calibru mic. Și toate acestea de la zero, în doar zece ani, au fost create de Vadim Zadorozhny. Fotografia ne arată o persoană extrem de hotărâtă.
Ce a determinat o persoană să facă acest lucruo faptă atât de mare, spune însuși Vadim Zadorozhny. "La noi", spune el, "cel mai mare deficit este mândria în Patria Mamă, patriotismul. Acest muzeu este un omagiu adus trecutului nostru istoric (și nu numai!). Mai devreme sau mai târziu, fiecare persoană se întreabă: ce sunt eu, de ce locuiesc aici, pe pământ? Eu însumi încerc să răspund la această întrebare aici. „
Despre mândrie
Obiect de muzeu, în acest caz - tehnic, auto, militar-istoric - este o încercare de a crea un spațiu complet dezinteresat. O persoană, ajungând aici, trebuie să simtă inevitabil mândrie de țara sa și bucuria că trăiește în Rusia.
Aici vine înțelegerea că Rusia are încă totul în față, muzeul trebuie neapărat să trezească o astfel de speranță. Acest lucru a fost făcut pentru ca mii de copii și adolescenți să viziteze aceste expoziții în weekend, pentru ca străinii să fie uimiți că există un astfel de muzeu. Acesta este stilul de viață stabilit al creatorului, nu are absolut nimic de-a face cu afacerile.
Fără afaceri
Nimic de vânzare aici! Mașinile sunt restaurate exclusiv pentru Muzeu și apoi expuse. Când apar bani în plus, se achiziționează echipamente găsite în Rusia sau în străinătate. În momentul de față, sunt atât de multe mașini pentru restaurare încât parcarea, de exemplu, nu va fi încă alimentată. În primul rând, prețurile au crescut și, în al doilea rând, o cantitate imensă de echipamente așteaptă restaurare, ceea ce face Vadim Zadorozhny.
Muzeul trăiește doar prin închirierea unei părți din etaje, veniturile sunt investite în dezvoltare. Această schemă economică permite autofinanțarea, muzeul nu primește și nu așteaptă subvenții de la stat. Și această schemă este rea sau bună, dar funcționează. Muzeul a fost fondat în 2003, când a fost pusă prima cărămidă. Nu în numărul de exponate de astăzi, desigur. Pe atunci nu era prea scump să închiriez terenuri și să începi să construiești - fără sumele scandaloase și cosmice care ar fi necesare acum.
Poziție civilă
Oamenii bogați au miliarde de dolari în conturi. Acești oameni sunt ei înșiși numere. Ei trăiesc cu acești bani și mor cu ei. Fără a le transforma în frumusețe, în creație. Muzeul nu este o afacere, ci dragoste pentru patria-mamă. Și aceasta este creativitatea. La urma urmei, restaurarea tehnologiei nu va ceda refacerii picturii.
Aici avem nevoie nu doar de cunoștințe tehnice, ci și de cele mai profunde cunoștințe istorice: orice discrepanță este o abatere de la original. Maeștrii implicați în restaurare, până în profunzime, au învățat tehnologia auto din orice perioadă, trebuie să cunoască și baza de reparații a echipamentelor din timpul corespunzător.
Aceștia sunt creatorii, fanii. Vadim Zadorozhny tratează afacerile muzeului ca pe cel mai important lucru din viața sa. El este un păzitor, păzește cu dragoste fiecare exponat, necesar pentru înțelegerea atât a prezentului, cât și a viitorului îndepărtat. Muzeul lui Vadim Zadorozhny nu este o colecție, un muzeu este o conservare.
Despre exponate
Numai peste 100 de mașini, 100 de motociclete sunt în restauraresi multe, multe altele. Lipsa acută de spațiu pe care o simte Muzeul de Tehnologie al lui Vadim Zadorozhny este una dintre cele mai mari nevoi și probleme. Expoziția ocupă acum aproximativ zece mii de metri pătrați. Trebuie să construim o clădire mult mai mare. Muzeul lui Vadim Zadorozhny caută în mod constant cum să ajungă la astfel de facilități pentru a crea cea mai bună expunere de tehnologie nu numai în Rusia, ci și în Europa.
