Compoziția tribotehnică Suprotec este cea mai neutră chimie pentru ultima generație de vehicule. Această tehnologie implică utilizarea proprietăților unice ale mineralelor naturale pentru a restabili unitățile de frecare ale motoarelor cu cutie de viteze, kilometraj, precum și alte componente ale vehiculului. Folosind această compoziție tribotehnică, se pot optimiza și caracteristicile de contact ale mai multor perechi de piese de frecare, oferind o îmbunătățire semnificativă a parametrilor tehnici.
Trebuie să-l folosesc pe motoare noi?
Se creează, de asemenea, un nou strat în zonele în care are loc frecarea noului motor și, deși golurile sunt deja în ordine, proprietățile anti-fricțiune ale acestui strat conduc în cele din urmă la o reducere semnificativă a pierderilor prin frecare, si prin urmare cresterea randamentului mecanic. Astfel, consumul total de combustibil este redus semnificativ, răspunsul la accelerația motorului și puterea acestuia sunt crescute, dar cel mai important lucru este că atât motoarele noi, cât și cele vechi se caracterizează printr-o creștere a resursei, adică dacă compoziția tribotehnică Suprotec este folosit,necesitatea unei revizii majore apare 50.000 - 150.000 km mai tarziu. Dacă mașina este utilizată cât mai atent posibil, atunci este posibil să nu necesite reparații majore.
Ce este?
După scopul său funcțional, compoziția tribotehnică Suprotec este inclusă în grupa antifricțiunii, adică cele care reduc pierderile prin frecare, dar reduce și rata de uzură, precum și crește sarcina maximă posibilă a frecării. fixarea suprafeței. În sine, este un aditiv suplimentar necesar pentru a crește performanța lubrifianților.
Această compoziție tribologică este folosită pentru a restabili diferite suprafețe de frecare uzate, precum și pentru a optimiza golurile unităților de frecare cuplate în perechi de mecanisme diferite. Utilizarea lor se realizează în funcționarea normală a vehiculelor și a diferitelor mecanisme care utilizează sistemul lor de lubrifiere, precum și lubrifianții lor obișnuiți ca purtători ai acestor compuși direct la punctul de contact al suprafețelor de frecare.
Compoziție
Compoziția tribologică constă, practic, din diverse combinații echilibrate, constând dintr-un număr de materiale zdrobite din grupa silicaților stratificati. Trebuie remarcat faptul că, pe lângă minerale, această compoziție conține și aproximativ 99,5% până la 95% ulei mineral galben, care este complet lipsit de oriceaditivi. Este de remarcat faptul că compozițiile tribologice ale servodirecției și transmisiei automate Suprotec utilizează fluide specializate pentru transmisiile automate de culoare roșie ca suport.
Compoziția și tehnologia unică a acestei compoziții este rezultatul a peste 20 de ani de cercetare științifică, în timp ce sistemele dezvoltate sunt în mod constant îmbunătățite și astăzi. Dezvoltatorii se străduiesc să crească eficiența produsului lor datorită faptului că mașinile moderne își schimbă constant caracteristicile de design, precum și condițiile de funcționare ale unităților de frecare.
Alegerea compușilor se efectuează separat pentru fiecare unitate de frecare și este testată inițial în laborator pe o mașină și un suport de rulment specializat. Calitatea este controlată după producerea fiecărui lot individual.
Cum diferă aceste formulări de aditivii standard?
Există mai multe diferențe între acest produs și altele similare, care au fost determinate de o examinare independentă. Compozițiile tribologice „Suprotek” diferă de aditivii suplimentari după cum urmează:
- Prezența efectului de refacere a diferitelor suprafețe de frecare, care este asigurată de crearea unui strat protector, precum și efectul de optimizare a geometriei distorsionate a suprafețelor de frecare.
- Stratul de protecție are o capacitate extrem de mare de reținere a uleiului, adică va reține uleiul la suprafață cu un ordin de mărime mai puternic decât suprafața standard, drept urmare modul de frecare se va schimba treptat la zonă de frecare hidrodinamică sau semifluid.
- Prezența unui efect secundar, când parametrii de frecare vor fi menținuți chiar și după o schimbare completă a uleiului până când stratul protector este complet uzat. Stratul se uzează de 1,5-3 ori mai lent în comparație cu materialul original dacă conține compoziția tribotehnică Suprotec. Recenziile indică faptul că acest indicator poate varia ușor în funcție de modul în care funcționează unitatea, precum și de gradul de uzură corozivă și abrazivă.
- Compoziția este neutră din punct de vedere chimic pentru orice substanță care face parte din pachetul de aditivi pentru lubrifiant, precum și direct pentru lubrifiantul în sine și, prin urmare, este garantat că este absolut sigur să îl utilizați în orice unitate sau mecanism, dacă instrucțiunile de aplicare.
Unde este folosit?
La fel ca compozițiile tribologice „Liqui Molly”, „Suprotek”, pe lângă creșterea duratei de viață a motoarelor auto, este utilizat activ în industrie. În mediul de transport, este utilizat în principal pentru îmbunătățirea funcționării camioanelor și mașinilor, precum și a diverselor echipamente specializate.
Transport
Utilizarea acestui tren se efectuează în următoarele noduri de transport:
- motoare cu ardere internă, indiferent de tipuri și dimensiuni, precum și de toate tipurile de generatoare diesel;
- transmisii automate și manuale, reductoare;
- Imbinare homocociabilă, lagăre simple și rulmenți;
- pompe de combustibil de în altă presiune;
- diverse unități hidraulice și servodirecție.
