Nava „Sharp-witted” este singura navă operațională a flotei interne din toate dezvoltările proiectului 61. Pentru Uniunea Sovietică, „șaizeci și unu” au fost considerate produse cu adevărat revoluționare printre BOD-urile existente. O trăsătură distinctivă a acestor nave a fost o instalație de turbină cu gaz multimod. În Marină, Sixty-First au fost supranumite fregate cântătoare pentru șuieratul melodios al turbinelor cu gaz și eleganța siluetei. Pentru marina sovietică, navele Project 61 erau un fel de carte de vizită.
O scurtă istorie
TFR a fost construit în Nikolaev și a completat flotila pe 25 septembrie 1969. De atunci, nava „Sharp-witted” a luat parte la numeroase exerciții, conflict armat, a transportat moaștele Sfântului Andrei Cel Primul Chemat și a fost implicată în multe alte evenimente. În ciuda vechimii sale, TFR-ul încă mai are la ce să se găsească. La bordul navei sunt instalate opt containere de lansare ale sistemului de rachete antinavă Uran.
În 2015, 18 septembrie, TFR-ul „Sharp-witted”, purtând numărul „810” la bord, după reparații din data de treisprezeceaȘantierul naval făcea parte din divizia a 30-a a Flotei Mării Negre. Grupul a intrat în Marea Mediterană pentru serviciul militar de la Sevastopol.
Odată cu începerea operațiunii Forțelor Aerospațiale Ruse în Siria, ca parte a unei flotile conduse de crucișătorul Moskva și ambarcațiunile de patrulare Inquisitive și Ladny, nava antisubmarin Sharp-witted a luat parte la exerciții off coasta siriană, care s-a transformat în patrule între Siria și Cipru. Grupul a asigurat apărarea aeriană a Latakia și Tartus din direcția litoralului. Era și un convoi de nave Syrian Express.
Moaștele Sfântului Andrei Cel Întâi Chemat
Nava de patrulare „Sharp-witted” a participat la evenimentul internațional. Și a mers în porturile grecești Lafkada și Corfu. În timpul escalei în portul Patras din 22 septembrie, Mitropolitul Patrasului a predat în dar Flotei Mării Negre racla cu moaștele Sfântului Andrei Cel Întâi Chemat. Din ordinul Fondului, a fost realizat un chivot pentru păstrarea relicvei sfinte, care se află în Biserica Arhanghelului Mihail din Sevastopol. Acest lucru a fost facilitat de comandantul Flotei, amiralul Alexander Vitko. După evenimente, nava a continuat să îndeplinească sarcini în Marea Mediterană, ca parte a formării Marinei Ruse.
Arme moderne
Navele rusești ale proiectului 1155 au fost echipate cu arme moderne. Modernizarea profundă nu a fost oportună, dar îmbunătățirea ulterioară este încă realizată treptat. Direcția principală de modernizare este dotarea cu arme moderne. Navele actualizate pot servi mai mult de zece anidupă renovare.
Astăzi, Marina include opt nave mari din proiectul 1155 și una construită conform programului îmbunătățit 1155.1. În afară de acestea din urmă, navele de acest tip sunt echipate cu sisteme antisubmarin și sisteme de apărare aeriană fără rachete de croazieră care lovesc ținte de coastă și de suprafață.
Relații ruso-turce
În dimineața zilei de 13 decembrie a avut loc un alt eveniment care a contribuit la formarea relațiilor ruso-turce de astăzi. Nava din Flota Mării Negre „Sharp-witted”, ancorată în largul coastei insulei Lemnos la o distanță de douăsprezece mile marine, a fost nevoită să tragă un foc de avertizare în direcția navei turcești „Balik Gechitsiler Chilik” în pentru a evita o coliziune. Acest eveniment a crescut tensiunea în relațiile interstatale care a apărut pe 24 noiembrie 2015 după ce Forțele Aeriene Turce au atacat bombardierul nostru Su-24 în Siria.
Teoretic, TFR a avut ocazia să pornească instalația de turbine cu gaz în zece minute și să avanseze. Însă, potrivit Ministerului Apărării, ancora se afla în partea de jos în acel moment. Dacă în același timp nava era în alertă, atunci ar putea fi scoasă de pe ancoră doar în 15-20 de minute. În mod clar, TFR-ul nostru nu a avut ocazia să se miște sau să cânte ancora, astfel încât să nu aibă loc coliziunea. Nava cu plasă cu plasă la viteza sa normală ar fi înotat până la nava antisubmarină în doar trei minute.
Loc de avertizare
Neavând cum să părăsească singur cursul navei turcești,comandanții navei „Sharp-witted” au făcut o încercare de a atrage atenția. Mesajele au fost transmise prin radio, notificare vizuală cu un semafor ușor, precum și rachete de semnalizare. Nava cu plasă cu plasă nu a răspuns în ciuda eforturilor echipajului TFR.
