Crăișătorul blindat „Memory of Azov” este succesorul eroicului cuirasat cu vele „Azov”, care s-a remarcat în bătălia navală Navarino din golful Mării Ionice. Pentru această bătălie, i s-a acordat steagul Sf. Gheorghe, care a fost transferat pe crucișătorul blindat construit la Șantierul Naval B altic în 1890. Prima călătorie în Orientul Îndepărtat pe ea a fost făcută de țareviciul Nikolai - viitorul împărat.
Funcții cheie
Cruazătorul „Memoria lui Azov” a fost proiectat în 1885 de șantierul naval B altic. Specificația sa conținea principalele caracteristici tehnice ale navei:
- Deplasare - 6734 tone.
- Lungimea navei de croazieră la perpendiculare este de 340 de picioare 10 inchi.
- 377' 4" lungime liniei de încărcare.
- Lățime - 50 de picioare cu piele.
- Greutate totală - 384 t.
- Centură blindată pe toată linia de plutire, grosime - 37mm, lățime - 6 picioare, cu o greutate totală de 714 tone.
Armament:
- Pistoale de 8 inchi, calibrul 35 - 2 bucăți.
- 6 inchi, arme de calibru 35 - 14 bucăți.
La Șantierul Naval B altic, pe 24 iunie 1886, a avut loc o sărbătoare oficială a așezării unei noi nave, la care a participat Alexandru al III-lea. Lansarea crucișătorului a fost programată pentru a coincide cu aniversarea a 200 de ani de la finalizarea construcției ambarcațiunii lui Petru I. A avut loc la 20 mai 1888. La ceremonia de coborâre a participat o echipă desemnată crucișătorului, formată din 197 de marinari și 14 ofițeri sub comanda căpitanului 1st Rank N. Lomen.
Finalizarea navei
Conform deciziei lui Alexandru al III-lea, crucișătorul „Memoria lui Azov” era destinat călătoriei către Orientul Îndepărtat al țareviciului Nicolae. După aceea, s-au efectuat lucrări de amenajare a navei de război. Acestea au constat în a da elemente de lux incintei în care se va deplasa moștenitorul.
Mobilier de frumusețe fără precedent, echipamente unice au fost livrate aici, spațiile sanitare și igienice au fost finisate cu gresie pe mastic. Toate acestea aveau o greutate uriașă și cântăreau nava până la 70 de tone, ceea ce i-a determinat pe constructorii navali la disperare, deoarece designul era o luptă pentru fiecare pud în plus.
Prima călătorie
Cruazătorul „Memoria lui Azov” 1890-08-23 a pornit. Din Marea B altică a trebuit să meargă la Marea Neagră pentru a-l ridica pe țarevici. La părăsirea Mării B altice, nava a căzut într-o furtună puternică, căreia a rezistat cu onoare. Turcii au decis să închidă Bosforul pentru a nu lăsanavă militară în Marea Neagră. Țareviciul a trebuit să meargă la Trieste, unde îl aștepta un crucișător, a cărui cale era către Canalul Suez.
Apoi cursul navei a mers spre est, spre insula Ceylon. După el, cursul a fost India, unde în portul Bombay la 19.10.1890 a ancorat. Aici, conform planului, ar fi trebuit să stea o lună și jumătate, timp în care moștenitorul putea face cunoștință cu obiectivele turistice. Dar au fost amânați la Bombay până la 31 ianuarie, așteptând apropierea crucișatorului Amiral Kornilov, care trebuia să-l ridice pe fratele țareviciului Georgy Alexandrovich, care s-a îmbolnăvit de tuberculoză.