Industrie
În industrie, compoziția tribologică este utilizată în următoarele scopuri:
- în orice transport de companie;
- pentru a crește durata de viață a motoarelor în echipamente specializate și grele;
- în motoarele diesel;
- în compresoare cu șurub și piston;
- în reductoare și multiplicatori;
- în parcarea mașinilor;
- în ascensoare, prese, sisteme hidraulice, manipulatoare și tot felul de dispozitive de acționare;
- în rulmenți simpli și cu rulare;
- în angrenaje, ghidaje și alte mecanisme denumite în mod obișnuit grăsimi.
Cum funcționează?
La fel ca binecunoscutul compus tribologic Trenol, „Suprotek” nu este un aditiv sau un aditiv specializat în lubrifiant, deoarece nu are scopul de a-i îmbunătăți caracteristicile, ci interacționează direct cu suprafața de frecare a diferitelor mecanisme și componente.
Cu ajutorul acestor compoziții, sistemul „perechi de frecare” atinge un nivel complet nou de calitate a echilibrului energetic, această compoziție este un fel de inițiator sau catalizator pentru diferite procese de adaptare a întregii „perechi de frecare-lubrificare” sistem.
Cum se comportă el în practică?
Chimie auto „Suprotek” permitepentru a forma o structură complet nouă a suprafeței de frecare, bazată pe rețeaua cristalină a metalului în același mod ca și compoziția tribologică a Trenolului. Recenziile despre acest efect sunt lăsate de șoferi doar pozitive, deoarece compoziția prelungește în mod semnificativ durata de viață generală a diferitelor mecanisme, asigurând o acumulare consistentă de straturi în procesul de lucru la nivel atomic. Din acest motiv, compoziția tribologică a „NIOD”, „Suprotek”, „Trenol” și orice altele sunt nanotehnologii cu drepturi depline.
Cum arată?
Parametrii structurii create, cum ar fi porozitatea, microduritatea, grosimea și capacitatea de reținere a uleiului pot fi determinați de condițiile de funcționare ale unității de frecare utilizate.
Aspectul acestui strat este o suprafață de oglindă ideală, dar de fapt este o structură microporoasă de rezistență maximă, care se distinge prin capacitatea maximă posibilă de reținere a uleiului, datorită căreia o mulțime de proprietăți unice de diverse mecanisme, ansambluri, ansambluri, precum și toate tipurile de motoare cu ardere internă.
Procedura de formare a structurii de protecție a stratului după adăugarea acestei compoziții la nod este împărțită în trei etape principale:
Pregătirea suprafeței
Inițial, se efectuează o curățare minuțioasă folosind un abraziv moale ultra-subțire, care este inclus direct în această compoziție, stratul de suprafață pe perechi de frecare, care se deformează în timpul funcționării.
Creațiecarcasă de protecție
Suprafața metalică pregătită este acoperită cu un strat suplimentar de structură cristalină, care este o continuare a substratului metalic al părții de contact. Astfel, se asigură o creștere a structurii de protecție de tip „strat cu strat”. Ca material pentru crearea acestui strat protector, se folosește fierul, care este prezent în lubrifiant în sine ca produs de uzură, precum și diverse substanțe specializate care fac parte din Suprotec.
Ajustare dinamică a stratului
A asigurat menținerea unor astfel de parametri ai stratului de protecție, care asigură starea optimă de energie pentru sistemul de frecare într-un anumit mod de funcționare. În special, printre astfel de parametri merită evidențiați următorii:
- porozitate;
- grosimea stratului;
- microduritate;
- ondulat;
- rugozitate;
- și altele.
În același timp, merită remarcat faptul că, dacă chiar și o cantitate nu atât de mare din compoziția „Suprotek” este prezentă în lubrifiant, autoreglarea dinamică a tuturor caracteristicilor de mai sus ale stratului protector este asigurat. În această perioadă, orice procese de uzură legate de suprafețele de frecare în contact dispar aproape complet datorită capacității extrem de ridicate de reținere a uleiului a stratului protector. În acest sens, regimul limită de frecare începe să se deplaseze treptat către regimul hidrodinamic, care se caracterizează printr-un grad de uzură extrem de scăzut.
Opinia expertului
În conformitate cu opinia unui număr imens de experți în domeniul industriei auto, se poate spune că compușii Suprotec:
- Oferă protecție absolut unică motorului cu ardere internă, indiferent de tipul acestuia, precum și oricăror alte mecanisme și componente ale vehiculului care utilizează tehnologia CIP în timpul funcționării normale.
- Permite literalmente în doar două sau trei tratamente să se formeze complet pe suprafețele de frecare pentru a crea un strat extrem de durabil care oferă o protecție eficientă a motorului împotriva uzurii, chiar dacă este operat în cele mai extreme condiții, cum ar fi: crescut încărcături, lipsa de ulei sau schimbări bruște ale temperaturii ambientale.
Opțiune excelentă pentru toți șoferii
Pentru iubitorii de condus sportiv, această compoziție permite cea mai simplă și ieftină creștere a puterii motorului cu aproximativ 10%, asigurând păstrarea completă a resursei unității, precum și îmbunătățirea principalelor caracteristici de accelerație ale mașinii dacă compoziția este utilizată pentru procesarea completă a tuturor nodurilor.
Dacă vorbim de șoferii zeloși, atunci această tehnologie le va permite să obțină aproximativ 8% economii de combustibil, ceea ce, cu un kilometraj mediu de 20-30 mii km pe an, economisește mai mult de 250 de litri de benzină. Printre altele, oferind economii la ulei și combustibil, acest tratament crește semnificativ durata de viață totală a motorului și a componentelor individuale de aproximativ două ori, ceea ce face posibilă efectuarea mult mai puținrevizuirea vehiculului, precum și reducerea semnificativă a costului total al diferitelor piese și întreținere.
