Căile ferate sunt principalele artere industriale ale oricărei țări dezvoltate. Este dificil să ne imaginăm viața modernă fără ele. Transportul feroviar captivează prin ieftinitatea sa și prin posibilitatea de a transporta mărfuri voluminoase. De aceea au găsit o utilizare atât de răspândită în sectorul industrial, permițând întreprinderilor mari să economisească sume uriașe.
Vagon cisternă - una dintre varietățile de material rulant. Este folosit în principal pentru transportul produselor petroliere, acizilor, alcalinelor și altor substanțe agresive, precum și făinii, cimentului, gazului lichefiat, laptelui.
Tipuri
Există diferite tipuri de vagoane-cisternă:
- Reservoir de uz general. Produsele petroliere sunt cel mai adesea transportate în acestea.
- Cisterne speciale concepute pentru transportul mărfurilor strict definite.
Vagonul cisternă poate fi proiectat atât pentru lichide obișnuite, nu deosebit de pretențioase, cât și pentru cele care sunt sub presiune. Un container pentru transportul gazelor lichefiate și al altor mărfuri care necesită presiune în altă se numește vas. Când să se conformezeanumite temperaturi de depozitare, trebuie să utilizați tipuri criogenice. Dacă este necesar, pereții interiori ai rezervorului pot fi protejați cu un strat special care previne coroziunea.
Cisternă de uz general
Majoritatea tancurilor care arat căile ferate sunt de tip general. Sunt mult mai ieftine decât „colegii” lor de specialitate și sunt ideale pentru transportul produselor petroliere lichide care nu necesită încălzire la descărcare sau încărcare. De obicei, rezervoarele de uz general au cel mai simplu design și nu sunt echipate cu echipamente de măsurare sofisticate sau alte inovații tehnologice.
Cisternă specială
Tipurile speciale sunt mult mai rare decât cele obișnuite și sunt necesare în principal de către organizațiile care folosesc lichide transportate în producție. Un astfel de vagon cisternă poate fi destul de complex, poate fi proiectat pentru a transporta gaze lichefiate sub presiune, pentru a transporta acizi și alcaline, diverse substanțe toxice și corozive.
Rezervele cu destinație specială sunt adesea echipate cu dispozitive tehnice complexe, așa că este scris un manual de instrucțiuni separat pentru fiecare. Se discută despre descărcarea corectă a rezervoarelor de cale ferată, precum și despre caracteristicile de proiectare, regulile de întreținere și operare pentru acest produs.
Designs
Vogoanele-cisternă moderne vin într-o mare varietate de modele, darse pot distinge două tipuri principale - cu un cadru și fără acesta. Diferențele de structură nu afectează volumul rezervorului de cale ferată. Designul cadrului diferă doar prin aceea că în el sarcina care trece prin mașini este transmisă de-a lungul cadrului, excluzând rezervorul în sine.
Versiunea fără cadru, dimpotrivă, permite transmiterea sarcinilor de tracțiune și șoc prin rezervor, care joacă rolul unui cadru. Dacă volumul rezervorului de cale ferată este prea mare, atunci acesta este bine întărit cu inele de oțel pe partea exterioară sau interioară.
Designul rezervoarelor de cale ferată diferă și prin numărul de osii. Puteți găsi opțiuni cu patru, șase, opt axe. Cu cât numărul lor este mai mare, cu atât volumul produsului este mai mare. De asemenea, carena trebuie să aibă scări și trape pentru scurgerea lichidului.
Se încarcă
Înainte de a încărca lichidul, vagonul cisternă trebuie să fie întreținut corespunzător și pregătit pentru încărcare. Pentru tipurile specializate, procedurile de încărcare pot varia semnificativ, dar există câteva reguli generale care se aplică majorității tancurilor.
În primul rând, este necesar să așteptați ca materialul rulant să se oprească complet, apoi să curățați scările și trapele de murdărie sau zăpadă, dacă există. Apoi, trebuie să deșurubați supapa de limitare a presiunii pentru a vă asigura că nu există presiune în rezervor. Apoi ar trebui să deschideți și să fixați în siguranță capacele găurilor de vizitare. După aceea, inspectați interiorul rezervorului și îndepărtați orice corp străin de acolo. Apoi toate elementele sunt verificate.constructie, toate piesele si ansamblurile sunt verificate. O atenție deosebită se acordă prezenței supapelor fluture și șuruburilor care fixează fundurile de aer de flanșele conurilor buncărelor cazanului.
Când toate procedurile necesare sunt finalizate, va începe încărcarea rezervorului. După ce este complet finalizat, capacele căilor de vizitare trebuie să fie bine închise și sigilate. Ultimii pași sunt curățarea exteriorului rezervorului de părțile încărcăturii care au căzut pe el.
Scurgeți lichidul
După ce lichidul este încărcat în rezervorul de cale ferată, documentația însoțitoare este atașată la acesta și containerul este sigilat. La sosire, prin prezența unui sigiliu puteți fi sigur că totul este în ordine cu încărcătura. Drenarea produselor petroliere sau a altor lichide periculoase trebuie efectuată în depozite speciale sau căi de acces. În zonele publice, scurgerea se poate face numai după acordul cu șeful departamentului de căi ferate și pompierii.
Este necesar să îndepărtați murdăria sau zăpada aderente de pe suprafața rezervorului. După aceea, puteți descărca încărcătura. Descărcarea se poate face din trei buncăre deodată, sau din fiecare pe rând. Pentru a evita problemele cu presiunea, trebuie să monitorizați în mod constant citirile manometrului. După descărcare, este necesar să vă asigurați că nu există reziduuri de marfă în cazan. Dacă sunt, atunci trebuie eliminate. Apoi este necesară sigilarea tuturor trapelor și aplicarea sigiliilor pe acestea, după care vagonul cisternă este returnat expeditorului.
Compoziția poate fi doartancuri. Dar uneori li se adaugă vagoane de cale ferată. După scurgerea lichidului transportat din acestea, rezervoarele trebuie spălate temeinic. Procedura se efectuează cu mașina sau manual. Cu toate acestea, se poate face cu apă obișnuită sau cu adaos de detergenți speciali.