Coliziunea nu a putut fi evitată. Nava cu plasă cu plasă nu s-a abătut de la cursul său. În această situație, comandanții navei au ordonat să se tragă un foc de avertizare. În conformitate cu ordinul, în direcția de mișcare a navei cu plasă cu plasă cu plasă, au fost trase mai multe focuri de pușcă de as alt Kalashnikov și o mitralieră de la șase sute de metri distanță.
Nava turcească și-a schimbat brusc direcția și apoi pur și simplu a părăsit scena. „Ascuțit” a raportat imediat la bordul navei amiral „Moskva”. Croașătorul a transmis mesajul către capitala Rusiei.
Cauze posibile
După citirea tuturor informațiilor disponibile, ar fi oportun să ne întrebăm despre motivele care l-au determinat pe navele cu plasă cu plasă cu plasă cu plasă cu plasă cu plasă-pungă să întreprindă astfel de acțiuni riscante. Din moment ce motivația pescarilor turci rămâne necunoscută, se poate doar specula. Rămâne doar să enumeram câteva motive posibile. Una dintre ele poate fi banala lipsă de profesionalism a membrilor echipajului navei de pescuit.
Poate, motivul constă în dorința părții turce de a împinge nava de patrulare „Sharp” cu plasa cu plasă. Acest incident poate fi folosit ca o scuză pentru a închide strâmtorii pentru deplasarea navelor noastre. De asemenea, nu este exclusă posibilitatea unei legături a acestui eveniment cu desfășurarea operațiunilor acestora de către serviciile speciale turce. Faptul este că navă de pescuit cu plasă cu plasă a fost văzută adesea în apropierea danelor militare ale NATO din Marea Mediterană.
Mărturiile marinarilor militari indică faptul că la bordul ambarcațiunii turcești se afla o mulțime de echipamente electronice. Acest lucru nu este normal pentru o barcă de pescuit. De asemenea, este posibil ca o terță parte să fi contribuit la escaladarea tensiunilor dintre Rusia și Turcia. Va fi posibil să se facă lumină asupra cauzelor reale ale acestui eveniment numai după ce a fost efectuată o investigație adecvată.
Nu este prima dată
Navele rusești au devenit în mod repetat participanți la situații de conflict cu navele turcești. Așadar, în 1985, pe 25 septembrie, ambarcațiunea cu rachete R325 sub pavilion turcesc a început să interfereze cu manevra navei de antrenament sovietice de rangul 1 „Khasan” în timpul trecerii prin Bosfor. În cele din urmă, nava școlarizare a lovit barca și a tăiat-o în două. Nasul P325-ului s-a răsturnat și 5 membri ai echipajului au fost uciși. Autoritățile locale au reținut nava Hassan până la lămurirea împrejurărilor, vinovăția comandantului ambarcațiunii turcești s-a dovedit foarte repede.
Odată, submarinul nostru a fost aproape izbit de un remorcher pe drumul de întoarcere, care a reușit să sară pe șenalul navelor militare la momentul nepotrivit. Motivul pentru aceasta pentru căpitan a fost nevoia de a merge la latrină, iar asistentul lui în acel moment trebuia doar să meargă la țigări. Stagiarul a rămas la cârmă. I s-a arătat cursul, dar nu au spus cât va dura să-l urmeze. Stagiarul a mers exact așa cum a fost indicatdirecție, până când aproape că a lovit submarinul.
A fost mai rău
Dacă luăm în considerare istoria flotei Mării Negre, incidentul de la Lemnos nu poate fi numit ceva extraordinar. Au fost evenimente mai grave decât cele la care a participat nava de patrulare „Sharp-witted”. Starea membrilor echipajului și starea morală și psihologică de la bord după incident, desigur, sunt în perfectă ordine.
Incidentul nu este deloc unic. Totodată, nu este exclus ca nava „Sharp-witted” să se piardă ca urmare a unei alte încercări a Turciei de a „răspunde” Rusiei pentru obstrucţionarea aprovizionării cu petrol de pe teritoriul Siriei, capturat de teroriştii ISIS.. Acest incident nu va face decât să exacerbeze relația noastră. Este greu de înțeles motivele acestui comportament al părții turce. Poate că evoluțiile ulterioare vor pune în lumină multe întrebări.
Concluzie
Nava antisubmarin Smetlivy este ultima dezvoltare activă a proiectului sovietic 61. Proiectanții au făcut tot posibilul pentru a pregăti TFR-ul pentru service în condiții moderne. Pentru aceasta, la bord sunt instalate noi arme. Treptat, se realizează o nouă modernizare parțială a navei de patrulare cu numărul de coadă 810. Proiectanții nu văd nevoia unei înlocuiri complete a pieselor. Multe componente învechite funcționează normal. Nava este echipată cu echipamente radio moderne și funcționează bine, chiar și în comparație cu unele modele noi de fregate.
