America și Rusia se luptă de mult în aproape toate domeniile de activitate. Cursa înarmărilor este un partener constant al rivalității dintre țări. Timp de mulți ani, nu a fost posibil să se identifice liderul absolut. Superioritatea în sectorul industriei militare se deplasează constant de la un stat la altul. Într-o industrie atât de specifică precum flota de submarine, Statele Unite se află în prezent pe primul loc.
Cu toate acestea, nu a fost întotdeauna cazul; în perioada sovietică, producătorul autohton ținea palma. Datorită bazei puternice create de designerii sovietici, chiar și în această etapă în baza flotei ruse există astfel de exemplare excepționale care nu au analogi în întreaga lume. Deci, până la urmă, a cui flotă de submarine este mai puternică - Rusia sau Statele Unite? Cine este câștigătorul în cursă - rusexclusivitate sau tehnice americane.
Primul proiect submarin
Comparația, a cărei flotă de submarine este mai puternică (Rusia sau Statele Unite), a început în secolul al XVIII-lea. Atunci subiectul disputei a fost primul submarin militar. Multă vreme nu au putut decide cine a devenit primul dezvoltator al unui astfel de dispozitiv.
Designerul și testatorul primului submarin a fost Cornelius Drebbel. Acesta este un fizician și mecanic din Olanda. Și-a testat dezvoltarea pe râul Tamisa. Nava era o barcă. Era tapițată cu piele îmbibată cu ulei. Conducerea și deplasarea s-a realizat datorită vâslelor. Au ieșit la mică distanță în spațiul subacvatic. Echipajul ar putea include trei ofițeri și doisprezece vâslari. Conform datelor istorice, la probe a fost prezent Regele Iacob I. Caracteristicile tehnice ale vasului construit i-au permis să rămână în spațiul subacvatic timp de câteva ore. Limita adâncimii de scufundare a fost de cinci metri.
Dar dezvoltarea ulterioară a fost întreruptă de moartea lui Drebbel. Adeptul său și continuatorul ideilor a fost un alt om de știință din Franța, care a scris un ghid practic pentru construirea de submarine. Conform recomandărilor sale, barca ar trebui să fie din metal (în principal cupru), în formă de pește, dar marginile să fie ascuțite. Nu este necesară îmbunătățirea acestui dispozitiv în ceea ce privește dimensiunile.
Dezvoltarea țărilor rivale
Comparațieflota de submarine a Rusiei și a Statelor Unite începe cu primele vehicule. În plus, au fost construite cu o diferență de jumătate de secol. Acest lucru dă dreptul de a spune că începutul istoriei flotei de submarine în ambele țări este aproximativ același.
Flota modernă de submarine a Rusiei îi datorează mult compatriotului său Efim Nikonov, de pe nava căruia a început dezvoltarea tehnologiilor și metodelor de construire a submarinelor. Era un simplu tâmplar din satul Pokrovskoye de lângă Moscova. A vrut să-și dea viață dezvoltarea și i-a trimis o petiție lui Petru I, în care îi propunea un proiect de submarin. Ideea unei nave secrete care ar fi capabilă să spargă navele inamice l-a atras foarte mult pe rege. La ordinele sale, Nikonov a apărut la Sankt Petersburg și a început să construiască aparatul. Proiectul a fost implementat în trei ani. La primele teste a participat personal Petru I. Curând, în timp ce finaliza și îmbunătăți proiectul, talentatul tâmplar a adaptat la navă aruncătoare de flăcări cu pulbere. Regele, văzând astfel de succese, s-a oferit să înceapă construirea unui vas similar cu o configurație mai mare. Dar numai Petru I a văzut perspectiva în această chestiune și, după moartea sa, dezvoltarea spațiului subacvatic a încetat. Barca neterminată a putrezit în șopron.
Îmbunătățirea procesului în producție
Compararea flotei de submarine a Rusiei și a Statelor Unite este imposibilă fără a menționa realizările oamenilor de știință și inginerilor, a căror dezvoltare a devenit baza activității moderne. Pentru prima dată acest proiect a fost pus în producție în anul treizeci și patru al secolului al XIX-lea. Managerul de proiect a fost K. A. Schilder, care a fost inginer militar după studii.
Designul vasului a inclus curse speciale, cu ajutorul cărora aparatul a fost mutat sub apă. În timpul dezvoltării lor, a fost luat principiul bionicii, adică legile naturii au fost luate în considerare pentru a crea echipamente tehnice. În acest caz, inginerul a atras atenția asupra structurii picioarelor corbului. Astfel de dispozitive erau așezate în perechi pe ambele părți ale corpului. Pentru a lansa astfel de „picioare”, a fost necesar să se facă eforturile navigatorilor cu vâsle. A fost foarte incomod, pentru că cu eforturile incredibile ale echipajului, viteza nu a fost prea impresionantă. S-ar putea dezvolta până la maximum o jumătate de kilometru pe oră. Pentru a îmbunătăți acest proces și a-l face mai productiv și eficient la un cost mai mic, managerul de proiect a planificat să folosească dispozitive electrice. Dar dezvoltarea acestei industrii a mers cu pasituri, iar acest lucru a împiedicat foarte mult introducerea de noi idei.
