De mult timp, oamenii au încercat să îmbrățișeze imensitatea - să ocolească munții, să traverseze mările și oceanele. Și în aceste scopuri au fost create structuri speciale care au uimit prin unicitatea și arhitectura remarcabilă. În acest articol, ne vom uita la cele mai neobișnuite poduri care au câștigat premii și premii.
Vechea Europa
Să începem cu podul Kappelbrücke din Lucerna. Este renumit pentru decorațiunile sale interioare: picturi din secolul al XVII-lea care povestesc despre viața din acea vreme. Dintre cei 110 de odinioară, au supraviețuit 25. Podul în sine a fost construit în 1333 și poartă pe bună dreptate titlul de cel mai vechi pod de lemn din Europa. Cea mai mare parte a structurii a fost pierdută complet în timpul unui incendiu care a avut loc acum aproximativ 20 de ani. Cu toate acestea, și astăzi atrage turiști din întreaga lume. Toată lumea vrea să vadă acest pod de galerie.
Ei bine, cel mai vechi pod din Europa este faimosul Ri alto din Veneția. Acesta traversează Marele Canal din 1181. Timp de aproape patru sute de ani a rămas absolut neatins și abia în 1551 autoritățile au decis să o reconstruiască. Ei spun că celebrii Palladio și Michelangelo și-au propus proiectele, dartânărul Antonio de Ponte a primit dreptul de a se moderniza. Acest lucru a provocat critici și neîncredere în cercurile în alte, dar arhitectul a contestat, iar podul este în stare perfectă și își îndeplinește încă funcțiile.
Cele mai lungi poduri din lume
Deci, primul loc în această categorie este ocupat de chinezii Danyang-Kunshan. Structura are exact 102 mile lungime. Podul este acoperit de calea ferată, care face parte din ruta cu cea mai mare viteză pentru trenurile Beijing-Shanghai. Construcția a început în 2006 la un cost de aproape 9 milioane de dolari. Greutatea structurii este pur și simplu colosală - mai mult de 450 de mii de tone!
Podurile din Japonia sunt o minune a ingineriei. Care este podul neobișnuit în spirală Kawazu-Nanadaru, construit pe un versant în alt de munte, sau Kiki, realizat sub forma literei „y” și atârnând peste abis fără un singur suport. Dar poate cel mai semnificativ proiect este o structură numită Akashi - cel mai lung pod suspendat din lume. Lungimea sa totală este de aproape patru kilometri! Construcția podului a durat doisprezece ani. Și cel mai interesant este că arhitecții nu au încercat să bată recordul nimănui. S-a întâmplat. În 1995, când un cutremur a lovit Japonia, a devenit necesară adăugarea altor câteva secțiuni la pod, datorită cărora acesta a devenit deținător de record. Până în prezent, lungimea totală a tuturor secțiunilor este de 300 de mii de kilometri. Podul Akashi este suficient pentru a înconjura Pământul de 7,5 ori!
Nu privi în jos
Următoarele sunt poduri neobișnuite care sunt considerate cele mai multecel mai mare din lume.
Deci, podul numit Millau în Franța. Este inclus chiar și în Cartea Recordurilor Guinness. Înălțimea acestei capodopere a tehnologiei este de 342 de metri. Deschiderea triumfală a proiectului a avut loc în 2004, panglica a fost tăiată de președintele țării, Jacques Chirac. Potrivit cifrelor oficiale, costul construcției s-a ridicat la 394 de milioane de euro. Șoferii care trec în trecere se bucură de priveliști în toată Franța și, uneori, chiar în nori!
În 2009, lumea a fost uluită de deschiderea Podului Xi Du, care se ridică la aproximativ 500 de metri deasupra solului. Este mai în alt decât Big Ben, Piramidele din Giza, Statuia Libertății și Turnul Eiffel! Podul este situat în defileul provinciei chineze Hubei. Apropo, construcția sa a fost, de asemenea, foarte neobișnuită. Din cauza neplăcerii terenului, nu a fost posibilă utilizarea macaralelor sau elicopterelor. Apoi s-au folosit rachete speciale, de care era legat mai mult de un kilometru de cablu. Rachetele au fost transportate pe partea ceal altă a defileului. Deci, nu numai podul în sine este unic, ci și felul în care a fost construit.
Un alt proiect semnificativ din categoria „Podurile neobișnuite ale lumii” este Sky Bridge. Celăl alt nume este Langkawi. Este situat în Podul Sky și se poate ajunge cu telecabina. Langkawi este un pod pietonal. Lungimea sa este de peste o sută de metri, iar înălțimea sa este de aproximativ 700 de metri deasupra nivelului mării. Mergând de-a lungul podului, puteți admira cele mai frumoase priveliști ale pădurilor tropicale și ale lanțurilor muntoase din Malaezia.
