Metrou Tokyo: descriere, hartă, stații și recenzii

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:03

Metroul din Tokyo a început să funcționeze în 1927, după ce antreprenorul japonez Hayakawa Noritsugu a venit din Europa, inspirat de metroul de acolo. Într-o perioadă scurtă de timp, a adunat suma necesară și a pus prima linie de metrou din toată Asia. Astăzi, metroul din Tokyo transportă cel mai mare număr de pasageri anual. Aici sunt 290 de stații și 304,5 kilometri de șine. Mai recent, metroul din Tokyo a fost inferior metroului din Moscova în ceea ce privește fluxul de pasageri.

Azi operează mai multe linii feroviare private, precum și Căile Ferate Japoneze. Mulți proprietari de transport personal preferă să folosească transportul public. Metroul din Tokyo este foarte confortabil, sigur și curat. Aproape fiecare companie plătește angajații să călătorească de acasă la serviciu.

Mărimi înspăimântătoare

Există multe zvonuri că numărul de stații de metrou din Tokyo este atât de mare încât este foarte ușor să te pierzi în metrou. O astfel de impresiepoate fi creat pur și simplu privind întregul model de linie.

Funcția principală

În 1920, a început construcția metroului din Tokyo. Astăzi, transportul subteran circulă pe 13 linii. Principala caracteristică a metroului Tokyo este absența unei șine de contact. De fapt, astfel de trenuri sunt trenuri electrice obișnuite. Își încep și își încheie mișcarea la o distanță mare de centrul orașului. Apropiindu-se de partea principală a infrastructurii, trenurile intră în tuneluri și trec pe sub metropolă.

Metrou din Tokyo. Instrucțiuni de utilizare

Fiecare linie de pe diagrame, precum și trenurile care merg de-a lungul lor, sunt marcate cu o culoare separată. În cadrul cercului, fiecare stație este identificată printr-o literă, precum și un număr care indică distanța rămasă. Durata unor distanțe între linii depășește 800 de metri. Cu o mulțime de indicatoare și numeroase hărți gratuite, navigarea în metrou este destul de ușoară.

Puteți să vă rătăciți în timp ce încercați să găsiți ieșirea potrivită din gară, dintre care există aproximativ o duzină pe alocuri. Toate sunt numerotate și adesea construite în clădiri, așa că este foarte posibil să mergeți la supermarket chiar din metrou. Traversările pline cu tarabe, restaurante și magazine se pot întinde pe sute de metri.

Tăvile de tranzacționare pot fi găsite chiar și pe platforme. Metroul Tokyo, de fapt, este un întreg oraș subteran, de unde nu trebuie să pleci. Japonezii au reușit să integreze cu succes diverse sisteme de transport într-o singură rețea. Pe lângă intrările obișnuite,sunt oferite ascensoare pentru persoane cu handicap.

Trăsături distinctive

Unele peroane de la stații sunt curbate. Tunelurile sunt prevăzute cu iluminat. În comparație cu „palatele” subterane sovietice, pereții monotoni de faianță ai metroului din Tokyo nu sunt deloc impresionante. Majoritatea stațiilor sunt puțin adânci.

Există toalete gratuite pe alei și fântâni de băut pe platforme. În fiecare vagon sunt instalate ventilatoare sau aparate de aer condiționat. Numărul de vagoane din fiecare tren ajunge la zece. Ferestrele sunt prevăzute cu perdele pentru a proteja împotriva căldurii în timpul mișcării pe suprafață. Posturile sunt anunțate în japoneză și engleză.

Siguranța pasagerilor

Zezi de camere video sunt amplasate în pasajele subterane și la fiecare stație. Cu ajutorul supravegherii video, șoferii pot controla procesul de aterizare. Întrucât printre japonezi există mulți oameni care doresc să sară pe șinele de sub tren, există bariere în alte și joase în caz de cădere.

Nu există sigilii de siguranță în trecerile de metrou din Tokyo. Schema de metrou din Tokyo oferă doar rulouri subțiri. Nu există uși în nicio stație. Intrările de metrou sunt situate sub copertinele clădirilor.

