Sistemul de curățare a gazelor de eșapament al mașinii este relativ complex, iar catalizatorul este unul dintre elementele sale. Se mai numește și convertor catalitic. Sarcina sa principală este de a transforma substanțele nocive emise în atmosferă în unele mai puțin nocive, iar eroarea P0420 indică faptul că acest element de curățare a gazelor de eșapament funcționează prost sau nu funcționează deloc. În unele mașini, două convertoare sunt utilizate simultan. În acest caz, codul de eroare poate fi P430. Dacă apare o astfel de eroare, atunci în primul rând indică faptul că durata de viață a catalizatorului a ajuns la sfârșit. Desigur, există șansa ca eroarea să apară din cauza calității proaste a benzinei (și se întâmplă acest lucru), dar cel mai adesea problema este tocmai în „moartea” catalizatorului. Ei bine, sau cu eficiență scăzută.
De ce este generată eroarea P0420?
„Creierul” mașinii în procesul de funcționare (control) compară semnalele de la doi senzori pentru o anumită perioadă de timp, calculează durata semnalelor de tensiune și, dacă nu estese încadrează în pragul specificat, sistemul consideră că aceasta este o încălcare a neutralizatorului. Se crede că diferența dintre amplitudinile senzorilor de oxigen (față și spate) nu trebuie să fie mai mare de 0,7 ori pe minut. Cu toate acestea, ledul Verificare motor nu se aprinde imediat, ci în 100 de secunde. În acest caz, sarcina motorului ar trebui să fie de la 21 la 63% la o viteză de rotație a arborelui cotit de 1720-2800 rpm. De asemenea, temperatura catalizatorului trebuie să fie peste 500 de grade.
Dacă convertorul catalitic este uzat, citirea senzorului de oxigen din spate se va apropia treptat de citirea celui din față. Scopul principal al catalizatorului este de a oxida monoxidul de carbon și de a neutraliza emisiile de CO2 în mediu. Pornind de la standardul Euro-3, acest proces este monitorizat de doi senzori, intre care semnalele sunt comparate constant pentru a inregistra convergenta citirilor intre ele. Prin urmare, mai devreme sau mai târziu, în orice caz, va apărea eroarea P0420: pe Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota și alte mașini care au fost produse după 1996 și au două sonde lambda (2 senzori).
Deci, principala cauză a erorii P0420 este detectarea combustibilului nears și a reziduurilor de oxigen în gazele de eșapament. Și da, este doar o chestiune de timp, deoarece catalizatorul are o durată de viață limitată. Și această durată de viață depinde în mare măsură de calitatea benzinei pe care proprietarul mașinii o alimentează.
Semne de eroare P0420. Cum se comportă mașina?
În funcție de modul în care „moare” exact catalizatorul (înfundat sauîncepe distrugerea sa), mașina se poate comporta diferit. Dar primul semnal este lumina Verificare motor de pe tabloul de bord. Unele mașini au chiar și o lumină specială de supraîncălzire a catalizatorului, astfel încât nici măcar nu trebuie să diagnosticați o eroare. Aceasta înseamnă că gazele de eșapament nu mai sunt conforme cu Euro 3-5.
Practic, când apare codul de eroare P0420, în paralel cu acesta:
- Consum mai mare de combustibil. Dacă mașina consumă de obicei 8 litri la 100 km, atunci cu un catalizator la ralanti, consumul poate crește la 9-10 litri la 100 km.
- Dinamica vehiculului este redusă.
- Mirosul de evacuare se schimbă și devine mai pronunțat.
- Zonnâit lateral catalizator.
- Este posibil să întâmpinați ralanti neregulat (sărituri de rpm).
Dacă se observă cel puțin câteva dintre semnele de mai sus, atunci aceasta indică o problemă cu catalizatorul. Prin urmare, este necesară diagnosticarea vehiculului.
Cauze ale erorii motorului P0420
În timpul funcționării normale a motorului, catalizatorul are o durată de viață de 200-250 de mii de kilometri. Cu toate acestea, la realimentarea cu un conținut ridicat de plumb, supapa va muri mult mai repede. De asemenea, din cauza posibilelor defecțiuni la aprinderea și distribuția gazelor, compresia poate fi afectată. Ca urmare, vor exista rateuri de aprindere, care accelerează și distrugerea convertorului catalitic și implică eroarea P0420 la Ford Focus 2 și alte vehicule.
