O „ramură” specială a aviației militare sunt bombardierele sale. Scopul acestor aeronave este clar din numele lor: sunt folosite pentru a lovi țintele inamice de la sol și pe mare folosind o gamă largă de bombe și rachete. Până în prezent, aviația cu bombardiere strategice cu rază lungă de acțiune este reprezentată de Tu-95MS și Tu-160, Tu-22M3 cu rază lungă de acțiune, precum și bombardiere de primă linie. Acestea din urmă sunt aeronavele Su-34 și Su-24. Ei îndeplinesc funcții tactice.
Cât de justificată este existența lor?
Este important să înțelegem că în aviația modernă de luptă poate fi foarte dificil să distingeți o aeronavă de atac de un bombardier sau chiar de un luptător cu mai multe roluri, deoarece sunt foarte asemănătoare între ele atât ca aspect, cât și ca aspect. gama de sarcini pe care le pot îndeplini. Dar această impresie este eronată: în special, aceeași aeronavă Su-34, deși sunt foarte asemănătoare culuptătorii din luptele aeriene sunt extrem de vulnerabili.
Sunt modelate doar pentru a asigura o eficiență aerodinamică ridicată și economie de combustibil, ceea ce, având în vedere raza mare de acțiune și încărcarea mare a bombei, este o condiție extrem de importantă. În același timp, unii luptători moderni (de exemplu, T-50 autohton sau F-35 „american”) pot fi folosiți ca bombardiere. Dar „bombardianele” specializate sunt totuși mai potrivite pentru acest rol, deoarece au o rază mare de acțiune și pot transporta un număr mare de bombe și/sau rachete puternice.
Starea actuală
Rețineți că blocul NATO nu are bombardiere specializate, care sunt aeronavele Su-34, în principiu, deoarece locul lor a fost luat de aeronave universale. De exemplu, ultimul Lockheed F-117 specializat a fost tăiat în metal în 2008. Rolul bombardierelor tactice în raza liniei frontului este acum atribuit F-15E și F-16, flota folosește F/A-18, alias Hornet, pentru aceste sarcini.
Pe acest fond, țara noastră se deosebește, având două bombardiere specializate deodată: Su-24 și Su-34. Astăzi vom vorbi despre cea mai modernă modificare. În plus, modelul aeronavei Su-34 este unic, deoarece combină caracteristicile unui avion de atac și ale unui bombardier. Spre deosebire de americani, care doreau să facă o „wunderwaffe” în fața F-22, inginerii noștri au luat calea celei mai mari oportunități, ca urmare a căreia noua mașină își îndeplinește eficient toate sarcinile.sarcini.
Bombardier de primă linie Su-34
Astăzi, mari speranțe sunt puse pe această aeronavă, deoarece ar trebui să ofere principala putere a aeronavei de atac a țării. Echipamentul de bord al mașinii este astfel încât să poată utiliza întreaga gamă internă existentă de arme aer-suprafață. Inițial, aeronavele Su-34 au fost create pentru a înlocui vechiul Su-24M. În prezent, producția acestor echipamente este una dintre prioritățile întregii industrii de apărare, iar în acest scop sunt alocate fonduri considerabile. Și este foarte dificil să argumentezi cu o astfel de afirmație.
Dacă în timpul aducerii la pace a georgienilor, armata noastră avea la dispoziție doar două astfel de avioane, atunci, la jumătatea anului 2015, în trupe erau 69. La Parada Victoriei din mai au fost văzute 14 astfel de mașini. Există informații că țara noastră ar trebui să aibă cel puțin 150-200 dintre aceste avioane.
Începe dezvoltarea
Vai, chiar și legendarul avion Su-34 nu este o invenție pur rusească. Proiectarea sa a început pe 19 iunie 1986. Prototipul a zburat pentru prima dată pe 13 aprilie 1990. Trebuie remarcat faptul că inginerii sovietici nu au început să dezvolte o nouă mașină de la zero, profitând de evoluțiile din Su-27. Această aeronavă a fost creată special pentru a înlocui Su-24, deja semnificativ depășit.