Și acum orice mașină din muzeu poate fi pornită și condusă, fiecare! Și aceasta este principala calitate a unui astfel de loc ca muzeu de istorie vie. Lăsați restaurarea - un proces foarte costisitor, dar merită! Fiecare mașină este brodat, refăcut. Și nu este atât de important aici: această mașină este din anii cincizeci sau chiar mai devreme - este nevoie de mult timp și de putere. O restaurare corectă costă până la 200.000 de dolari, iar aceasta este doar o mașină. Dacă maeștrii sunt sistematici, responsabili, îndrăgostiți de tehnologie, atunci totul va funcționa cu siguranță.
Parade în Piața Roșie
Noi cei care trăim în această țară avem responsabilitatea de a păstra vie amintirea trecutului nostru. Inclusiv pentru acele parade care au loc pe 7 noiembrie. Pe lângă tancurile T-34, țara noastră nu mai poate pune nimic! Țara nu are echipament de alergare! Poate o duzină de „treizeci și patru” se vor aduna din toate orașele și orașele, urmate de stat și atât.
Muzeul își înțelege responsabilitatea în această chestiune. La urma urmei, aproape ultimul moment vine când poți încerca și recrea acea tehnică,care va reprezenta în mod adecvat trecutul istoric al ţării noastre. Vadim Zadorozhny, a cărui biografie este împodobită cu un fapt precum crearea unuia dintre cele mai interesante muzee din Rusia, tratează fiecare expoziție istorică cu respect. Și visează că mulți dintre ei vor provoca uimire recunoscătoare în rândul celor care urmăresc parada din Piața Roșie.
Mai multe despre exponate
Nu există exponate neinteresante aici care să nu aibă istorie în spate. Și îi tratează pe toată lumea cu respectul cuvenit. Parcă într-o familie în care sunt mulți copii, toți sunt iubiți în mod egal. Cu toate acestea, exponatele nu sunt copii, iar istoria lor nu este mama lor.
Iată o mașină care a aparținut cândva lui Hitler - „Grosser-Mercedes-770”. În acest cabriolet (blindat!) Führer-ul a făcut parade. Acesta este, desigur, topul mondial. Te uiți la el - și Germania fascistă, „Barbarossa” stă în fața ochilor tăi, iar inima ta se strânge de furie și suge stomacul dintr-un sentiment de neputință. Privind această expoziție, vezi și înțelegi clar esența ideologiei fascismului.
Ulterior, această mașină a fost prezentată lui Pavelic, dictatorul croat. Și când Broz Tito a câștigat în Iugoslavia, i-a prezentat această mașină lui Stalin. Iosif Vissarionovici a disprețuit să conducă mașina inamicului și a dat-o Uzbekistanului - primului secretar. După multe decenii, această mașină a fost cumpărată de Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny. Răspunsurile care vin la o astfel de expoziție pot fi imaginate. Există o persoană care nu vrea să-l vadă cu propriii ochi? Rămâne doar să ne amintim cum să ajungeți la Muzeul lui Vadim Zadorozhny.
Mașini celebrități
Mașină nu mai puțin interesantă - ZIS-115. Monstrul blindat i-a aparținut lui Stalin. Prin acești ochelari, tulburi din când în când, Stalin își cerceta imperiul. Pe bancheta din spate este un manechin care îl înfățișează pe lider. Puțin greșit - lui Stalin nu-i plăcea să călărească în spate, prefera un loc lângă șofer.
Mercedesul lui Hitler va fi în curând restaurat și va fi expus ca mașina lui Stalin. ZIS-110B, pe care îl călărea Beria, stă deja în apropiere. Iată mașina pe care Brejnev i-a prezentat-o cândva lui Honecker. Acesta din urmă i-a întâlnit pe Ernesto Che Guevara și Fidel Castro în această mașină.
În muzeu sunt mașini care au aparținut unor oameni precum Gagarin, Gorbaciov, Elțin, Patriarhul Pimen. Și, desigur, mașina lui Leonid Ilici Brejnev, pe care a condus-o el însuși, este un ZIL scurt cu două uși. Nu mai puțin interesante sunt mașinile multor alte personaje istorice. Contraamiralul Horthy - dictator maghiar, fascist. Se pare că poți să-ți dai seama fără niciun indiciu. Și, de asemenea, mașina lui Heinrich Schlosser, care era șeful companiei chimice, asociat cu Hitler.
