Marina Marii Britanii: descriere, listă și fapte interesante

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:06

Cu mult înainte ca împăratul Petru să „taie o fereastră” către Marea B altică și să pună bazele marinei ruse, „stăpâna mărilor” Anglia a condus valurile de pe tot globul timp de secole. Condițiile preliminare pentru aceasta au fost atât locația specială, insulară a Marii Britanii, cât și nevoia geopolitică de a lupta împotriva puterilor europene puternice - Spania, Franța, Portugalia.

Începe

Primele nave serioase ale Marii Britanii pot fi considerate trireme și direme ale Imperiului Roman, care a abordat problema construcțiilor navale la fel de serios ca orice altceva - navele sale cu vele și vâsle erau vârful tehnologiei din acea vreme. După plecarea romanilor și formarea multor regate diferite pe teritoriul insulelor britanice, navele britanicilor au pierdut semnificativ în toate componentele - tonaj, fabricabilitate și cantitate.

Impulsul pentru apariția unor nave mai avansate au fost raidurile scandinavelor - vikingii feroce pe drakkar-uri rapide și manevrabile au făcut raiduri devastatoare asupra bisericilor și orașelor de pe coastă. Construirea unei flote mari de patrulare a permis britanicilor să reducă semnificativ pierderile cauzate de invazii.

Următoarea etapă a formațieiflota militară a Marii Britanii - invazia lui William Cuceritorul și formarea unui stat unitar, Anglia. De acum înainte, merită să vorbim despre apariția flotei engleze.

Marina Regală Engleză

Istoria oficială a Marinei Regale a Angliei ar trebui să înceapă cu Henric al VII-lea, care a mărit flota britanică de la 5 la 30 de nave. Până la sfârșitul secolului al XVI-lea, britanicii nu au găsit lauri deosebiti pe mare, dar după victoria asupra „Armatei Invincibile” spaniole și o serie de alte victorii, situația cu despărțirea navală de navele amiral europene (Spania și Franța) a început să se uniformizeze.

Corsarii și pirații sunt două fețe ale aceleiași monede

În istoria marinei britanice, o linie specială și ambiguă merită remarcată activitățile celebrilor corsari englezi, dintre care cei mai cunoscuți au fost Francis Drake și Henry Morgan. În ciuda „activității sale principale” sincer prădătoare, primul dintre ei a fost numit cavaler și i-a învins pe spanioli, iar al doilea a adăugat un alt diamant coroanei engleze - arhipelagul Caraibe.

Marina Marii Britanii

Istoria oficială a marinei britanice (există discrepanțe legate de prezența flotelor Angliei și Scoției înainte de 1707, când acestea au fost unite) începe la mijlocul secolului al XVII-lea. De atunci, britanicii au început să câștige din ce în ce mai puține înfrângeri în luptele navale, câștigând treptat gloria celei mai puternice puteri navale. Culmea superiorității engleze pe valuri cade în războaiele napoleoniene. Ei au devenitun moment de glorie pentru navele cu pânze care și-au atins plafonul tehnologic până în acest moment.

Sfârșitul războaielor napoleoniene a ridicat Marina Regală a Marii Britanii pe piedestalul celei mai puternice flote din lume. În secolul al XIX-lea, britanicii au fost primii care au schimbat lemnul și pânzele pentru fier și abur. În ciuda faptului că marina britanică practic nu a participat la bătălii majore, serviciul în marina a fost considerat foarte prestigios, iar atenția acordată menținerii puterii și pregătirii de luptă a forțelor navale era primordială. Seriozitatea atitudinii britanice în avantajul lor în oceane este evidențiată de faptul că doctrina nerostită prescrie menținerea următorului echilibru de putere: marina britanică trebuia să fie mai puternică decât oricare două marine la un loc.

