Avioanele de transport militare rusești, ale căror fotografii sunt prezentate mai jos, sunt axate pe unitățile militare de aterizare și pe grupurile tactice operaționale. În plus, aceste aeronave sunt concepute pentru a transfera arme, muniție, material și muniție în spatele inamicului. Unele dintre aceste mașini pot fi folosite ca instrumente pentru sarcini speciale.
Proiectați și construiți
În Rusia, lucrările continuă la crearea unui nou avion de transport militar greu, care ar trebui să înlocuiască mașinile dovedite, dar deja destul de învechite, precum IL-76, AN, Ruslan. Denumirea condiționată a proiectului este PAK TA („Promising Aviation Complex for Transport Aviation”). În prezent, astfel de evoluții sunt într-un stadiu incipient. În această etapă, designerii, împreună cu reprezentanții Ministerului Apărării, încearcă să descrie cât mai mult aspectul și caracteristicile viitoarelor aeronave.
În ciuda tuturor controverselorprogramele propuse, mișcarea în această direcție continuă fără oprire. Este demn de remarcat faptul că mașinile moderne actualizate au atras nu numai unități militare. Cea mai mare corporație Volga-Dnepr a decis în 2018 să achiziționeze 20 de omologi americani ai Boeing 747. Pentru asta au trebuit cheltuite câteva miliarde de dolari. Mulți experți susțin că, dacă ar exista un analog intern competitiv, alegerea ar fi fost cu siguranță făcută în favoarea acestuia.
Realizări ale prezentului
Acum, avioanele de transport militare rusești sunt patru tipuri de mașini care diferă ca capacitate de transport și unele nuanțe tehnice. Cei mai buni reprezentanți sunt enumerați mai jos:
- AN-12 (sarcină utilă - până la 20 de tone);
- AN-26 (până la 6 tone);
- IL-76 (până la 60 de tone);
- Ruslan AN-124 (până la 120 de tone).
Numărul total de astfel de mașini este de aproximativ 250 de unități. Ministerul Situațiilor de Urgență al Federației Ruse are și o aeronavă similară, care include aproximativ 100 de exemplare ale celui de-al 76-lea Ilov. Nu cu mult timp în urmă, a fost lansată o modificare a MD-90A, echipată cu centrale electrice economice și echipamente de bord îmbunătățite.
Fapte interesante
Marea majoritate a lucrărilor privind crearea aeronavelor de transport militare rusești a fost încredințată Biroului de proiectare Antonov. Cea mai mare parte a planoarelor a fost dezvoltată de această întreprindere de la Kiev, care au fost utilizate pe scară largă nu numai în sfera militară, ci și în industriile civile.
Când URSS a căzut în uitare, pentruOrganizația a început o perioadă foarte problematică. Numărul de avioane produse a scăzut cu un ordin de mărime, deși Antonov încă încearcă să producă aeronave noi. Producția în serie a lui „Ruslanov” a încetat, aproape fără a începe. În plus, din cauza circumstanțelor cunoscute, o întreprindere din Ucraina a impus interzicerea întreținerii independente a AN-124 fabricilor și sucursalelor rusești. O astfel de politică poate duce la faptul că aeronavele din Federația Rusă pur și simplu nu vor fi eliberate în afara statului.
Competiție
După prăbușirea Uniunii Sovietice, autoritățile Ucrainei și Federației Ruse au întreprins diferiți pași pentru a stabiliza aviația militară a ambelor țări în cooperare. În același timp, majoritatea acordurilor au fost nereușite. Ultimii ani au arătat că procesul a continuat să se înrăutățească. Să încercăm să ne dăm seama cum merg lucrurile cu potențialii oponenți ai aeronavelor de transport militare rusești sau, mai degrabă, ai aviației de luptă?
Cel mai important și serios competitor este Statele Unite ale Americii. Flota aeriană a acestei țări are peste 400 de aeronave de diferite tipuri. Această variație face posibilă efectuarea de operațiuni la scară largă la câteva mii de kilometri de granițele lor. Principalii transportatori ai Forțelor Aeriene Americane sunt unitățile polivalente C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, cu o capacitate de transport de la 19 la 120 de tone. Liderii militari europeni și americani consideră dezvoltarea și producția de avioane grele, cu o capacitate de transport de peste 100 de tone, nuprogram necesar și costisitor. În același timp, ambele părți nu ezită să folosească Ruslani în anumite scopuri militare și civile.
Noi avioane militare rusești de transport în viitor
Cu doar câțiva ani în urmă, o comisie specială a Federației Ruse a decis să implementeze planul PAK TA. Drept urmare, parametrii aviației actualizate au surprins mulți experți. Proiectul în această direcție va avea caracteristici de viteză supersonică (peste 2.000 km/h) cu o rază de zbor de cel puțin șapte mii de kilometri. În același timp, capacitatea de transport a mașinii va fi de până la 200 de tone. În 10 ani, Forțele Aeriene Ruse ar trebui să primească aproximativ 80 de unități din acest echipament.