Aer de istorie
Istoria mașinii care a aparținut comisarului popular al industriei aviatice Mihail Ivanov este foarte interesantă. Acesta este un Buick construit în 1929, aproape fără rulare, deoarece a fost redeschis abia la începutul anilor 90. Această mașină, cel mai probabil, a fost donată unui oficial care a călătorit în America pentru a cumpăra motoare de avioane. Buick-ul a fost încărcat pe navă, poate ca un cadou sau chiar un „recul” pentru un chilipir.întreprindere.
Cu cât granița Uniunii Sovietice era mai aproape, cu atât Ivanov ghicea mai mult în ce poveste proastă putea intra cu această mașină. La sosire, Buick-ul a fost ascuns în secret în Malakhovka, iar această nouă mașină a stat în garaj până la sfârșitul anilor 90 - cu interior propriu, în pictură proprie, cu roți proprii. Era strâns acoperită cu pături, iar sub ele era unsă cu un strat gros și gros de… Cremă de balet.
Colecționar (recent, din păcate, decedat) Mikhail Statsevich a donat această mașină Muzeului de Tehnologie Vadim Zadorozhny. Și iată cel mai interesant lucru: roțile mașinii nu au mai fost coborâte din 1929. Și mașina lui Stalin păstrează, de asemenea, aerul timpului istoric în roți.
Principiul selectării exponatelor
Vadim Zadorozhny încearcă să aleagă capodoperele ghidate de instinctul său interior. De aceea, Muzeul a adunat exponate atât de carismatice, dând o idee despre erele ingineriei mecanice, construcției de tancuri, construcției de avioane, construcției de motoare. Se cumpăra ceva la licitații, se tranzacționa ceva sau se cumpăra de la colecționari. Acum aproape că nu mai există niciun echipament interesant în Rusia: fie a fost exportat în străinătate, fie s-a instalat în colecții private.
Biografia colecției pe care Vadim Zadorozhny a creat-o reprezintă istoria tehnologiei mondiale - motociclete, mașini și chiar rarități ale aviației. Una dintre direcțiile importante pe care le urmează muzeul este restaurarea aeronavelor, atât rusești, cât și sovietice. Expozițiile industriei aviatice din Marele Război Patriotic sunt într-un program separat -„Monumentul Victoriei înaripate”.
Se pregătea un mare spectacol pentru centenarul aviației, iar Muzeul Vadim Zadorozhny este singurul loc în care există o escadrilă de mașini veterane care sunt în viață și în zbor. Nicăieri în Rusia nu există așa ceva. Aceste avioane cu stele pe aripi zboară acum pe o varietate de ceruri - atât în engleză, cât și în franceză, au vizitat chiar și Emiratele Arabe Unite.
Trebuie să admitem că trecutul nostru militar eroic este admirat peste tot. Și - da, deja au zburat două parade peste Piața Roșie! Muzeul de aviație are sediul parțial în Novosibirsk, parțial în Jukovsky. Împreună cu DOSAAF, muzeul va restaura aerodromul din 1936 - în regiunea Kaluga. Și echipamente grele - tancuri - vor fi asamblate acolo.
Expunere lucioasă
Sub acoperișul muzeului - Mercedes, Horchs, Ford-uri și Cadillac-uri strălucitoare de nichel și lac, născute în prima jumătate a secolului XX. Și echipamentele sovietice - limuzine puternic blindate ale conducătorilor de la Stalin la Brejnev, expuse aici împreună cu mașini și motociclete de gardă, nu sunt mai puțin strălucitoare.
Aceste mașini par să fie suspendate de un tavan în alt de avioane - au fost și ele asamblate la începutul secolului al XX-lea. Există avioane și producție germană, engleză și sovietică. Motocicletele și mașinile de epocă au ocupat două etaje ale muzeului, ele se află și la subsol, unde echipamentele tocmai restaurate așteaptă o expoziție. Totalexistă mai mult de o sută de mașini rare în colecția muzeului.
Poziție nouă
La începutul verii, au apărut știri că directorul muzeului imobiliar Arhangelskoye, Andrei Busygin, a fost concediat, iar Vadim Zadorozhny i-a devenit succesorul. El a moștenit o moștenire foarte problematică: există drepturi de construcție ilegale în zona protejată și chiar încercări de a anula statutul protejat. Toți cei care îl cunosc pe Vadim Zadorozhny speră foarte mult că și el va putea face față acestei sarcini.