Primul Război Mondial: Flota mare vs flota de mare liberă

Marina britanică în Primul Război Mondial nu s-a dovedit a fi atât de strălucitoare pe cât s-ar fi putut aștepta înainte de începerea sa: Flota Mare, a cărei sarcină principală era să învingă flota germană de mare liberă, nu a făcut față sarcina sa - pierderile sale au fost mult mai mari decât ale germanilor. În ciuda acestui fapt, capacitățile Marii Britanii de construcții navale au fost atât de mari încât și-a păstrat avantajul, forțând Germania să renunțe la tacticile bătăliilor mari și să treacă la tactici de raider folosind formațiuni mobile submarine.

Crearea a două, fără exagerare, repere militarenave care au devenit fondatorii unor întregi tendinţe în construcţiile navale. Primul a fost HMS Dreadnought, un nou tip de navă de luptă cu armament puternic și o instalație de turbină cu abur care i-a permis să dezvolte o viteză fantastică de 21 de noduri pentru acele vremuri. Al doilea a fost HMS Ark Royal, un portavion care a servit în marina britanică până în 1944.

În ciuda tuturor pierderilor din Primul Război Mondial, până la sfârșitul Primului Război Mondial, Marea Britanie avea o flotă uriașă în bilanț, atârnată de un buget slab ca o povară grea. Prin urmare, Acordul de la Washington din 1922, care limita echipajul la un anumit număr în fiecare dintre clasele de nave, a fost o adevărată salvare pentru insulari.

Al Doilea Război Mondial: corectarea greșelilor

Marina Regală a Marii Britanii, la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, avea douăzeci și două de nave de mare capacitate (cuirasate și portavioane), 66 de nave din clasa crucișătoarelor, aproape două sute de distrugătoare și șase duzini de submarine, fără a număra cei aflati in constructie. Aceste forțe le-au depășit de mai multe ori pe cele disponibile Germaniei și aliaților săi, ceea ce a permis britanicilor să spere la un rezultat favorabil al bătăliilor navale.

Germanii, bine conștienți de superioritatea britanicilor, nu s-au implicat în ciocniri directe cu puternicele escadroane ale aliaților, ci s-au angajat în război de gherilă. Un rol deosebit l-au jucat submarinele, dintre care al Treilea Reich a nituit aproape o mie!

Karl Doenitz, „Guderian subacvatic”, a dezvoltat tactica „haita de lupi”, careatac asupra convoaielor și atacuri de tip „mușcătură – sărită”. Și la început, detașamentele zburătoare ale submarinelor germane i-au adus pe britanici într-o stare de șoc - debutul ostilităților în Atlanticul de Nord a fost marcat de un număr uluitor de pierderi atât în flota comercială, cât și în marina britanică.

Un factor favorabil suplimentar pentru Germania a fost faptul că bazele marinei britanice în 1941 s-au pierdut semnificativ în număr și calitate - înfrângerea Franței, capturarea Belgiei și Olandei a dat o lovitură gravă planurilor insulari. Ei bine, Germania a avut ocazia să folosească eficient submarine mici cu un timp de navigație autonom scurt.

Situația a fost inversată prin descifrarea codurilor submarinașilor germani, crearea unui nou sistem de convoi, construirea unui număr suficient de nave specializate de convoi, precum și sprijinul aerian. Succesele ulterioare ale Marii Britanii pe mare au fost asociate atât cu capacități uriașe de construcție navală (britanicii au construit nave mai repede decât le-au scufundat germanii), cât și cu succesele aliaților pe uscat. Retragerea Italiei din război a privat Germania de bazele sale militare mediteraneene, iar bătălia pentru Atlantic a fost câștigată.

Conflict de interese din Falkland

În perioada postbelică, navele marinei britanice au fost remarcate serios în războiul din Falkland cu Argentina. În ciuda caracterului neoficial al conflictului, pierderea insulelor s-a ridicat la câteva sute de oameni, câteva nave și o duzină de luptători. Desigur, Marea Britanie, care este cu un ordin de mărime superioară în puterea navală, a reușit cu ușurință restaurareacontrol asupra Falklands.