De aceea, benzina de calitate scăzută, cu care șoferii își umple sistematic mașinile, este prima cauză a deteriorării catalizatorului. Se poate strica după 80 de mii de kilometri, deși inițial este calculat la 200-250 de mii, cu condiția ca mașina să funcționeze cu benzină normală.
Cauze ale erorii P0420:
- Folosește benzină cu plumb.
- Eroare senzor de oxigen S2.
- Scurtcircuit în sistemul senzorului de oxigen „inferior”.
- Deteriorarea sistemului altui element: galerie de evacuare, conductă, toba de eșapament etc.).
- Deteriorarea catalizatorului.
- Funcționarea continuă a motoarelor cu ardere internă cu rateuri.
- Presiune mare a combustibilului.
Din aceasta rezultă că pot exista 7 cauze ale erorii P0420 pe Ford Focus 3 și pe alte mașini în care sunt utilizate sonde lambda în sistemul de curățare a gazelor de eșapament. Cu toate acestea, de cele mai multe ori totul este mult mai simplu, iar șoferii trebuie doar să alimenteze cu benzină bună sau să pună o captură a senzorului de oxigen. În cazuri rare, contactele lambda pur și simplu nu stau bine, motiv pentru care sistemul nu le vede și afișează o eroare.
Dar pentru a stabili corect și a determina problema care a cauzat această eroare, trebuie să diagnosticați mașina. În anumite cazuri, este necesar să verificați sistemul de evacuare, galeria sau senzorul de oxigen pentru scurgeri. Aspirațiile și scurgerile ar putea afecta foarte bine funcționarea senzorilor, ceea ce, așa cum era de așteptat, a dus laeroare P0420. Dar cel mai adesea, catalizatorul este de vină.
Sfaturi pentru depanare
Înainte de a alerga la service-ul auto, încercați să aflați singur motivul. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați câteva verificări simple. mai întâi, încercați să vă amintiți la ce benzinărie ați alimentat ultima dată și dacă a fost umplut combustibilul corect. Dacă mai devreme ați completat întotdeauna benzina A98 și ultima dată când ați decis să testați A92, atunci este destul de logic că sistemul a arătat eroarea P0420. În acest caz, rotiți restul A92 și umpleți acest timp cu A98. Pentru mulți proprietari de mașini, după schimbarea benzinei, eroarea dispare.
În continuare, verificați conectorul senzorului de oxigen din spate. Dacă s-a îndepărtat puțin, atunci asta ar putea cauza o eroare. Dacă totul este în regulă, atunci va trebui să conectați un computer pentru a elimina erorile și datele din unitatea de control.
Verificarea funcționării catalizatorului
Pentru a verifica corectitudinea și eficiența catalizatorului, comparați graficele de tensiune între cei doi senzori de oxigen. Calculatorul va arăta în mod clar o scădere a tensiunii de ieșire atunci când amestecul este slab și o creștere când este îmbogățit. Dacă tensiunea senzorului de oxigen este în regiunea de 900 de milivolți, atunci aceasta indică o îmbogățire a amestecului, 100 de milivolți indică un amestec slab.
Depanare
Mulți proprietari de mașini, din necunoașterea cauzei erorii, încearcă să o elimine prin înlocuirea senzorilor sau curățarea amortizorului. Dar acest lucru nu ajută, deoarece motivul se află în altă parte.
În primul rând, trebuieîncercați să schimbați sondele lambda. Sunt identice ca tip și se pot înlocui unul pe altul. Dacă al doilea senzor de oxigen a fost defect, atunci vom primi o altă eroare (opțional, P0134). Astfel de diagnostice sunt simple și eficiente numai dacă al doilea senzor a eșuat. Dacă problema nu se află deloc în senzori, atunci eroarea nu va dispărea.
În al doilea rând (s-a spus deja), trebuie să încercați să alimentați cu benzină de mai bună calitate. Dacă motivul a fost în combustibil, atunci după 2-3 zile eroarea va dispărea.
