Pentru a deplasa în cel mai scurt mod prin apă navele de marfă și pasageri, pentru a reduce costurile de timp, forță de muncă și materiale, au fost amenajate căi navigabile artificiale - canale. Astăzi, structurile hidraulice existente au un impact semnificativ asupra dezvoltării transportului maritim comercial și asupra economiei țărilor cărora le aparțin. În acest articol, vom arunca o privire asupra unora dintre cele mai importante canale de expediere din lume.
Marea Albă-Canal B altic
Una dintre cele mai lungi rute de transport maritim este situată în Rusia, în special pe teritoriul Republicii Karelia, și se numește Marea Albă-B altică. Canalul a conectat Marea Albă în limitele orașului Belomorsk și Lacul Onega din apropierea satului Povenets și permite navelor să se deplaseze mai departe în Marea B altică.
Ruta de transport se întinde pe 227 km, cu o adâncime minimă de 4 metri și o lățime de 36 de metri. În timpul construcției sale, au fost ridicate peste 120 de structuri hidraulice, dintre care 19sas.
Istoria construcției Canalului Marea Albă-B altică este foarte tragică, deoarece a fost construit de forțele prizonierilor, numărul cărora, potrivit unor estimări, a ajuns la 280 de mii. Calea navigabilă a fost amenajată folosind doar muncă manuală și a fost pusă în funcțiune în mai puțin de doi ani în august 1933.
Canalul de transport maritim Volga-Don
De la Volgograd la Kalach-on-Don se întindea unul dintre canalele Rusiei - Volga-Don numit după V. I. Lenin. El a conectat cele mai mari două râuri - Volga și Don. Canalul se întinde pe aproximativ 101 km, dintre care 45 km sunt rezervoare. Adâncimea minimă a canalului de expediere a fost de 3,5 metri.
Pentru a depăși complet calea navigabilă de la Volga la Don, navele trebuie să facă față trecerii a treisprezece structuri de ecluză. Ele reprezintă scările de lac Volga și Don. Înălțimea primului ajunge la 88 de metri și include nouă ecluze cu o singură cameră, iar cea de-a doua se ridică la 44,5 metri și constă din patru ecluze cu un design similar.
Dimensiunile camerelor de blocare - 145×18 metri. Distanța dintre ecluze variază de la 700 m pe versantul Volga până la 20 km pe versantul Don. Canalul este așezat de-a lungul rezervoarelor artificiale Bereslavsky, Varvarovsky și Karpovsky. Timpul de trecere a zonei de apă de către nave este de 10-12 ore.
Canalul Panama
Puteți ghici în siguranță locația următorului canal de transport după numele său - acesta este Canalul Panama,care s-a răspândit pe teritoriul unei țări mici și uimitor de frumoasă situată în două părți ale lumii deodată - Panama. Canalul este recunoscut ca fiind una dintre cele mai importante atracții ale sale. În plus, este poziționat ca un monument unic pentru perseverența și eroismul oamenilor care l-au construit.
Canalul de transport maritim a fost creat pentru a reduce lungimea rutelor maritime, urmând ca a fost necesară ocolul continentului sud-american.
Ținând cont de teren, canalul artificial nu este așezat în linie dreaptă, ci se îndoaie, deci lungimea sa este de 81,5 kilometri. Aproximativ 65 de kilometri au fost construiți pe uscat, iar restul de 16,4 kilometri au fost așezați pe fundul golfurilor Panama și Limon pentru a permite navelor să atingă adâncimi mari. Lățimea totală este de 150 m, în camerele de ecluză este de 33 m, iar adâncimea este de 12 m. La 12 iunie 1920, canalul a fost deschis oficial.
Canalul Corint
Cel mai îngust canal navigabil din lume, Canalul Corint, se caracterizează prin cea mai mică lungime. Este situată pe teritoriul celebrei Hellas și a fost construită pe Istmul Corintului pentru a lega cele două mări - Egee și Ionică. Canalul a făcut posibilă scurtarea traseului maritim cu 400 km eliminând necesitatea ocolirii peninsulei Peloponez. În același timp, un canal artificial a separat peninsula menționată mai sus de continent.
Canalul Corint a fost construit în 12 ani, între 1881 și 1893. Construcția a implicat aproximativ două mii și jumătate de muncitori, care au fost recrutați în toată Grecia. Lungimea traseului de apă,tăiat prin continent și asemănător cu un canion adânc, se apropie de șase kilometri, iar înălțimea pereților abrupt ajunge la 76 m. Lățimea canalului la nivelul mării este de 25 de metri, iar la fundul mării - 21 m.
La un secol de la finalizare, și-a pierdut oarecum importanța economică din cauza lățimii sale. Acest fapt a fost facilitat și de eroziunea pereților, de posibilitatea alunecărilor de teren, precum și de construcția unor mari nave oceanice, a căror lățime depășește 20 de metri. Acesta din urmă le face imposibilă trecerea prin canal. Acum, cel mai îngust canal de transport maritim a devenit o atracție turistică pentru navele de croazieră și ambarcațiunile mici.
Canalul Suez
O priveliște fermecatoare - nave gigant și tancurile navighează încet prin deșertul fără viață! Și toate acestea datorită Canalului Suez, care a făcut legătura între Marea Roșie și Marea Mediterană și a împărțit condiționat cele două continente Africa și Eurasia. Calea navigabilă este situată pe teritoriul Egiptului modern, la vest de Peninsula Sinai. Lungimea sa este de 160 km, lățimea în punctele inferioare variază între 45-60 de metri, iar de-a lungul suprafeței apei ajunge la 350 m.
Deschiderea canalului în a doua jumătate a lunii noiembrie 1869 a permis navelor să se deplaseze între Europa și Asia pe o rută mai scurtă, ocolind continentul african. Punctul culminant al canalului este că se extinde pe un teren plat, unde nu este nevoie să construiți ecluze, astfel încât apa mării se mișcă liber prin el.
Canalul german mijlociu
Germania are și propria sa rută de transport. Se numește Canalul Germaniei de Mijloc și este o arteră importantă care curge complet, care leagă Rinul prin cursurile de apă Dortmund-Ems și Rhine-Herne cu marile râuri ale statului, inclusiv Weser, Elba, Ems, Oder, precum și ca mai multe lacuri.
Lungimea Canalului Germaniei Mijlocii este de 325,7 km. Este popular pentru priveliștile sale extrem de pitorești de coastă, care atrag un număr mare de oameni aici. Pe lângă împrejurimi, cunoscătorii peisajului verde se pot bucura și de frumusețea podurilor și a clădirilor exotice destinate transportului navelor. Cele mai populare de pe canal sunt canalele Minden și Magdeburg, care atrag până astăzi mulțimi de turiști și cunoscători ai frumuseții.
