Aerodromul comandantului: locație, descriere, istorie și fapte interesante

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:11

În toamna anului 1910, reprezentanții clubului Wings au amplasat un aerodrom pe câmpul Comandantului. Trebuie considerat primul civil rus din cauza faptului că la momentul creării sale aparținea doar civililor și organizațiilor.

Aerodromul comandantului: locație, descriere, istorie și fapte interesante

Această nouă zonă rezidențială din Sankt Petersburg este adânc înrădăcinată în istoria Rusiei. Își începe istoria din vremea lui Petru cel Mare.

Istoricul numelor

Din ordinul lui Petru I, comandanții Cetății Petru și Pavel au început să primească pământurile din aceste locuri. Drept urmare, zona a început să fie numită „Komendantskaya Dacha”. Apoi a fost transformat în „câmpul comandantului”.

De mult timp, acest teritoriu a fost reputat a fi o zonă de căsuțe de vară. Deci, în secolul al XIX-lea era un pământ slab populat. Pe hărțile datate 1831, câmpul Comandantului este marcat cu grădini de legume și plantații. Singura clădire este dacha Komendantskaya, pe care proprietarii, împreună cu terenul adiacent, au închiriat-o.

LocDuelurile lui Pușkin

Dacha comandantului a intrat în istoria Rusiei și prin faptul că aici a avut loc duelul dintre Pușkin și Dantes în 1837. Ambii participanți la acest duel tragic cunoșteau bine această zonă. Așadar, Pușkin, pe terenurile adiacente Câmpului Comandantului, de pe râul Negru, a închiriat o vilă pentru două veri. Dantes, vara, s-a cazat cu regimentul său în Satul Nou, aflat tot în apropiere. Ambii dueliști știau că iarna nu vor fi străini în aceste locuri îndepărtate, ceea ce a fost unul dintre motivele pentru a alege locul duelului.

Nașterea aviației ruse

Domeniul comandantului din istoria Sankt Petersburgului și a Rusiei este locul de naștere al aviației ruse. Clubul Imperial All-Russian, fondat în 1908, a început să folosească terenurile câmpului încă din 1910, când aici a avut loc prima săptămână a aviației rusești. Pentru o scurtă perioadă de timp, Câmpul Comandantului a fost dotat cu utilități, împrejmuit, hangare, standuri etc.

Lângă aerodromul comandantului au fost construite fabrici private de avioane. După revoluție și naționalizare, au devenit uzina-pilot Krasny.

Cu toate acestea, prima vacanță de aviație a fost umbrită de moartea celebrului pilot. 24.09.1910, Lev Matsievich a căzut din cabina unui avion, deoarece nu purta centura de siguranță. A fost înmormântat cu mari onoruri. Presa metropolitană l-a numit prima victimă a aviației ruse. Pe Câmpul Comandantului a fost ridicată o placă comemorativă, instalată cu donații din partea publicului. Obeliscul comemorativ de la locul morții lui Matsievici a fost păstrat până în zilele noastre.timp. Este situat în grădina publică de pe strada Aerodromnaya din districtul municipal Aerodromul Komendantsky.

Primii pași ai aviației ruse

În ciuda eșecurilor și catastrofelor, aerodromul Commandant a continuat să participe activ la dezvoltarea aviației ruse. Așa că pe 9 octombrie 1910 s-a făcut primul zbor către Gatchina din el. În 1911, aviatorii au efectuat primul zbor aerian către Moscova. Ulterior, de aici au fost efectuate zboruri regulate aeriene poștale, prin care poșta a fost livrată la Moscova.

Aerodromul comandantului a fost și un centru de pregătire a piloților. În mai 1912, pe teritoriul său a fost deschisă o școală de aviație a clubului de zbor All-Russian. A fost, de asemenea, un teren de testare pentru avioane asamblate intern, care au fost produse în fabrici private.

În timpul primului război mondial, aerodromul Commandant a fost folosit ca aerodrom militar.

Teritoriul său, destul de ciudat, a fost folosit nu numai în interesul aviației. Așadar, în primăvara anului 1913, pe el au fost testate mașini agricole, tractoare și pluguri uriașe.

Istoria perioadei sovietice

După revoluția din 1917, aerodromul Commandant a continuat să fie folosit în scopul propus. Aici, designerii ruși Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky și alții și-au testat produsele. În apropiere au fost echipate ateliere, unde au asamblat și testat avioane cu modificări străine. Pe teritoriul aeroportului au fost efectuateteste și avioane interne, care au fost construite la uzina ruso-b altică. Și anume: legende - „Cavalerul rus” și „Ilya Muromets”. Designerul remarcabil S. V. Ilyushin și-a început călătoria glorioasă de pe aerodromul comandant. Mai întâi a lucrat în unități de sprijin, apoi ca pilot de aeronave.

