Coridoarele de transport internațional ale Rusiei. Formarea și dezvoltarea coridoarelor de transport internațional

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:12

Dezvoltarea economică generală a oricărei regiuni depinde în mare măsură de nivelul de dezvoltare a transporturilor. Și aici coridoarele de transport internațional sunt de mare importanță. Acestea conectează diferite țări, asigurându-le cooperarea economică, culturală, științifică și tehnică. Dar coridoarele de transport internațional nu sunt doar beneficii economice aici și acum. De asemenea, este o garanție a securității și dezvoltării de succes a statului pentru mulți ani de acum înainte.

Acest articol va discuta despre ce sunt coridoarele de transport internațional, cum sunt formate și dezvoltate.

Coridorul de transport internațional - ce este?

Conceptul de „coridorul de transport internațional” (sau, pe scurt, ITC) este înțeles ca un sistem de transport complex care este așezat de-a lungul celui mai important sens de circulație. Acest sistem implică o combinație a diferitelor sale tipuri - rutier, feroviar, maritim și conducte.

După cum arată practica, coridoarele de transport internațional sunt cel mai eficient operate în zonele economice comune. Cea mai densă rețea ITC de astăzi este tipică pentru regiunea europeană (în special pentru Europa de Est și Centrală). Acest lucru, în special, a fost facilitat de adoptarea de către țările UE a unei noi politici de transport în 2005. Un rol important în acest nou concept a fost atribuit rutelor de transport maritim.

Formarea coridoarelor de transport internațional a devenit relevantă într-un moment în care nevoia de transport internațional mare de mărfuri a crescut semnificativ. Astfel de coridoare, de regulă, sunt de cea mai mare importanță pentru dezvoltarea atât a transportului de mărfuri, cât și de pasageri al unei țări sau al unei întregi regiuni.

Rolul și importanța ITC

Dezvoltarea coridoarelor de transport internațional este importantă nu numai din punctul de vedere al beneficiilor comerciale. La urma urmei, transportul transnațional aduce nu numai profit. Ele stimulează, de asemenea, creșterea și dezvoltarea sectoarelor militare, industriale și științifice ale statelor. În plus, ITC-urile contribuie la extinderea activă a infrastructurii regiunilor prin care trec.

În multe țări dezvoltate economic, problema politicii transporturilor și a securității transporturilor este pusă la cel mai în alt nivel de prioritate. Rusia trebuie, de asemenea, să ia un exemplu de la ei în acest aspect.

Funcțiile principale ale ITC

Care sunt principalele sarcini ale coridoarelor de transport internațional? Ei potselectați câteva:

1. Oferirea de transport de în altă calitate, fiabil și convenabil pentru toți participanții la relațiile economice.
2. Oferirea unui fel de „punți”, oportunități de comerț cu drepturi depline între state.
3. Participarea la formarea securității militare a țărilor și a regiunilor întregi.

Ultimul punct ar trebui discutat mai detaliat. Cert este că securitatea militară a oricărui teritoriu fără excepție depinde foarte mult de nivelul de dezvoltare a rețelei sale de transport. Cu cuvinte simple: cu cât mai multe autostrăzi, căi ferate și gări, porturi maritime și aerodromuri într-un stat, cu atât este mai ușor să organizezi apărarea, să livrezi echipamente, arme și resurse în cazul unei agresiuni militare externe.

Sistemul de coridoare de transport internaționale din Europa și Asia

Principalele coridoare de transport ale regiunii eurasiatice includ următoarele coridoare de transport:

• MTK „Nord - Sud”, care acoperă țările scandinave, statele din Europa Centrală și de Est, partea europeană a Rusiei, regiunea Caspică, precum și țările din Asia de Sud.
• Trans-Siberian Railway (sau ITC „Transsib”) este cel mai important coridor care trece prin întinderile Rusiei și leagă țările din Europa Centrală cu China, Kazahstan și Peninsula Coreeană. Are mai multe sucursale către Kiev, Sankt Petersburg, Ulaanbaatar.
• MTK nr. 1 (paneuropean) - conectează importante orașe b altice - Riga, Kaliningrad șiGdansk.
• MTK No. 2 (paneuropean) - conectează orașe precum Minsk, Moscova și Nijni Novgorod. În viitor, se plănuiește continuarea coridorului către Ekaterinburg.
• MTK No. 9 (paneuropean) - conectează Helsinki, capitala de nord a Rusiei - Sankt Petersburg, Moscova și Kiev.

Toate coridoarele de transport internațional au propriile lor denumiri - indexuri. De exemplu, ITC „Nord - Sud” i s-a atribuit indexul NS, „Transsib” - TS și așa mai departe.

Sistemul MTC al Rusiei

Pe teritoriul țării noastre trec mai multe ITC. Astfel, cele mai importante coridoare de transport internațional ale Rusiei sunt Ruta Mării Nordului, ITC Primorye-1, ITC Primorye-2.

Coridorul de transport numit „Ruta Mării Nordului” leagă orașele importante ale Rusiei - Murmansk, Arhangelsk și Dudinka. Are o denumire internațională - SMP.