Barca avea un design militar. Era înarmat cu lansatoare de rachete. Numeroase probleme au anulat această idee, iar lucrările de modernizare a navei au fost oprite.
Utilizarea motorului în flota de submarine
Următoarea etapă în dezvoltarea flotei de submarine este introducerea motoarelor în proiectarea navelor. Inventatorul I. F. Alexandrovsky a fost primul care a ajuns la o astfel de decizie. Pentru a-și implementa ideea, a ales un motor care funcționează cu aer comprimat. Inventatorul și-a dat viață ideea. Conform proiectului său,o barca. Dar proiectul în sine nu a avut un succes deosebit, deoarece productivitatea a lăsat încă mult de dorit. Motorul permitea o viteză de un nod și jumătate să înoate doar trei mile.
Succesul în implementarea acestei idei a fost obținut doar de un alt inventator rus S. K. Dzhevetsky. Compararea flotei de submarine a Rusiei și a Statelor Unite dă dreptul de a spune că în această etapă, inventatorii ruși au făcut o descoperire, deoarece Dzhevetsky a instalat pe barca sa un motor care alimenta bateria. La acea vreme, nu existau analogi în lume pentru o astfel de navă care să poată trece de la electricitate. În același timp, dispozitivul ar putea dezvolta o viteză de patru noduri.
Barca Postovy a fost construită după proiectul aceluiași inventator. Caracteristica sa principală, care, atunci când comparăm flota de submarine a Rusiei și a Statelor Unite, dă din nou conducere rușilor (nu exista nicio altă navă în lume în acel moment), este un singur motor. Singurul dezavantaj al dispozitivului este urmea ca un bule pe care o lasă în urmă. Adică, din cauza nivelului scăzut de camuflaj, nu poate fi folosit în scopuri militare.
La acel moment, dezvoltarea și implementarea centralelor electrice se desfășura în mod activ în această industrie. În acea perioadă s-au format astfel de scheme și principii care sunt încă folosite în proiectarea bărcilor. Au fost realizate evoluții și în sectorul armamentului. Dzhevetsky a proiectat tuburi torpilă care au fost în serviciu cu flota de submarine pentru o perioadă lungă de timp. Dar înapoierea unor asemeneaindustriile, cum ar fi inginerie electrică și industria auto, nu au permis crearea unei nave de război cu drepturi depline.
Submarin „Delfinul”
Este posibil să se compare flota de submarine a Federației Ruse și a SUA folosind acest dispozitiv. Nava a fost construită la începutul secolului al XX-lea după proiectul lui Bubnov și Goryunov de către Șantierul Naval B altic din Sankt Petersburg. Sistemul de propulsie era format din două părți. Primul era un motor pe benzină, iar al doilea era un motor electric. Dezvoltarea a fost atât de puternică și non-standard încât a depășit aparatul american Fulton în ceea ce privește caracteristicile tehnice.
Începând din acel moment, dezvoltarea flotei de submarine a Federației Ruse a decurs foarte rapid. Personal calificat a fost instruit. Din dezvoltarea designului, această industrie a devenit o ramură de încredere a forțelor militare ale țării. Guvernul a sprijinit acest sector în toate modurile posibile. Și după introducerea unei insigne speciale pentru ofițerii submarini, dorința de a servi în aceste trupe a crescut, la fel ca și autoritatea sferei în ansamblu.
Compoziția modernă a marinei ruse
În acest moment, Marina Federației Ruse include cinci unități. Fiecare dintre ele este format din forțe de suprafață și submarine. Se disting următoarele componente ale acestei unități de armată:
- Flota B altică. Baza principală a acestei componente este situată în B altiysk. Nava amiral este distrugătorul „Persistent”. Forțele submarine b altice sunt caracterizate de trei bărci diesel. Apropo, o comparație a flotei de submarine a Rusiei și a Statelor Unite (2016)sugerează că acest tip de aparat nu există decât pe teritoriul Rusiei. În Statele Unite, producția de astfel de vase a fost abandonată de mult timp.
- Flota Nordului. Baza principală a acestei componente este situată în Severomorsk. Nava amiral este crucișătorul cu rachete nucleare grele Petru cel Mare. Flota de submarine de nord a Rusiei se distinge printr-o mare varietate de mijloace tehnice. Această unitate se bazează pe trei submarine cu rachete grele și opt submarine cu rachete strategice. Submarinele flotei de nord a Rusiei sunt reprezentate de modele cu rachete de croazieră (3 unități), nucleare multifuncționale (12 unități), diesel (8 unități), cu scop special (2 unități).
- Flota Mării Negre. Baza principală a acestei componente este situată în Sevastopol. Nava amiral este crucișătorul de rachete Moskva. Componenta de submarin este reprezentată de două submarine diesel.
