Istoria trenului: invenția și dezvoltarea comunicației feroviare

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:11

Istoria trenurilor se întinde pe ultimii două sute de ani ai civilizației umane moderne, când această descoperire incredibilă a fost folosită pentru a schimba drastic industria, răspândirea umanității și modul în care călătorim.

De când prima locomotivă cu abur a circulat pe căile ferate din Anglia industrială la începutul anilor 1800, trenurile au ajutat oamenii să dezvolte civilizația. Terenurile îndepărtate au devenit accesibile, producția industrială a fost alimentată cu o aprovizionare nesfârșită de materii prime și a fost asigurat transportul produselor finite.

Astăzi sunt folosite într-o varietate de moduri, de la mici tramvaie urbane, metrouri, trenuri de lungă distanță până la trenuri de marfă și de mare viteză care pot atinge viteze de 300-500 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, istoria lor a început cu proiecte mult mai simple și mai lente. Civilizațiile antice din Grecia și Egipt, precum și Europa industrială (1600-1800), au folosit caii ca sursă principală de propulsie pentru a deplasa vagoane simple.

Apariția primelor mașini cu abur la începutul secolului al XIX-lea a permis inginerilor să creezeo nouă formă de transport care a fost adaptată pentru a transporta mult mai multe materiale decât oricând.

Invenția tehnologiei feroviare

Istoria trenurilor începe cu invenția lor. Acesta este unul dintre cele mai importante momente din istoria dezvoltării umane.

Primul tren din lume a apărut în 1804. El a fost capabil să transporte 25 de tone de material fier și 70 de oameni pe o distanță de 10 mile (16 kilometri).

De-a lungul istoriei, trenurile au circulat cu abur, electricitate și motorină (deși unul dintre cele mai vechi trenuri din SUA era propulsat de cai). În prezent, transportă aproximativ 40% din încărcătura mondială.

Primul tren comercial (Stephenson's The Rocket) a reușit să atingă o viteză de 96 km/h. Modelele de astăzi pot călători cu viteze de peste 200 km/h, iar „trenurile glonț” speciale pot depăși 500 km/h.

Transportul feroviar este o combinație de sisteme feroviare și feroviare, prin care transportul de pasageri și mărfuri se realizează cu ajutorul vehiculelor cu roți special concepute pentru deplasarea pe o cale ferată. Este o metodă rapidă, eficientă, dar intensivă de capital de transport terestru mecanizat. Face parte din lanțul de aprovizionare care facilitează comerțul internațional și creșterea economică în majoritatea țărilor.

Trenurile și sistemele feroviare sunt formate din două componente: cele care se mișcă și cele care sunt fixe. Componentele care se deplasează se numesc material rulant - locomotive, vehicule de pasageri și de marfă. Fixe includ șinele de cale ferată (cu structurile lor portante) și clădirile auxiliare.

Istoria liniilor de cale ferată

Cel mai vechi prototip de cale ferată este drumul Diolkos de șase kilometri, care transporta bărci peste Istmul Corintului din Grecia în secolul al VI-lea î. Hr. e. Camioanele, împinse de sclavi, se mișcau în caneluri în calcar care împiedicau vagoanele să părăsească traseul prevăzut. Acest drum a existat mai mult de 1300 de ani până în anul 900 d. Hr. e.

Sine plăci de fier

Primele căi ferate din Marea Britanie au fost construite la începutul secolului al XVII-lea, în principal pentru a transporta cărbunele de la mine la digurile canalelor, unde putea fi transferat pe o barcă pentru transportul ulterior. Cele mai vechi exemple înregistrate sunt Wollaton Wagonway din Nottinghamshire și Bourtreehill - Broomlands Wagonway din Irvine, Ayrshire. Șinele erau apoi făcute din lemn și trebuiau înlocuite frecvent.

În 1768, Coalbrookdale Iron Works a așezat plăci de fier peste șine de lemn, oferind o suprafață de sprijin mai puternică. Ulterior, acestea au fost folosite de Benjamin Hurtham la turnătoria sa din Ripley, Derbyshire, unde au fost produse pentru prima dată elemente de șenile standardizate. Avantajul era că distanța dintre roți putea fi variată considerabil.

De la sfârșitul secolului al XVIII-lea au început să apară șinele de fier. Inginerul civil britanic William Jessop a dezvoltat omoloage netede, plasându-i pe o rută întreLoughborough și Nanpantan, Leicestershire, ca o completare la Canalul Forest Charnwood în 1793-1794. În 1803, Jessop a deschis în Surrey, sudul Londrei, posibil prima cale ferată trasă de cai din lume.