Al treilea pas către rezolvarea problemei (dacă nimic nu a ajutat) este verificarea catalizatorului. Trebuie să-i verificăm debitul. Distrugerea acestuia s-ar putea datora defecțiunii altor sisteme de motor. Și dacă acest element a fost supraîncălzit, atunci ar fi putut să apară o eroare similară.
Rezolvați problema eficienței scăzute a catalizatorului
De multe ori problema unui catalizator cu eficiență slabă este rezolvată prin aprinderea intermitentă a ECM. Pur și simplu este setat un alt software, unde norma de toxicitate este diferită (de exemplu, EURO2). Sistemul încă compară valoarea celor doi senzori, dar acum diferența de parametri va corespunde toxicității EURO2. Ce se poate realiza cu asta? Cel puțin, eroarea de pe tabloul de bord va dispărea, dar nu mai mult.
Înlocuire catalizator
Cea mai scumpă opțiune este înlocuirea vechiului catalizator cu unul nou și original. Cu toate acestea, aceasta este o procedură costisitoare din cauza costului ridicat al dispozitivului în sine. Prețul poate ajunge la 40 de mii de ruble.
Mai ieftinvarianta este sa folosesti un catalizator universal, care are o eficienta mai mica decat cel original (totul tine de material: catalizatorul original este ceramic, iar cel universal este din metal). De asemenea, resursa sa este de doar 30-50 de mii de kilometri și nu toate mașinile o iau bine. Dar nu necesită modificări software în sistem. Și o altă opțiune: în timpul dezasamblarii, puteți găsi catalizatorul original, dar era în uz. Nu se va ști care este kilometrajul său și cât de curând va eșua.
Instalarea dispozitivului de oprire a incendiilor
Dacă nu vă pasă deloc de standardele de toxicitate, atunci o opțiune ieftină și concisă este instalarea unui dispozitiv de oprire a flăcării. Pentru a face acest lucru, se decupează un banc de catalizator și se instalează o blendă din a doua lambda. Aceasta se numește hardware snag, dar există și software. Vorbim despre intermiterea sistemului și transferarea lui la o rată de toxicitate redusă. Este de remarcat faptul că această soluție la problemă, deși implică o poluare a aerului mai gravă pe stradă, dar crește foarte mult puterea motorului. La urma urmei, toate aceste standarde de toxicitate și respectarea standardelor de mediu reduc capacitățile motorului.
Eliminarea catalizatorului din sistem
În mod alternativ, catalizatorul poate fi scos complet din sistemul de evacuare și poate fi instalat un emulator cu două canale, cu ajutorul căruia puteți regla viteza semnalului, timpul de răspuns.
De asemenea, se poate întâmpla ca în timpul procesului de diagnosticare să se dovedească că debitul catalizatorului este normal (aproximativ 0,21 kg/cm2 la 2000 rpm). Acest lucru este foarte posibil, pentru căeroarea este declanșată chiar dacă catalizatorul funcționează la 70% din capacitatea sa. În acest caz, puteți pune un distanțier special sub sonda lambda. Aceasta este o soluție foarte ieftină, dar nu este un panaceu.
Concluzie
Acum știți ce înseamnă P0420 (eroare). Ford, Toyota, Honda, Chevrolet și alte mărci suferă adesea de asta. Cu toate acestea, nu este nimic în neregulă aici. Catalizatorul nu este un element al sistemului de care să vă faceți griji. Și chiar dacă nu există bani pentru a o înlocui cu o piesă de schimb originală, aceasta poate fi înlocuită cu una universală sau complet înecată (software sau hardware).
Sperăm că toate metodele de depanare de mai sus pentru această eroare v-au ajutat. Există multe opțiuni pentru a o rezolva, așa că nu ar trebui să vă panicați din cauza unui astfel de fleac. Este foarte posibil ca pur și simplu să aruncați înapoi benzina proastă și, după alimentarea cu una nouă, eroarea va dispărea. Dar asta se întâmplă rar. De obicei catalizatorul este blocat, iar acest serviciu la diferite stații de benzină nu este costisitor, deoarece nu implică nimic complicat. Mult succes în remedierea erorii.