Design unic
Podurile neobișnuite din Singapore care uimesc imaginația sunt Helix Bridge și Henderson Waves.
Să începem cu Helix. Această punte este diferită de celel alte datorită aspectului său - seamănă cu structura ADN-ului. Clădirea a fost deschisă la începutul anului 2010. Structura podului este realizată în principal din oțel. Iar unicitatea îi este dată de iluminarea specială, care a fost realizată cu ajutorul benzilor LED. Acesta este ceea ce evidențiază acest design unic.
Un alt pod uimitor din Singapore este Henderson Waves. A fost special conceput pentru a da contururile valurilor. Construcția leagă două parcuri ale orașului și vă permite să admirați cele mai frumoase priveliști ale Singapore. Noaptea, podul este frumos iluminat, ceea ce îl face și mai misterios. Componentele principale ale structurii sunt lemnul și oțelul. Copacul servește ca decor pentru zona parcului podului, iar oțelul este baza structurală. Henderson Waves este echipat cu platforme de vizionare și bănci, ceea ce le face un loc minunat pentru vizitarea obiectivelor turistice.
Aranjament neobișnuit de poduri
Roata Falkirk impresionează prin aspectul său. La urma urmei, după cum sugerează și numele, podul seamănă cu o roată. Dar principala caracteristică a proiectului este structura sa internă. Până în prezent, Roata Falkirk nu este doar un pod, ci primul și singurul lift de nave din lume. Designul este capabil să facă o întoarcere de 180 de grade. Nava înoată în primul nivel al podului, apoi structura se rotește și mută barca la nivelul superior. Este cu adevărat extraordinar!
Podul Slauerhofbrug este o clădire capricioasă din Leeuwarden. Construcția sa a fost cauzată de o cantitate imensă de transport maritimtransport in tara. Era necesar să se construiască un pod care să poată coborî și să se ridice înapoi destul de repede. Și Slauerhofbrug a devenit acea soluție. A fost construit in anul 2000 pe baza hidraulica. Podul are structuri din fier și oțel care îi permit să se ridice și să coboare de 10 ori pe zi.
Misty Albion
Există poduri neobișnuite și în Anglia. Tower Bridge este cunoscut în întreaga lume. El este o carte de vizită a țării și un simbol al Londrei. Descoperirea a avut loc în 1894. Prințul de Wales a participat. Tower Bridge este unul dintre cele mai recunoscute din lume. Neobișnuința sa nu este doar în design, ci și în construcție: cu ajutorul hidraulicii, partea superioară se poate deplasa în sus și în jos. Acest lucru permite ambarcațiunilor mari să treacă pe sub pod.
Podul Gateshead Millennium Bridge a fost deschis de regina Angliei în 2002. Unicitatea sa este că este capabil să se aplece. Când structura este înclinată într-o parte, se transformă într-un drum pietonal, când este înclinată pe ceal altă parte, pe sub pod trec nave mari.
Un alt pod englezesc neobișnuit a fost numit „Rolling”. Construcția sa s-a încheiat în 2004. Vineri, structura octogonală a podului este transformată. În aceeași oră în timpul zilei se întoarce. Astfel de metamorfoze sunt posibile datorită hidraulicii unice. În general, atât Tower Bridge, cât și Gateshead și Rolling Bridge sunt poduri mobile.
Golden Gate
Pe continentul american, merită să acordați atenție unor poduri atât de mari precum Brooklyn din New York și GoldenPoarta spre San Francisco. Podul Brooklyn a fost construit în 1883 și a devenit un simbol al orașului, cartea de vizită și un adevărat decor.
Golden Gate este un simbol nu numai al San Francisco, ci și al întregii Americi. Sunt un fel de poartă către continent. Aproximativ 35 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru construcția proiectului. În 1937, când s-a deschis podul, a doborât două recorduri deodată, devenind cel mai în alt și mai lung pod suspendat din lume. Deși recordul a fost doborât în viitor, Golden Gate este încă populară astăzi pentru culoarea roșie și priveliștile magnifice ale Oceanului Pacific.
Podul Moise
Categoria „poduri neobișnuite” ar trebui să includă o altă structură. A fost construită în 2011 în Țările de Jos și poartă numele profetului Moise. Particularitatea podului este că, ca un șanț, împarte fluxul de apă pe ambele părți.
De departe, structura este absolut invizibila, din lemn si impermeabila. După ce a trecut un astfel de pod, toată lumea se poate simți ca Moise, în fața căruia s-au despărțit apele Mării Roșii.
Podul a câștigat premiul pentru cea mai bună clădire în 2011.
