Cele mai în alte poduri din lume: descriere, fotografie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:05

Nu se știe cine și când a fost primul care a aruncat un buștean peste râu pentru a traversa râul. Dar din acel moment, omenirea a început să se apropie treptat de construcția de poduri moderne cu tehnologii avansate. Invenția feribotului cu balamale poate fi numită una dintre pietrele de temelie ale progresului istoric. Podurile nu numai că unesc țărmurile - ele leagă destinele oamenilor, îți permit să admiri frumusețile naturii dintr-un unghi neobișnuit. Adesea ei înșiși devin un obiect de interes și admirație datorită vârstei lor venerabile, frumuseții arhitecturii sau parametrilor unici. Una dintre categoriile care caracterizează podurile este înălțimea acestora. Și datorită progresului, lista celor mai în alte poduri din lume crește treptat. Le vom lua în considerare în articol.

Cel mai în alt pod din lume

Dezvoltarea activă a construcției de poduri în China a dus la faptul că în această țară se află un număr mare de poduri record. La sfârșitul anului 2016 li s-a alăturat un podBeipanjiang, aruncat peste râul cu același nume și unind provinciile de sud-vest Yunnan și Zhejiang. Titlul celui mai în alt pod suspendat din lume i-a fost deja atribuit acestui obiect - cel mai în alt punct se află la marca de 565 de metri sau la nivelul etajului 200 al unui zgârie-nori. În plus, este considerat unul dintre pionierii acestui tip de clădiri în regiunile muntoase asiatice.

Podul Beipanjiang este o structură de suspensie cu tirant. Se sprijină pe doi stâlpi sub forma literei „H” pe laturile opuse ale defileului râului. Fiabilitatea construcției, pe lângă cablurile de oțel, este asigurată de o grindă de rigidizare sub deschiderea principală. Podul cu 4 benzi, care face parte dintr-o autostradă, a durat 3 ani și a costat 150 de milioane USD pentru finalizare.

Milhaud (Franța)

În lista celor mai în alte poduri din lume, viaductul Millau peste valea râului Tarn este departe de ultimul loc. Această clădire este considerată unul dintre semnele Franței - podul cu tiranți face parte din traseul care leagă capitala și orașul Beziers, care găzduiește multe instituții de învățământ de elită. Prin urmare, comunicarea rapidă între cele două orașe este deosebit de importantă. Dacă luăm înălțimea totală cu pilonii, atunci viaductul (343 m) este puțin mai jos (cu 40 m) decât Empire State Building, dar depășește „înălțimea” Turnului Eiffel (cu 37 m). Un drum cu 4 benzi plutește deasupra unei văi la o altitudine de 270 de metri.

Viaductul Milhaud, cel mai în alt pod de pe planetă, a fost dat în funcțiune la sfârșitul anului 2004. Lucrările de proiectare au fost efectuate timp de 10 ani, iar construcția a fost amânată cu 3 ani din cauza vântului puternic și a terenului dificil. LAconstrucția a implicat ateliere de proiectare, care la un moment dat au proiectat principalul simbol al Parisului. Stratul metalic a fost instalat pe suporturi trăgându-se din părți opuse, dând comenzi prin satelit.

Destul de des o ceață deasă învăluie valea râului - și apoi podul plutește printre nori. Dar viaductul arată deosebit de impresionant noaptea. 7 stâlpi iluminați cu lumini roșii în partea de sus și aripi de cabluri întinse arată ca nave extraterestre la început. Iar lumina de la 7 stâlpi „mergând” prin vale o transformă într-o lume misterioasă.

Podul Rusiei (Rusia)

Printre cele mai în alte poduri din lume, un loc demn îi este acordat rusului. Este doar puțin inferior Millau-ului francez în ceea ce privește înălțimea celor doi piloni ai săi. Înălțimea Podului Rusiei este de 321 de metri (față de 343 de metri francezi). Denumirea podului relativ tânăr (2012) a fost dat de pr. Rus, care, datorită acestei facilități, a primit comunicații rutiere cu partea de coastă a orașului Vladivostok.

Construirea unui pod peste Bosforul de Est se făcea pe tot parcursul secolului al XX-lea. Dar proiectele de inginerie din 1939 și 1960 nu au îndeplinit sarcinile tehnice stabilite. În 2008, în pregătirea summitului APEC, a fost concepută cea mai avansată idee la acea vreme, care a fost pusă în practică în 2012. Podul, ca legătură în dezvoltarea sistemului de transport din Vladivostok, a devenit instantaneu un simbol al capitalei Primorye. - este numită una dintre minunile Orientului Îndepărtat.

Unicitatea podului rusesc constă în lungimea și lungimea sa de trei kilometritravea centrală, care la o înălțime de 70 m față de apă se întinde pe 1104 metri - conform acestui indicator, este primul din lume între podurile cu tiranți. În plus, construcția a folosit cele mai noi metode: betonarea continuă și utilizarea betonului autocompactant.

Podul este proiectat doar pentru circulația auto (4 benzi) - trecerea pietonilor este strict interzisă prin structură. Frumusețea și semnificația Podului Rusiei sunt confirmate de imaginea acestuia pe noile bancnote de 2000 ale Rusiei.