„Novichok” a fost proiectat să lucreze la orice oră din zi sau din noapte, în toate condițiile meteorologice, pe ținte de sol și de suprafață (în funcție de situație). Particularitatea noii mașini a fost aceeapiloții puteau rezista cu mai multă încredere atacului aeronavelor inamice. Desigur, aeronava militară Su-34 nu este capabilă să atace avioanele, dar nici nu este o „răță” fără apărare.
Drum lung până la debut
Rollan Martirosov a fost numit proiectant șef. După cum am spus, prototipul a zburat înapoi în 1990, dar calea ulterioară a mașinii către adoptare a fost întârziată fără scuza.
Astfel, principalele etape ale probelor pe mare de stat s-au încheiat abia la sfârșitul anului 2010. Și abia în 2014, aeronava militară Su-34 a fost pusă oficial în funcțiune. Interesant este că bombardierul a intrat în serie… din 2006! Problema a fost tratată de holdingul Sukhoi reprezentat de Uzina de Aviație Novosibirsk, numită după celebrul pilot Chkalov. În cadrul a două contracte încheiate în 2008 și 2012, se preconizează livrarea a 124 de aeronave. De anul trecut, Ministerul Apărării a raportat că producția a ajuns deja la nivelul de 14-20 de avioane pe an. Deci, deja în 2014, au fost livrate 18 mașini, când planul prevedea 16 unități.
Diferențe față de progenitor
Așa cum am spus, predecesorul bombardierului a fost Su-27. Apropo, în ceea ce privește numărul de împrumuturi care i-au fost luate, această aeronavă este liderul incontestabil. Așadar, chiar și în designul legendarului Su-47 Berkut, au fost folosite evoluții la Su-27. Cu toate acestea, ne omitem.
Deci, părțile cantilever ale aripilor au fost luate de la „donator” practic fără modificări, iar unitatea de coadă a fost, de asemenea, împrumutată. Cu toate acestea, forma fuselajului a fost schimbată semnificativ în numele îmbunătățiriicalitati aerodinamice. Dar relația este încă vizibilă cu ochiul liber.
Boza noii mașini a fost prelungită semnificativ, deoarece o antenă radar specială nu se potrivea acolo. Conul nasului a căpătat o formă mai turtită și mai rotunjită. În interiorul acestei părți se află și o antenă radar separată. Su-34 rusesc nu are aripioare ventrale.
Cabină și condiții de lucru pentru piloți
Cabină dublă, complet etanșată. Pentru prima dată în aeronavele din această clasă (în întreaga lume, de altfel), este realizată sub forma unei capsule din titan, cu o grosime a peretelui de 17 mm. Geamurile sale, după exemplul experienței elicopterului Mi-24, sunt și ele blindate. În multe privințe, această abordare s-a datorat răspândirii MANPADS, ale căror rachete sunt concepute special pentru a ucide piloți. Aerul din cockpit este încălzit sau climatizat în funcție de situație. Pentru prima dată, a fost aplicată schema de aterizare a echipajului „umăr la umăr”. Acest lucru simplifică interacțiunea dintre piloți, reduce oboseala la efectuarea manevrelor complexe.
Pilotul este în stânga, navigatorul este în dreapta. Spre deosebire de alte bombardiere tactice, aeronava Su-34 (a cărei poză este în articol) are o cabină atât de spațioasă încât te poți ridica cu ușurință și chiar te poți plimba în ea. Dacă zborul este lung, piloții pot dormi pe rând pe culoar. Există, de asemenea, un cuptor cu microunde pentru încălzirea rațiilor și o baie. Piloții intră în cabina de pilotaj de la pupa, folosind o scară pliabilă.
Capacitățile de luptă ale vehiculului
Aeronava este considerată a fi clasa 4+. Computer de bordare o serie de programe complet noi care pot crește semnificativ capacitatea de supraviețuire la luptă a vehiculului, asigurându-i o manevrabilitate ridicată. Acest lucru va permite navigatorului și pilotului însuși să acorde mai multă atenție bombardamentului în sine.