Metrou amestecat cu trenuri suburbane

Metroul Tokyo este o împletire a 12 linii cu șine suburbane locale. Împreună avem o listă cu peste 70 de destinații și mai multesute de stații cu un flux zilnic de pasageri de până la 20 de milioane. În plus, trenurile electrice din Tokyo călătoresc uneori prin tunelurile de metrou.

Fapte interesante

Prima ramură avea 2,2 kilometri lungime. Acum doar o linie este stat. Restul este proprietatea unor firme private. Japonia a fost prima putere asiatică care a construit un sistem de metrou. Din 2005, pe fiecare linie au fost furnizate vagoane pentru femei. Departamentul a luat această decizie după ce a primit un număr mare de plângeri de la fete cu privire la hărțuire sexuală. Metroul Tokyo este echipat cu internet wireless.

Tarifele variază în funcție de distanța dintre stații. Prețurile biletelor sunt indicate lângă numele de pe diagramă. De la cinci dimineața până la unu dimineața, metroul funcționează în Tokyo. Metroul este împărțit între două companii. Fiecare are propriile reguli, iar această circumstanță derutează uneori pasagerii. Stațiile mari din Japonia sunt rare. Interiorul unora dintre ele este dominat de alb, astfel încât metroul nu pare atât de înghesuit.

Toei Caracteristici

Compatrioții noștri care au vizitat Țara Soarelui Răsare și au folosit transportul subteran avertizează în recenziile lor că trebuie să fii foarte atent când cumperi bilete de metrou în Tokyo. La cumpărarea unui Economy Pass pentru o zi, pe lângă metrou, pasagerii pot folosi și autobuzele acestei companii. Biletul Toei nu poate fi folosit pe liniile de metrou Tokyo. Trebuie să-l ai înăuntruminte. Abonamentele de metrou Toei nu vor fi valabile și pentru linia JR Yamanote, o linie de tren circulară locală.

Sfaturi utile

Turiștii din Rusia, după ce au vizitat capitala japoneză, în recenziile lor recomandă să cumpărați un permis de o zi cu 1000 de yeni și să nu vă păcăliți cu nevoia de a ține cont de apartenența la o anumită companie a liniei de metrou dorite.. În plus, ei spun că există câteva alte opțiuni posibile. Fiecare poate alege cel mai convenabil pentru sine.

Puteți folosi sucursalele unei companii de transport pentru a nu cheltui bani în plus dacă nu este nevoie să schimbați proprietarul liniilor. Este mai bine să vă amintiți mai multe rute și să depășiți poteca cu ajutorul lor.

oră de vârf japoneză

Metroul din Tokyo este de obicei aglomerat între 7:00 și 21:00 și între 18:00 și 22:00. Potrivit recenziilor turiștilor din Rusia, este mai bine ca călătorii să nu se amestece aici în acest moment, mai ales în partea centrală a orașului. Vineri seara, metroul din Tokyo este, de asemenea, nedorit de utilizat. Acest lucru este valabil mai ales pentru stații precum Shinjuku și Shibuya. Acestea vor fi umplute pe măsură ce se apropie ora de plecare a ultimului tren de navetiști. Majoritatea vagoanelor în acest moment sunt pline de mulțimi de muncitori bărbători care se întorc acasă de la petrecerile corporative.

Concluzie

Numărul de stații de metrou din Tokyo are mai mult de o mie de nume. Schema pare foarte confuză și ai impresia că este foarte ușor să te pierzi aici. Datorită sistemului de marcare existent, este foarte ușor de navigat. Pe lângă trenurile de metrou, diagrama arată liniile de-a lungul cărora trec trenurile electrice suburbane. Pentru siguranța pasagerilor, fiecare stație a metroului Tokyo este echipată cu garduri și multe camere CCTV.

Mașinile sunt echipate cu ecrane video, care indică stația curentă și distanța până la următoarea oprire. Datorită sistemelor de aer condiționat, metroul din Tokyo nu este un loc sufocant, în ciuda fluxului imens de pasageri. Durata destul de lungă a tranzițiilor și numărul numeroaselor magazine și locuri de recreere transformă metroul din acest oraș într-un loc special din care nici măcar nu trebuie să ieși afară.