Constructia navala este una dintre cele mai complexe domenii ale activitatii umane. Există multe concepte diferite în acest domeniu, al căror sens este cunoscut doar de profesioniști. Un astfel de termen este „tulpină”. Acest cuvânt poate fi găsit și în literatura științifică și de ficțiune atunci când descrie nave.
Sensul termenului
Tulpa este structura frontală, cea mai durabilă, din prova navei. Este reprezentat de o grindă de oțel, precum și de o bandă forjată sau turnată, curbată în forma prova vasului.
În funcție de condițiile în care se operează nava, de ce viteză și calitate are, carenei i se dă forma corespunzătoare. Tija este un fel de continuare a chilei vasului. Trecerea la linia chilei poate fi rotunjită, lină sau cu o întrerupere. Forma tijei creează o impresie generală a navei în sine. Chiar și vizual, o navă poate fi considerată de mare viteză dacă are o tulpină proeminentă. O fotografie a acestei părți a navei este prezentată în articol.
Funcții
Tulpa este o piesă care a fost folosită la navele de război de tipuri vechi ca berbec împotriva navelor mai mici. Submarinele sau distrugătoarele ar putea îndeplini, de asemenea, o sarcină similară. O navă echipată cu o tulpină grea este capabilă să străpungă pielea exterioară fără a se deteriora grav: gaura se formează deasupra liniei de plutire.
Navele moderne sunt echipate cu tulpini capabile să bată chiar și submarine realizate din foi de oțel foarte groase. Deoarece partea din față a carenei navei este puternic afectată de impactul valurilor, tulpinile navelor care nu sunt de luptă trebuie să aibă și o construcție foarte puternică.
Ce sunt tulpinile?
Când alegeți una sau alta tulpină, se ține cont de scopul navei și de forma acesteia. Construcția navală folosește următoarele tipuri:
Înclinat înainte. În partea subacvatică, tija în unghi trece în chila navei, ceea ce dă impresia că se străduiește înainte. Datorită unei astfel de tulpini, ridicarea vasului pe val se îmbunătățește
- Klipersky. Forma sa este similară cu o tulpină înclinată. Folosit la navele cu vele.
- Tulpa bulboasă a bărcii în partea de suprafață este reprezentată de o linie înclinată sau concavă. Linia sub apă are o formă de lacrimă. Sunt echipate cu nave cu o lățime mare a corpului. Prin utilizarea unei astfel de tije, este posibil să se obțină o scădere a rezistenței la val și o creștere a vitezei de deplasare. Deoarece o astfel de tulpină este foarte susceptibilă la efectele hidrodinamice în timpul înclinării, este întărită cu rigidizări longitudinale și transversale.
- Icebreaker. Aveți așatulpina unui vas din clasa gheții. Linia acestei tulpini în partea de suprafață este ușor înclinată înainte. Mai aproape de suprafața apei, panta este de 30 de grade. Același unghi se menține în partea subacvatică până la trecerea la linia chilei. Navele echipate cu astfel de tulpini pot pluti cu ușurință pe gheață, împingând-o cu greutatea lor.
Drept. Sub apă, are o linie dreaptă, care se transformă lin într-o chilă. Această tulpină este folosită de bărcile fluviale cu spațiu liber pe punte, care plutesc pe suprafețe de apă calmă. Tija dreaptă este convenabilă pentru vizualizarea spațiului din fața prova navei în locurile cu constrângeri și când se apropie de dane
Variante
Aceste părți ale navelor diferă unele de altele și prin design. Următoarele tipuri sunt utilizate în construcțiile navale:
- Pătrat. Acest design este considerat cel mai vechi. Astăzi, remorcherele și bărcile mici de pescuit cu chilă de bară sunt echipate cu astfel de tulpini. Pivoții din navele din clasa de gheață sunt echipați cu crestături speciale (dibluri) în care sunt introduse foile de piele exterioare. Acest design permite vasului să rămână sigilat atunci când este deteriorat.
- Cast. Spre deosebire de tija barei, forma turnată în secțiune transversală se potrivește cu ușurință cu linia de plutire. Datorită îmbinării netede a foilor în fața tulpinii, se reduce formarea de vârtejuri de apă. Pentru a crește rezistența tulpinilor turnate în construcțiile navale, se folosesc nervuri longitudinale și transversale.rigiditate.
- Foaie sau sudate. Aceste tulpini sunt destinate navelor mari, complet sudate, cu o prova bulboasă. Pentru a preveni deformarea tulpinilor tablei, se folosesc foi de distantiere orizontale, care sunt cunoscute in constructia navala sub denumirea de suport de prova. Cu ajutorul lor, îmbinările de legătură dintre tulpini și foile pielii exterioare ale vasului se suprapun. O navă echipată cu întărituri de gheață are o nervură longitudinală de rigidizare pentru tija foii.
Concluzie
Astăzi, în domeniul construcțiilor navale, tipul de tulpină în formă de bulb este mai des folosit. Tehnologia de fabricație a unor astfel de nave necesită mai mult forță de muncă, ceea ce implică cheltuieli financiare mari. Dar experiența și rezultatele testelor de remorcare au arătat că aceste nave au o viteză mare și sunt mai sigure.