În 1921, aerodromul a servit drept platformă de pe care au decolat avioanele pentru a înăbuși rebeliunea din Kronstadt. La începutul anilor 1920, un regiment de luptători avea sediul pe aerodrom. A fost creată imediat o școală teoretică-militar a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. În perioada dintre anii 30 și 50, aerodromul a rămas punctul de pregătire și testare al Forțelor Aeriene URSS. Deci, în anii 1930, designerul de avioane N. Polikarpov a efectuat teste de aeronave din seria „I” la aerodromul Commandant.

Pe teritoriul aerodromului, angajații laboratorului de gaz-dinamică au testat primele rachete sovietice. În 1931, dirijabilul Zeppelin a făcut o aterizare intermediară, zburând către Polul Nord.

Perioada de război și perioada postbelică

Cele mai importante sarcini au fost rezolvate de aerodromul comandant în zilele asediului Leningradului. Aici au aterizat avioanele de transport Il-2 și Douglas, care au livrat alimente orașului asediat. De asemenea, i-au dus pe Leningrad pe continent. Aerodromul a servit și ca bază pentru unitățile de aviație de luptă.

După sfârșitul războiului, până în 1959, aerodromul comandantului a fost baza aviației de transport Len VO. Serviciile și academiile pentru ei au fost, de asemenea, amplasate aici. A. F. Mozhaisky șiAcademia Militară de Comunicații. Din 1963, zborurile nu au mai fost efectuate de pe aerodromul Commandant.

Istorie modernă

În anii 60 ai secolului trecut, aerodromul comandantului era un teritoriu imens, care era ocupat de depozite și diverse clădiri de uz casnic. Multe dintre ele au fost abandonate și erau structuri dărăpănate, dărâmate. Zona goală a devenit mlaștină, acoperită de stuf și arbuști.

În anii 1970, teritoriul a început să fie construit activ. Primele clădiri rezidențiale au fost date în funcțiune în 1973. În același timp, proiectele individuale au reprezentat doar 20% din numărul total de case ipotecate. Rețeaua principală de clădiri noi este așa-numitele nave-case. Arătau respectabili doar pentru ceva timp după punerea în funcțiune. Apoi fațadele lor, acoperite de obicei cu vopsea care nu era rezistentă la vremea din Leningrad, au căzut într-o stare deplorabilă, s-au dezlipit și s-au dezlipit. Din această cauză, zonele clădirilor noi au început să semene cu zonele de mahalale.

Totuși, dezvoltarea activă a întinderilor aerodromului Commandant a făcut posibilă rezolvarea într-o oarecare măsură în anii '70 a problemei urgente a strămutării locuințelor comunale și a punerii la dispoziție familiilor sovietice cu apartamente separate. În același timp, calitatea și durabilitatea structurilor au dispărut în fundal.

Zona aerodromului Commandant a primit un nou aspect de către clădirile în alte cu mai multe etaje care au început să fie construite ulterior. Acești zgârie-nori trebuiau să fie construiti în perioada sovietică. Atunci a fost construit un singur zgârie-nori, la 70 de metri de Lengydroproekt. Ea estea fost prima clădire în altă din districtul Primorsky.

Boom-ul construcțiilor care a cuprins Sankt Petersburg la sfârșitul secolului XX - începutul secolului XXI a venit și pe aerodromul Komendantsky. In scurt timp a fost construita cu cartiere rezidentiale moderne. Exista și un loc pentru numeroase centre comerciale și de divertisment.

Aerodromul comandant a devenit una dintre cele mai confortabile și prestigioase zone din Sankt Petersburg.

Sector municipal

În prezent, aerodromul comandantului este o entitate municipală. Inclus în cartierul Primorsky din Sankt Petersburg. Populația, conform datelor pentru 2018, este de 90.658 de persoane. În vest, aerodromul Komendantsky se învecinează cu Lacul Dolgoye. În direcția de sud se învecinează cu râul Negru. La nord se află MO Kolomyagi. Partea de est a aerodromului municipal Komendantsky este adiacentă districtului Vyborgsky din Sankt Petersburg.

În 1982, în această zonă a fost pusă în funcțiune stația de metrou Pionerskaya. Până acum, „Uzina Leningrad de Nord-Vest” a funcționat pe teritoriul Regiunii Moscova.

Memoria meritelor trecute

Cu toate acestea, amintirea trecutului istoric al acestor locuri se reflectă în nume. Districtul Aeroportul Komendantsky - cartierul istoric din Sankt Petersburg. Orașul are străzile Aerodromnaya și Parashutnaya, bulevardele Aviaconstructors și Testers, piețele Matsievich și Sikorsky, aleile Polikarpov și Kotelnikov. La școala numărul 66 din districtul municipal Komendantskya fost creat aerodromul și funcționează Muzeul Icar, în care este desfășurată o expoziție care povestește despre istoria glorioasă a acestor locuri.

În amintirea originilor aviației ruse și sovietice în august 2018 în parcul care poartă numele. Generalul Seleznev a deschis solemn monumentul „Primilor piloți ai Rusiei, eroicii aviatori ai aerodromului comandant”. Monumentul arată ca două avioane U-2 „porumb” care decolează. Pe fundalul acestor simboluri istorice ale aviației ruse, sunt obținute fotografii frumoase în memoria aerodromului Commandant.