Dezvoltarea legăturilor economice cu țările lumii, precum și situația politică, au dus la apariția unui proiect de construire a unei facilități atât de importante precum portul Sabetta. Este numit după satul cu același nume din peninsula Yamal. Construcția portului Sabetta se datorează, în primul rând, faptului că aproximativ 20% din toate zăcămintele de petrol și gaze din Rusia sunt concentrate în această regiune.
Proiect de construcție și obiective
După cum sa menționat mai sus, construirea unui nou port în regiunea arctică a țării este deja o necesitate. Aceasta nu este o instalație construită separat, ci un întreg complex numit Yamal-LNG. În viitor, portul Sabetta este proiectat să ofere navigație pe tot parcursul anului de-a lungul Rutei Mării Nordului. În apropiere va fi construită o fabrică de lichefiere a gazelor naturale pentru a le transporta în cisterne speciale pentru export în Europa de Vest, America de Sud și de Nord și regiunea Pacificului.
Pentru ca portul arctic Sabetta să funcționeze pe deplin,în apropierea ei s-a construit o aşezare de lucru. De asemenea, este planificată construirea unei linii de cale ferată și a unui aerodrom.
Lucrări care urmează să fie finalizate în timpul implementării proiectului
În general, portul maritim Sabetta va fi unic în ceea ce privește construcția unor astfel de structuri. Toate lucrările sunt făcute de la zero. La momentul amenajării portului, nu exista infrastructură la sol, mărfurile cu materiale trebuiau livrate pe mare. Acest lucru se aplică în primul rând elementelor grele și de dimensiuni mari ale structurii portuare. Termenii de navigare în acel moment erau de numai 3-4 luni.
Constructia portului Sabetta include urmatoarele lucrari:
- construcția canalului de apropiere;
- constructia unui canal maritim;
- zona portului;
- perete de chei;
- 4 dane;
- stație de control și corecție;
- post hidrometeorologic;
- depozite;
- clădiri tehnice și administrative.
Lucrările la dotarea canalului de apropiere au fost finalizate. Momentan se lucrează la dotarea zonei de apă a portului, construcția infrastructurii continuă.
Investitori și antreprenori
Proiectul de construcție a portului a fost elaborat prin ordin al Guvernului Federației Ruse de către biroul de proiectare al OAO LENMORNIIPROEKT. Conform rezultatelor licitației, USK Most a devenit antreprenorul general pentru instalațiile portuare, OJSCMRTS.
Constructia portului Sabetta este costisitoare. Investitorii au fost OAO Novatek (Rusia) și compania de petrol și gaze TOTAL (Franța). Clientul este Yamal-LNG. Lucrările de proiectare și sondaj au fost efectuate de CJSC GT Morstroy.
După identificarea tuturor actorilor, a trebuit să re-optimizăm proiectul. Drept urmare, a devenit posibilă reducerea cantității de materiale utilizându-le mai optim.
pași finalizați
Așezarea portului a avut loc în 2012 (ar trebui să fie finalizată integral în 2017). Zidul de ancorare a fost finalizat în 2013. Peste 10% din barajul tehnologic care duce la dane a fost finalizat. Danele sunt parțial gata, iar în octombrie 2013 portul Sabetta a făcut posibilă acostarea primului vas. S-a construit un lagăr de muncă. Cu toate acestea, nu se știe dacă antreprenorii vor putea respecta termenul limită.
Dificultăți financiare în calea construcției și nu numai
Principala finanțare pentru construcție și întreținere provine din bugetul federal al țării. După cum sa dovedit la doi ani de la pozare, optimizarea proiectului nu a beneficiat. Aparent, antreprenorii vor trebui să revină la proiectul inițial. Include structuri de protecție împotriva gheții. Acest lucru crește prețul cu mai mult de 40%.
Totuși, proiectul nu este posibil. În primul rând, întârzierea în termeni va atrage amenzi pe scară foarte mare. Ei bine, cel mai important motiv este că poate submina prestigiul și reputația Federației Ruse ca o persoană de încredereși furnizor stabil. Au fost deja semnate contracte pentru un volum mare de gaz pentru transport, iar nerespectarea termenelor de construcție va atrage, de asemenea, sancțiuni financiare pentru obligațiile internaționale neîndeplinite.
Pentru a strânge fonduri, se preconizează reducerea investițiilor în alte proiecte, precum construcția unui feribot pentru linia Ust-Luga-B altiysk, reconstrucția portului Sankt Petersburg și construcția un port de adâncime în B altiysk. Până la luarea unei decizii, căutarea fondurilor continuă.
Perspective și semnificație
Proiectul va folosi portul Sabetta nu numai pentru exportul de gaze naturale lichefiate. Cereale, metalul, cărbunele vor ajunge pe piața mondială prin el. Acest lucru va schimba economia regiunii și va da un impuls dezvoltării ulterioare a acesteia. Dacă vorbim despre semnificația politică, atunci portul Sabetta va permite să nu depindă de multe țări prin care încărcătura a fost transportată anterior. Dacă reușim să implementăm construcția căii ferate, atunci viața regiunii se va schimba semnificativ.