Dezvoltatorii noilor avioane militare rusești de transport plănuiesc posibilitatea de a furniza astfel de unități în cel mai scurt timp posibil cu echipamente blindate din 400 dintre cele mai moderne tancuri Armata și analogi similari. Manevrele îndrăznețe ar trebui să fie efectuate oriunde în lume. Din punct de vedere structural, PAK TA ar trebui să fie echipat cu o punte cu mai multe niveluri, cu posibilitatea de a ateriza orice echipament.
Astfel de caracteristici arată ca ceva „transcendental”, deoarece furnizarea unor astfel de „monstri” nu este complet clară. Echipamentele din această clasă necesită piste speciale și o rezervă uriașă de combustibil. În plus, la crearea aeronavelor militare rusești de transport de acest tip, vor apărea anumite dificultăți care nu sunt comparabile cu capacitățile tehnologice ale fabricilor interne. O altă nuanță este umplerea de informații despre aspectul altor analogi, cum ar fi Ermak PTS.
Avioane militare de transport Il-106
Aeronava specificată este un proiect destul de vechi al biroului de proiectare „Ilyushin”. Dezvoltarea mașinii a început la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut. Totul a început cu anunțarea unui concurs pentru crearea unui „transportator” capabil să înlocuiască legendarul, dar învechit IL-76.
Birourile de proiectare Antonov și Tupolev și-au oferit proiectele, dar victoria a revenit iliușinilor. Planurile erau de a finaliza dezvoltarea și testarea echipamentelor înainte de 1995. Cu toate acestea, situația politică și economică din țară și-a făcut propriile ajustări. Conform caracteristicilor, IL-106 ar avea o capacitate de transport de până la 100 de tone, a fost fabricat după schema aerodinamică clasică, cu posibilitatea de a transporta mărfuri pe o distanță de până la cinci mii de kilometri. În plus, s-a planificat să se echipeze structura actualizată cu o rampă de marfă față și spate. Modelul trebuia să intre în serie în 1997, ceea ce nu s-a întâmplat din motive evidente.
În ceea ce privește noul PAK TA, au existat declarații conform cărora acest proiect nu este altceva decât un IL-106 modificat. Cel mai probabil, vechea dezvoltare va servi în continuare ca crearea unui avion de transport militar modernizat al Federației Ruse. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, proiectarea preliminară a modelului specificat a început în 2018.
Modificare „Ermak”
Adesea, un alt vehicul este menționat în direcția indicată - PTS „Ermak”. Acesta este un alt proiect al Biroului de proiectare Ilyushin,despre care mențiunea este datată 2013. Parametrii aeronavei sunt similari cu IL-106. Mai jos sunt scurte caracteristici ale tehnicii:
- capacitate de transport - până la 100 de tone;
- tip de schemă aerodinamică - design standard;
- viteză - aproximativ 2000 km/h;
- distanța acoperibilă la o benzinărie este de aproximativ 5 mii de kilometri.
Mașina este planificată să intre în producție de masă în 2024. Dezvoltarile vor fi împrumutate în principal din proiectul pe IL-106. Pentru a implementa cu succes toate ideile, s-a decis să se implice nu numai Biroul de proiectare al IL, ci și uzina Myasishchev, întreprinderea Transport Aircraft, fabricile de avioane din Ulyanovsk și Voronezh. Este de remarcat faptul că ambițiile asupra acestui proiect nu se termină aici. Planurile includ dezvoltarea IL-112 (capacitate de transport - până la 6 tone), MTA (variație ruso-indiană cu capacitatea de a transporta 20 de tone de marfă), precum și a unei aeronave grele sub indicele 476 (capacitate de transport în sus. până la 60 de tone).
Dificultăți și posibilități ale soluțiilor lor
Crearea unui nou tip de avion de transport militar rusesc este plină de multe dificultăți. În multe privințe, acest lucru se datorează prăbușirii URSS, când multe sisteme de cooperare pur și simplu s-au destrămat și s-au separat. Unul dintre motive este încetarea finanțării pentru crearea unui nou motor de tip NK-92/93. Cu toate acestea, în ciuda tuturor dificultăților de a rezolva o serie de probleme tehnice, nu există altă cale.
Noile vehicule blindate necesită capacități de transport îmbunătățitepe calea aerului. De exemplu, IL-76 este proiectat pentru dimensiunile și greutatea următoarelor vehicule:
Tancuri
Conform proiectanților, aceștia plănuiesc să creeze un avion de transport militar rusesc al proiectului PAK TA până la sfârșitul acestui deceniu, după care vor începe testele sale reale.
În sfârșit
Judecând după viitorul previzibil, nu sunt prevăzuți „lucrători de transport” militari radical noi. Cu toate acestea, evoluțiile existente fac posibilă producerea de analogi destul de competitivi, care pot concura în condiții egale cu analogii americani și europeni. Principalul lucru este că proiectele nu se scufundă în uitare și primesc sprijin decent din partea statului.