Primele linii de cale ferată

Primele trenuri constau în trăsuri trase de cai pe alei de lemn, unele datând din secolul al XVI-lea. Prima cale ferată care a funcționat cu o locomotivă cu abur a fost o linie de tramvai de la Penydarren Iron Works din Merthyr Tydfil, Țara Galilor. La 21 februarie 1804, locomotiva a transportat cu succes 10 tone de fier și 70 de pasageri cu o viteză maximă de 5 mile (8 km) pe oră pe o cale ferată de 9 mile (aproximativ 14,5 km). Acest experiment timpuriu cu abur a fost considerat un succes, dar greutatea locomotivei a deteriorat drumul.

Prima locomotivă

Prima cale ferată care a folosit o locomotivă cu abur a fost Middleton din Leeds, Marea Britanie. A fost construit inițial în 1758 pentru a transporta cărbune folosind vehicule trase de cai pe alee de lemn. Matthew Murray a construit o locomotivă numită Salamanca cu patru roți cu flanșe și una dințată care au fost conectate la o cremalieră din apropiere pentru propulsie. Trenurile cu cărbune cu abur au început să funcționeze pe 12 august 1812. Trei locomotive suplimentare au fost construite și operate până în 1834. Calea ferată a fost transformată la ecartament standard în 1881 și încă funcționează ca o cale ferată istorică/turistică.

Prima cale ferată de pasageri din lume

Heia devenit calea ferată Oystermouth. Inițial (1804-1806) a folosit vehicule trase de cai pentru a transporta calcar între Swansea și Oystermouth din Țara Galilor de Sud. Serviciul de pasageri a început pe 25 martie 1807, devenind prima cale ferată de călători din lume. Transportul de pasageri a durat aproape 20 de ani și s-a încheiat în 1826, când proprietarii de trăsuri cu mai multe locuri trase de cai au braconat pasagerii.

Prima cale ferată de pasageri care a folosit o locomotivă cu abur

A fost ecartamentul de fier Stockton-Darlington, care funcționa la 25 de mile de Darlington, în nord-estul Angliei. În septembrie 1825, Robert Stevenson Co. a finalizat prima locomotivă cu abur pentru calea ferată. A funcționat timp de 27 de luni, transportând atât cărbune, cât și pasageri. Locomotive suplimentare au sosit în anul următor, dar serviciul de pasageri a fost în primul rând călare până la conversia completă la puterea cu abur în 1833.

Imperiul Rus

Începutul istoriei trenurilor imperiale ale Rusiei este legat de Sankt Petersburg. Pentru prima dată, un astfel de tren a fost demonstrat simultan cu deschiderea oficială a primei căi ferate rusești, care se întindea între Țarskoe Selo, Sankt Petersburg și Pavlovsk. Trenul era format din opt vagoane, în care, pe lângă Nicolae I, puteau fi miniștri, membri ai Consiliului de Stat și diplomați. Prima călătorie între Sankt Petersburg și Tsarskoye Selo a durat 35 de minute.

Totuși, trenul cu adevărat imperial este o compoziție, a cărei creare a fost programată să coincidă cu deschiderea căii ferate întreSankt Petersburg și Moscova. Acesta a fost conceput pentru a transporta împăratul și anturajul său și era format din două vagoane imperiale, precum și din unele separate pentru suita și servitori. În diferite momente, el a transportat pe Nicolae I, Alexandru al II-lea, Alexandru al III-lea, precum și membri ai familiilor acestora.

În 1888, trenul imperial s-a prăbușit. După aceea, au fost construite două trenuri noi: pentru călătorii în străinătate și în interiorul Rusiei.

Până în 1917, Rusia avea cea mai mare flotă de trenuri imperiale din lume, care includea nu numai trenuri învechite, ci și cele mai noi.

Istoria trenurilor: Muzeul Căilor Ferate Ruse

Acest complex muzeal este cel principal din Rusia și unul dintre cele mai mari din lume. A fost deschis în 2017, dar istoria sa a început în 1978. Atunci a fost deschis Muzeul Căii Ferate din Octombrie. Prima expoziție a vorbit despre istoria trenurilor, căile ferate Țarskoie Selo și Nikolaev, despre transport în anii revoluției și războiului civil, primele planuri cincinale, despre lucrătorii feroviari din timpul Marelui Război Patriotic și despre dezvoltarea în ani de după război.

În 1991, primul Muzeu de Inginerie Feroviară a fost deschis în Shushary, lângă Sankt Petersburg. Zece ani mai târziu, o nouă expoziție a apărut la gara Varshavsky din Sankt Petersburg. De-a lungul timpului, Muzeul Căilor Ferate din Octombrie a fost transformat în Muzeul Căilor Ferate Ruse.