Război Rece

Cursa principală a înarmărilor a avut loc nu cu vechii adversari - Japonia sau Germania, ci cu un aliat recent al blocului - Uniunea Sovietică. Războiul Rece putea deveni fierbinte în orice moment, așa că marina britanică era încă în alertă maximă. Amplasarea bazelor navale, dezvoltarea și punerea în funcțiune de noi nave, inclusiv submarine cu arme nucleare - toate acestea au fost deja făcute de britanici la rangul de al doilea număr. Principala confruntare a avut loc între cei doi titani - Uniunea Sovietică și Statele Unite.

Marina Marii Britanii astăzi

Astăzi, este considerată cea mai mare din Lumea Veche și este inclusă (pe bază de rotație) în formațiunile Marinei NATO. Portavioanele și crucișătoarele cu rachete ghidate cu capacitatea de a transporta focoase nucleare sunt principala forță de lovitură a marinei britanice. Compoziția sa în prezent: 64 de nave, dintre care 12 submarine, 2 portavioane, 6 distrugătoare, 13 nave din clasa fregate, trei nave de debarcare, 16 dragămine și douăzeci de ambarcațiuni de patrulare și ambarcațiuni de patrulare. O altă navă auxiliară, Fort George, este considerată o navă militară mai degrabă condiționat.

Nava amiral este portavionul „Bulvark” - o navă multifuncțională care îndeplinește nu numai sarcinile de bazare a aeronavelor bazate pe portavion, ci și funcții de aterizare (transportă până la 250 de pușcași marini și echipamente de aterizare). „Bulvark” a fost construit în 2001, iar îndat în funcțiune în 2005.

Forța principală de suprafață sunt fregatele din seria Norfolk, numite după ducii englezi, iar forța subacvatică este SSBN-urile din seria Vanguard, echipate cu rachete nucleare. Flota are sediul în Plymouth, Clyde și Portsmouth, iar baza Plymouth Devonport este în acest rol din 1588! În acel moment, navele se ascundeau în el, așteptând chiar „Armada invincibilă” spaniolă. De asemenea, este singurul în care navele cu motoare nucleare sunt reparate.

Fapte interesante

Aruncarea navelor din clasa SSBN ale Marinei Britanice (submarine nucleare) nu este efectuată - insularii nu au o astfel de capacitate tehnologică. Prin urmare, submarinele care și-au îndeplinit durata de viață sunt pur și simplu puse sub control până la vremuri mai bune.

Trecerea unui crucișător rusesc cu rachete în apropierea apelor teritoriale ale Marii Britanii în 2013 i-a șocat nu doar pe locuitori, ci și pe marina țării. Marina Rusă în largul coastelor Marii Britanii! În ciuda statutului de putere navală, britanicii nu au găsit cu ușurință o navă comparabilă în clasă și capabilă să avanseze spre crucișătorul rus.

Britanicii au conducerea în crearea a două tipuri de nave care au schimbat fața bătăliilor navale de mulți ani: dreadnought, o navă de război puternică și rapidă, care își depășește rivalii atât ca manevrabilitate, cât și ca putere de salvare, și aeronava. transportator, o navă care este astăziprincipala forță a marinei din toate țările importante.

În sfârșit

Ce s-a schimbat în flota engleză de pe vremea stăpânirii romane până în zilele noastre? Marina britanică și-a făcut drum de la fragilele nave ale jarl-urilor sași la fregate de încredere și cele mai puternice „manovar” ale erei Drake și Morgan. Și apoi, deja la apogeul puterii sale, el a fost primul în toate lucrurile pe mare. Două războaie mondiale au zguduit stăpânirea lui Pax Britannika și apoi marina sa.

Astăzi, Marina Britanică se află pe locul 6 ca tonaj, în urma Indiei, Japoniei, Chinei, Rusiei și SUA, iar „insularii” pierd de aproape 10 ori în fața americanilor! Cine ar fi crezut că câteva secole mai târziu, fosta colonie va arunca o privire condescendentă către fosta metropolă?

Și totuși, marina britanică nu este doar tunuri, portavioane, rachete și submarine. Aceasta este istorie. O poveste cu mari victorii și înfrângeri zdrobitoare, fapte eroice și tragedii umane… „Bucură-te Britannia, stăpâna mărilor!”