Aeronava are caracteristici aerodinamice excelente, are rezervoare mari de combustibil și poate fi alimentată în aer. Prezența motoarelor de în altă eficiență cu eficiență ridicată, precum și posibilitatea de a instala rezervoare suplimentare, fac posibilă efectuarea de zboruri extrem de lungi. Experiența arată că Su-34 poate rămâne în aer cel puțin 10 ore.
Încărcarea piloților nu depășește standardul, deoarece aceștia se pot odihni în timpul zborului. O diferență importantă între acest model și predecesorul său este deschiderea completă a echipamentelor electronice, precum și designul său modular. Datorită acestui fapt, orice componentă a electronicii de bord poate fi înlocuită cu un nou analog, mai eficient. În general, această caracteristică este tipică pentru produsele Sukhoi, datorită cărora mașinile acestui brand au ocupat o poziție dominantă în Forțele Aeriene Ruse.
Abilitatea de lovitură și autoapărare
Aeronava dispune de obiective de în altă rezoluție, un sistem de schimb de date cu trupe terestre, avioane și nave de suprafață. Utilizarea acestui echipament vă permite să interacționați mai bine cu diferite tipuri de trupe și să creșteți eficacitatea utilizării în luptă. După cum am spus, mașina se distinge prin capacitatea sa de utilizaretoate bombele și rachetele „inteligente” moderne, inclusiv cele care folosesc sisteme de ghidare cu mai multe canale.
Contramăsuri radar și sisteme de bruiaj activ - acesta este un alt „remarcat” care distinge aeronava Su-34 (analizam caracteristicile acesteia). Acest echipament crește dramatic șansele unui vehicul de luptă de a supraviețui într-o luptă manevrabilă. Având în vedere cabina blindată, viața piloților este protejată la cel mai în alt standard. Astăzi, experții continuă să lucreze la îmbunătățirea performanței de luptă a acestei aeronave remarcabile, concentrându-se pe extinderea varietății de arme pe care piloții le pot folosi pentru a învinge inamicul.
Aplicație practică
Acest bombardier a fost deja folosit de două ori în luptă reală. Primul episod datează din 2008. Aceste două aeronave au fost folosite cu succes de aviația noastră, suprimând punctele identificate ale sistemului de apărare antirachetă georgian. Pentru a împiedica echipajele inamice să țintească spre aeronave de atac, legendarul avion Su-34 a fost folosit și pentru a stabili bruiaj activ. În plus, au fost efectuate lovituri direcționate împotriva Buk-urilor georgiane și S-125 cu rachete speciale. Experții consideră că distrugerea completă a radarului inamic 36D6-M situat lângă Gori este principala victorie în acel război. Acesta este și meritul mașinii pe care o descriem.
Caracteristici de bază de performanță
În final, vom descrie principalele caracteristici tehnice ale aeronavei pe care le-am luat în considerare:
- Arandă completă, metri - 14, 7.
- Suprafața totală a aripii, m² - 62.
- Lungimea totală a planorului, metri - 22.
- Înălțimea maximă a fuzelajului, metri - 5, 93.
- Greutate maximă la decolare, kg - 44 360.
- Motoare - 2 turboventilatoare AL-31F.
- Viteza maximă a lui Su-34, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
- Raza maximă de zbor, km - 4500.
- Înălțimea plafonului, km - 17.
- Raza de utilizare în luptă, km - 1100.
- Echipaj - doi piloți.
Cu ce este înarmată aeronava Su-34 (puteți vedea în fotografia de mai sus)? Pentru luptă apropiată se poate folosi tunul GSh-301 de 30 mm. Muniția sa standard este de 180 de cartușe. Greutatea maximă a muniției poate fi de opt tone simultan. Rachetele și bombele pot fi montate pe 12 stâlpi. Pentru a contracara războiul electronic al inamicului, se folosește sistemul de război electronic Khibiny.
Iată-l, avionul Su-34, ale cărui caracteristici le-am analizat în acest articol.