- Flota Pacificului. Baza principală a acestei componente este situată în Vladivostok. Nava amiral este crucișătorul de rachete Varyag. Forțele submarine au 5 submarine cu rachete dirijate, 6 submarine cu rachete de croazieră cu propulsie nucleară, 7 submarine nucleare multifuncționale și 8 modele diesel.
- flotilă Caspică. Baza principală a acestei componente este situată în Astrakhan. Nava amiral este nava de patrulare „Tatarstan”. Această unitate nu are o forță submarină.
Dispozitive multifuncționale
Compararea flotei de submarine a Rusiei și a Statelor Unite (2016, ca și alți ani, nu a adus progrese semnificative în acest domeniu) permiteevaluează în general potenţialul forţelor navale. Unul dintre cele mai importante dispozitive care se află pe echipamentul tehnic al armatei oricărei puteri maritime puternice sunt bărcile, care se confruntă cu rezolvarea sarcinilor de natură operațional-tactică. Scopul unor astfel de nave este de a distruge țintele de suprafață inamice și de a provoca daune instalațiilor de pe coastă. Rachetele de croazieră și torpilele sunt folosite ca arme. În funcție de tipul de arme, submarinele sunt:
- cu rachete de croazieră;
- cu torpile;
- cu rachete de croazieră și torpile.
Flota de submarine US Navy are un număr mare de submarine de natură operațional-tactică. Pe astfel de nave este vizat conceptul militar general al Americii. Dacă luăm o altă caracteristică de clasificare, cum ar fi calitatea, atunci este imposibil să evidențiem un lider clar. Acest lucru se datorează potențialului tehnic ridicat al ambelor țări.
ambarcațiuni operaționale-tactice din SUA
Ceea ce este periculos pentru flota de submarine americane sunt tocmai submarinele de acest tip. La baza Marinei SUA există cincizeci și nouă de modele de acest tip. Cele mai multe dintre ele (și aceasta este treizeci și nouă de nave) au intrat în balanță în anul șaptezeci și șase al secolului trecut. Se numesc „Los Angeles” și aparțin celei de-a treia generații. După tipul de arme, acestea sunt de tip mixt. Acestea includ rachete anti-navă „Harpoon” și torpile. În viitor, este planificată retragerea treptată a acestor nave din circulație și înlocuirea lor cu modele mai noi. Este planificată realizarea unei astfel de modernizari înainte de anii treizeciani.
Pariul este pe bărci din a patra generație. Vor înlocui Los Angeles-ul. Acestea includ modele precum „Virginia” și „Sea Wolf”. Acesta din urmă a fost dezvoltat încă din anii nouăzeci. Construcția sa costă patru miliarde și jumătate de dolari. Dar prețul este justificat de parametrii tehnici. Este echipat cu un complex puternic de rachete de croazieră și torpile. De asemenea, are un nivel scăzut de zgomot. Odată cu lansarea fiecărui model, barca devine din ce în ce mai perfectă. Cu toate acestea, o comparație a flotei de submarine a Rusiei și a Statelor Unite (2017) dă dreptul de a spune că „Ash” intern nu este în niciun caz inferior „Lupul de mare” din prima serie.
American Advantage
Flota de submarine din SUA și Rusia pentru 2016 diferă nu numai prin compoziția cantitativă, ci și prin generațiile de modele. Submarinul american Virginia a fost proiectat mult mai târziu decât Lupul de mare. Dar, în ciuda acestui fapt, în ceea ce privește caracteristicile tehnice, Seawolf este cu mult înaintea urmașului său. Dacă comparăm ambele modele americane cu „Ash” autohton, atunci este undeva între ele. O trăsătură distinctivă și un avantaj al submarinului rus este calitatea armelor. Eficacitatea rachetelor de croazieră „Caliber” este mult mai bună decât cea americană „Tomahawk”.
Dintre modelele rusești, doar Severodvinsk este la nivelul celor mai bune bărci americane. Dar este doar unul, deși proiectul prevede construirea a încă trei. Dar până când sunt construite, Americava intra într-o nouă etapă de dezvoltare.
Modele diesel
Flota de submarine rusești (foto de mai jos) este reprezentată de un set puternic de modele diesel. Acesta este ceea ce deosebește sectorul autohton de cel american. În Statele Unite, producția de bărci de acest tip a fost abandonată la mijlocul secolului trecut. În Rusia, astfel de submarine nu numai că nu vor fi scoase din bilanț, dar continuă să le producă și să le îmbunătățească în mod activ. Majoritatea navelor de acest tip este un model modernizat al Varshavyanka. Din punct de vedere tehnice, sunt inferioare bărcilor nucleare, dar din punct de vedere al armamentului nu sunt deloc.
În viitor, este planificată lansarea unei nave diesel „Kalina”. Diferența sa este că motorul funcționează fără oxigen. Un astfel de model poate fi în spațiul subacvatic aproximativ o lună și nu va trebui să apară.
Deci, Marina SUA este acum la apogeu. Marina rusă, pe de altă parte, este oarecum în urmă din punct de vedere al calității, deși în prezent se desfășoară activități de cercetare activă în mai multe domenii. Adevărat, încă nu se știe care dezvoltare va fi cea mai de succes.