MTK „Primorye-1” trece prin Harbin, Vladivostok, Nakhodka și merge spre porturile importante din regiunea Pacificului.

MTK „Primorye-2” conectează orașele Hunchun, Kraskino, Zarubino și merge, de asemenea, către porturile din Asia de Est.

Coridoarele internaționale de transport ale Rusiei: probleme și perspective de dezvoltare

În lumea modernă, există trei poli puternici ai dezvoltării economice: America de Nord, Europa și Asia de Est. Și Rusia, aflându-se într-o poziție geografică favorabilă între acești poli importanți, ar trebui să profite de această situație și să se îmbunătățeascătransport regulat pe teritoriul său. Cu alte cuvinte, țara noastră este obligată să conecteze aceste centre mondiale cu coridoare de transport dezvoltate și moderne.

Rusia este destul de capabilă să preia aproape toate fluxurile de transport majore din Eurasia. Experții prevăd că prin reorganizarea corectă a sistemului de transport intern, acest lucru se poate realiza în 15-20 de ani. Rusia are toate condițiile pentru aceasta: o rețea densă de căi ferate, un sistem extins de autostrăzi și o rețea densă de râuri navigabile. Cu toate acestea, procesul de formare eficientă a coridoarelor de transport include nu numai extinderea rețelei de transport, ci și modernizarea acesteia, precum și securitatea logisticii și a transportului.

Foarte promițătoare pentru Rusia este crearea așa-numitului ITC „Est - Vest” - cel mai important coridor de transport care ar putea lega Europa de Japonia. Acest coridor de transport internațional se poate baza pe calea ferată transsiberiană existentă, cu ramuri ale căii ferate către porturile maritime din partea de nord a Rusiei.

După cum arată statisticile din ultimii ani, cifra de afaceri comercială între țările din Europa și țările din Asia de Est (în primul rând Japonia și Coreea de Sud) a crescut de peste cinci ori. În același timp, majoritatea mărfurilor dintre aceste regiuni sunt transportate peste ocean. Prin urmare, un coridor de transport terestru direct poate fi o alternativă excelentă la traseul maritim. Dar pentru aceasta, autoritățile ruse ar trebui să depună multe eforturi.și resurse materiale.

MTK „Nord - Sud”

Coridorul de transport internațional nord-sud oferă legături între țările din regiunea b altică cu India și Iran. Indexul acestui coridor de transport: NS.

Principalul competitor al acestui coridor este ruta de transport maritim prin Canalul Suez. Cu toate acestea, ITC „Nord - Sud” are mai multe avantaje tangibile. În primul rând, această rută pe uscat este de două ori mai scurtă ca distanță, ceea ce înseamnă că transportul mărfurilor pe această rută este mult mai ieftin.

Astăzi, Kazahstanul este un participant deosebit de activ în acest coridor de transport. Țara îl folosește pentru a-și transporta mărfurile de export (în primul rând cereale) în țările din Golf. Cifra de afaceri totală a acestui coridor este estimată la 25 de milioane de tone de marfă anual.

MTK „Nord - Sud” include trei ramuri principale:

• Trans-Caspian - conectează porturile Olya, Makhachkala și Astrakhan;
• Eastern - este o legătură feroviară terestră între țările din Asia Centrală și Iran;
• Western - trece de-a lungul liniei Astrakhan - Samur - Astara (prin Makhachkala).

ITC paneuropean 1

Sistemul extins de transport din Europa Centrală și de Est a fost numit Pan-European. Acesta acoperă zece coridoare internaționale din direcții diferite. Desemnat ca „PE” cu adăugarea unui anumit număr (de la I la X).

Coridorul de transport internațional paneuropean-1 trece prin teritoriul a șase state: Finlanda, Estonia, Letonia, Lituania, Rusia și Polonia. Lungimea sa totală este de 3.285 km (din care 1.655 km sunt autostrăzi și 1.630 km feroviar).

ITC paneuropean 1 conectează mari capitale europene: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas și Varșovia. În limitele acestui coridor de transport există șase aeroporturi și 11 porturi. O parte din acesta trece prin teritoriul Rusiei, în regiunea Kaliningrad, și include un mare port b altic - orașul Kaliningrad.

ITC paneuropean 2

În 1994, pe insula Creta a avut loc o conferință specială pe tema transporturilor, la care au fost determinate direcțiile principale ale viitorului sistem de transport paneuropean. Este format din 10 direcții diferite.

Coridorul de transport internațional paneuropean-2 leagă Europa Centrală cu partea europeană a Rusiei. Trece prin teritoriul a patru state. Acestea sunt Germania, Polonia, Belarus și Federația Rusă. Coridorul de transport leagă orașe importante precum Berlin, Poznan, Varșovia, Brest, Minsk, Moscova și Nijni Novgorod.

În concluzie…

Astfel, dezvoltarea coridoarelor de transport internațional este de mare importanță pentru orice regiune a lumii. Crearea și funcționarea eficientă a unor astfel de coridoare urmărește nu numai obiective economice, ci și culturale, demografice și militar-strategice.