Sutong. Mândria Chinei

Podul cu tirant Sutong din numeroasele cohorte a celor mai în alte poduri din China este în funcțiune de la jumătatea anului 2008. Acest gigant cu tiranți din punct de vedere al parametrilor săi în lista celor mai în alte poduri din lume urmează imediat uriașul rus - fiecare dintre cei doi stâlpi ai săi atinge 306 m înălțime, iar travea centrală este cu 16 m mai mică față de travea podului rusesc.

Sarcina constructorilor podului a fost să conecteze două orașe din districte diferite ale Chinei, cărora le-au făcut față cu succes. Podul Sutong (China) cu tiranți intră în delta râului într-un arc neted. Yangtze și se extinde la 8206 m deasupra șanului său principal. Stratul drumului este ridicat la 62 m deasupra apei pentru trecerea nestingherită a navelor și a navelor portacontainere. Podul a devenit un reper al Chinei, joacă un rol important în creșterea economică rapidă a regiunilor din partea de sud a râului. Yangtze, unde se află orașe precum Shanghai.

Sutong este mândria inginerească și economică a Chinei, ca proiectare și finanțare a gigantuluiconstrucția a fost efectuată de forțele proprii ale statului fără implicarea asistenței internaționale.

Pod în Japonia

O minune inginerească a constructorilor de poduri japonezi este Podul suspendat Akashi-Kaike, sau Pearl. Este o legătură de legătură între insulele Honshu și Awaji. La momentul deschiderii sale (1998), era considerat cel mai în alt pod din lume, deoarece cei doi piloni ai săi se ridicau la 282,8 m deasupra apelor strâmtorii Akashi. Ulterior, au fost construite structuri mai impresionante, dar amploarea și unicitatea lui Akashi-Kaikyo nu au suferit din cauza asta.

Gigantul japonez este trecut în Cartea Recordurilor Guinness drept pod suspendat, cel mai lung din lume (3911 m) - este egal cu aproximativ 4 poduri din Brooklyn. Lungimea travei sale centrale este, de asemenea, fenomenală - 1991 m. În apropierea podului se află un muzeu care povestește despre construcția sa.

Cel mai lung Pod Pearl a fost realizat de un cutremur care a avut loc în timpul construcției și a îndepărtat unul dintre stâlpi de șantierul proiectului cu 1 m. rezistă la cei mai puternici curenți ai strâmtorii și la viteze ale vântului de până la 80 m/s. Durata de viață a lui Zhemchuzhny este proiectată pentru 200 de ani, iar în viitor poate deveni atât o trecere rutieră, cât și o trecere feroviară.

Dar podul are un dezavantaj semnificativ - este scump de călătorit, așa că majoritatea locuitorilor folosesc feribotul sau transportul public.

Cel mai în alt pod de cale ferată

Cel mai în alt pod de cale ferată, la fel ca multe poduri rutiere, care de ceva timp au deținut titlul de cel mai în alt pod din lume, se află în China. Această facilitate leagă versanții faimosului Canion Beipanjiang din provincia de sud-vest Guizhou, în vecinătatea orașului Lupanshui. Podul aparține structurilor de tip arc cu o travă și un pasaj de-a lungul părții superioare. Cel mai în alt punct al clădirii este la 275 de metri. Podul feroviar funcționează din 2001

Facilități de transport

Lista celor mai în alte poduri de transport din lume este în continuă schimbare. Dar în prezent arată astfel:

• Podul pe autostrada Beipanjiang (China) – 565 m.
• Viaductul rutier Milhaud (Franța) – 343 m.
• Podul rusesc auto (Rusia) – 321 m.
• Sutong Road Bridge (China) – 306 m.
• Automotive Pearl Bridge (Japonia) - 282,8 m, în viitor - și cale ferată.
• Podul feroviar Canyon Beipanjiang (China) - 275 de metri.

Poduri pietonale ale lumii

Podul suspendat Kokonoe Yume este doar pentru pietoni. Acesta este unul dintre cele mai în alte poduri pietonale din Japonia - structurile sale ating o înălțime de 173 de metri. Obiectul este situat în orașul Kokonoe. În același timp, 1.800 de turiști se pot plimba de-a lungul podului, admirând Valea Kyushu, Cascada Sindu, sau pur și simplu imagini cu natura sub picioarele lor prin grătarele travei centrale. Un pod pietonal neobișnuit de pe insula Langkawi (Malaezia) poartă numele Podului Sky pentru locația sa la o altitudine de 700 de metri șiimagini magnifice se deschid din el. Întreaga structură în formă de arc pare să plutească în aer, sprijinindu-se pe singurul suport - o coloană de 82 de metri. Acest pod nu este cel mai în alt, este doar situat la un nivel fără precedent. Dar el deține un alt record - este cel mai lung din lume dintre podurile suspendate curbate (125 m).

Cel mai în alt pod pietonal este o structură de sticlă din China. S-a deschis pentru vizitatori în 2016 și este situat în Parcul Forestier Zhangjiajie. Înălțimea structurilor sale este de 300 m, iar podul în sine este aruncat din stâncă în stâncă la o înălțime de 260 de metri. Sistemul tehnic complex constă dintr-un cadru de oțel și 120 de panouri de sticlă. Structura poate suporta greutatea a 800 de persoane care merg pe ea la un moment dat.

Podurile atrag întotdeauna atenția oamenilor prin caracteristicile lor tehnice sau aspectul deosebit. Ei fascinează cu ocazia de a admira peisajele din puncte de vedere neobișnuite. Și mintea umană curioasă va crea întotdeauna noi modele de poduri cu cei mai înalți parametri.