Despre informațiile personale
În ceea ce privește datele personale ale proprietarului unui muzeu privat, Vadim Zadorozhny, a cărui familie locuiește într-un sat de elită din districtul Odintsovo, este foarte protector față de confidențialitate. Și acest lucru nu este doar de înțeles, ci și demn de un respect deosebit. Prin urmare, nu există prea multe informații despre o astfel de persoană precum Vadim Zadorozhny. Soția lui este practic necunoscută lumii. Adevărat, a ieșit o notă că a rămas fără bijuterii la prețul de un milion și jumătate de dolari de către un hoț de serviciu. Dar nici măcar numele nu sunt indicate acolo. Este probabil ca aceasta să fie o „răță” obișnuită, în plus, nu foarte interesantă pentru nimeni.
De asemenea, nu a fost posibil să se calculeze încă o informație pe care Vadim Zadorozhny o păstrează - data nașterii. Dar există un loc de naștere. Chiar și doi. Adevărat, aceste două orașe nu sunt departe unul de celăl alt - Uzhgorod și Ivano-Frankivsk, care sunt situate în vestul Ucrainei. Prin educație, Vadim Zadorozhny este un profesor obișnuit de istorie. Așa se întâmplă!
Om de afaceri Zadorozhny
A învățat să lucreze cu tehnologia la începutul anilor 80. Fiind studentInstitutul Pedagogic din Moscova, a lucrat cu jumătate de normă cumpărând Zhiguli de urgență în Ucraina de Vest, apoi le-a restaurat și le-a pus în vânzare la Moscova și Kiev. Și a intrat în afaceri reale deja la sfârșitul anilor 80, după ce a lucrat timp de opt ani în țara natală, în liceu, ca profesor de istorie.
Îi plăcea să predea, dar voia bani, așa că a trebuit să plece. Zadorozhny a început să vândă imobile și să facă comerț în propriile sale anticariate. Afacerea a urcat rapid, acum Zadorozhny deține nu numai tot felul de imobile, un hotel, mai multe restaurante în Moscova, ci și lucrări impresionante de prelucrare a lemnului, exploatare forestieră și o companie de turism specializată în pescuit și vânătoare în Siberia și Orientul Îndepărtat. Profiturile, potrivit lui Zadorozhny, nu sunt cheltuite pentru ele însele, totul merge la muzeu.
Stil de viață
Totuși, muzeul a părăsit de mult poziția de hobby, acum este o afacere, și „cool”. Zadorozhny nu se desparte de telefonul său, el are constant călătorii de afaceri și întâlniri de afaceri.
A început să colecționeze mașini în 1999, după ce a cumpărat un BMW DA3 Wartburg din 1939. Atunci s-ar putea face fără prea mult efort - două sau trei mii de dolari pentru aproape orice mașină europeană importată în URSS după al Doilea Război Mondial. Atunci au apărut în țara noastră cele mai „mișto” mașini de la începutul secolului XX.
Din istoria muzeului
Până în 2001, colecția lui Vadim Zadorozhny a crescut atât de mult încât a decis să o creeze ca un club auto. Acolo,Firește, restauratorii de mașini de epocă, specialiști în întreținerea acestora, s-au oprit. Deci a fost creată o anumită structură administrativă. Construcția muzeului a început pe un câmp abandonat.
În 2004, colecția consta deja din câteva zeci de mașini rare. Au fost transportați din zona industrială Moscova, de la locul de depozitare, la un centru tehnic nou-nouț cu trei etaje, iar un an mai târziu depozitul muzeului a fost finalizat. Deja în 2008, a fost ridicată clădirea principală a complexului, care a găzduit partea principală a expoziției muzeului. Investițiile pentru toate acestea au durat cel puțin douăzeci de milioane de dolari, potrivit experților.
Lângă expoziție există ateliere de restaurare, servicii de reparații și întreținere auto, un site de pregătire a mașinilor pentru raliuri și tot felul de alergări retro, un atelier pentru restaurarea motocicletelor rare și un laborator de diagnosticare. Există, de asemenea, un serviciu modern de mașini la muzeu. Există o mulțime de comenzi - există dachas scumpe, așezări de cabane de elită în jur.