Cruzătorul blindat s-a întors în Ceylon, de unde a trecut prin Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki până în portul Vladivostok. Aici moștenitorul a coborât de pe navă. În timpul călătoriei, comandantul Lomen s-a îmbolnăvit, care a fost înlocuit de căpitanul 1st Rank S. F. Bauer. Nava a rămas la Vladivostok, iar moștenitorul a plecat cu calea ferată la Sankt Petersburg. Această călătorie a fost marcată de producția a două ouă de Paște de către Faberge. În interiorul lor se aflau modele din aur în miniatură ale crucișătorului „Memoria lui Azov”.
Cruzătorul a continuat să servească în Orientul Îndepărtat. Îndatoririle sale includ protejarea coastei ruse. Sub comanda unui nou comandant, unul dintre cei mai experimentați ofițeri de marină, căpitanul rangul 1 P. G. Chukhnin, face o călătorie la Kronstadt, unde a ajuns în vara anului 1892. Până în 1893 sunt în curs de desfășurare reparații, după care nava continuă să servească în escadrila rusă din Marea Mediterană și este desfășurată în portul grecesc Pireu.
Serviciul în Orientul Îndepărtat
În noiembrie 1894, crucișătorul blindat „Memory of Azov” a fost trimis de urgență pe coasta Pacificului, remorcând pe rând crucișătoarele miniere „Gaydamak” și „Rider”. La sosirea în Japonia, escadrila rusă, din ordinul guvernului japonez, a fost împărțită în porturi. În Nagasaki, crucișătorul este cu nava „Vladimir Monomakh”. Mai târziu, li se alătură nava amiral „Împăratul Nicolae I”, sub comanda legendarului contraamiral S. F. Makarov.
În timpul exercițiilor, crucișătorul minier „Vsadnik” a lovit crucișătorul „Memoria lui Azov”, care a suferit avarii la partea subacvatică a placajului de cupru și lemn. Această avarie a fost reparată de o echipă de scafandri și marinari din sala mașinilor. După retragerea pretențiilor Japoniei asupra peninsulei Liaodong, escadrila rusă a plecat spre Vladivostok. Nava servește în Pacific de șase ani. În 1899 s-a întors în Marea B altică.
Ca parte a Flotei B altice
În Marea B altică, crucișătorul „Memoria lui Azov” (fotografia de mai jos a fost făcută în această perioadă) devine nava amiral a escadronului de antrenament și participă la manevre demonstrative în 1901. Guvernul decide să revizuiască nava în legătură cu includerea acesteia în listele escadronului Pacific, dar din cauza reparației neterminate în războiul ruso-japonez, aceasta nu participă.
Revoltă pe navă
Cruzătorul și-a continuat serviciul ca navă amiral a escadronului de antrenament. Aici au fost pregătiți studenți de la cursuri de artilerie și diverse cursuri pentru gradele junioare. În vremurile tulburi ale anului 1906, crucișătorul a servitmarinari cu minte revoluționară care au ridicat o răscoală pe navă, pregătită de filiala Revel a RSDLP. Drept urmare, fostul marinar al navei de luptă „Potemkin” a intrat în liniște pe navă, care a fost arestat, ceea ce a început o revoltă. După ce împușcă ofițerii care chemau la ordine, gradele inferioare cu studenții au capturat nava, îndemnând echipajele navelor din apropiere să facă același lucru.
Fără a primi sprijin de la ei, am decis să-i obligăm să o facă cu forța cu foc de artilerie. În timpul revoltei, 7 ofițeri și un dirijor au fost uciși, 6 ofițeri și 2 dirijori au fost răniți. Ofițerii supraviețuitori au reușit singuri să raționeze cu majoritatea studenților și, înarmați, să-i respingă pe rebeli, drept care au fost arestați. 91 de angajați de rang inferior și 4 marinari au fost aduși în judecată, dintre care 17 persoane au fost împușcate.
Cruazătorul „Memoria lui Azov” a primit un nou nume - „Dvina”. Fostul nume a fost returnat în martie 1917. După un atac cu torpile britanici pe 19.08.1919, crucișătorul a primit o gaură și s-a scufundat în portul Kronstadt.
