Gara Varshavsky: de la primul tren spre Europa la centrul comercial

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:08

În timpul construcției căii ferate Nikolaevskaya, așezarea drumului de la Sankt Petersburg la Varșovia a început cu construcția gării Varșavski. Clădirea gării a fost ridicată conform proiectului arhitectului Skarzhinsky K. A.

Context istoric

Războiul Crimeei a suspendat temporar toate lucrările de construcție. Dar după vreo 5 ani, până în 1857, totul s-a reluat. Lucrarea a fost condusă de oameni noi. În lumina acestui fapt, aspectul conceput inițial și aspectul stației au fost schimbate. Arhitectul P. O. Salmanovich a transformat-o într-un complex mare. Acum angajații puteau fi cazați în clădire, chiar și camerele erau prevăzute pentru locuit. S-au construit platforme pentru trăsurile trase de cai. Proiectul gării Varshavsky nu prevedea decorațiuni rafinate, dar trebuia să fie simplu și concis, ceea ce a fost în cele din urmă realizat. Gara (una dintre clădirile complexului) a fost deschisă în 1853.

Construcția căii ferate a continuat deja în 1856, trenurile din Sankt Petersburg circulau spre Gatchina, iar din 1858 au ajuns la Pskov. Trenurile au început să plece spre Varșovia abia în 1862. Princâțiva ani după aceea, era deja posibil să se ajungă din gară la Berlin, Viena și Bruxelles. În consecință, traficul de pasageri și volumul bagajelor transportate a crescut, iar gara nu a mai îndeplinit cerințele moderne, așa că au început să o reconstruiască. A apărut un depozit de locomotive.

La începutul secolului trecut, pe peronul gării se făcea o intrare plătită pentru bocitori, și era de 10 copeici. Câțiva ani mai târziu, a fost desființat din cauza nemulțumirii puternice a cetățenilor.

Gara Varshavsky în sine este „martorul” multor evenimente istorice. Literal, la o aruncătură de băţ de clădire, ministrul Plehve V. K. a fost ucis, iar bolşevicii s-au ascuns în clădire în timpul revoluţiei. In timpul blocadei militare, datorita faptului ca nemtii s-au apropiat de statie, aceasta a fost grav avariata. La sfârșitul ostilităților, unele camere ale clădirii au fost reconstruite.

Epoca post-sovietică

De mulți ani gara Varshavsky din Sankt Petersburg a fost locul în care coborau pasagerii sosiți din Europa.

Perioada perestroika și prăbușirea URSS a avut un impact negativ asupra activităților gării, practic a încetat să accepte trenuri. Până la urmă, fluxul de pasageri către țările b altice practic a dispărut. Rutele rămase, atât suburbane, cât și pe distanțe lungi, au fost mutate în alte stații, iar clădirea în sine era planificată să fie distrusă pentru ceva timp.

Muzeu

După mulți ani de uitare, în 2006, a fost deschis un muzeu în clădirea depoului și pe șinele vechii găritehnologie feroviară. Locomotive cu abur și vagoane create în diferite perioade au fost expuse publicului și chiar și un lansator de rachete - unul dintre primele vagoane de mare viteză din Rusia.

Muzeul de la Gara Varshavsky a primit o clădire nouă în noiembrie 2017 și este acum situat la 4 Bibliotechny Lane. Cea mai apropiată stație de metrou este B altiyskaya.

TRK

Din 2003 până în 2006 clădirea a fost complet renovată. Proiectat de Giovanni Bartoli. La finalizarea lucrărilor, gara Varshavsky s-a transformat într-un centru comercial și de divertisment numit Warsaw Express. Acum are 32 de mii de metri pătrați, cu magazine și facilități de divertisment, inclusiv un cazinou și un cinematograf.

În procesul de reconstrucție, monumentul lui V. I. Lenin a fost scos din piața din fața clădirii

Biserica Învierii lui Hristos

Când vine vorba de Canalul Obvodny, ne amintim nu numai de gara Varshavsky, ci și de templu. Aceasta este o biserică ortodoxă, care face parte din districtul decanat al Amiralității.

Inițial, biserica a fost construită din lemn, în 1894. Doi ani mai târziu, în apropierea ei a fost ridicată o clădire de 3 etaje și în ea au fost deschise o sală de lectură și o școală.

Odată cu apariția preotului Alexander Rozhdestvensky, la templu a fost deschisă Societatea de Sobrietate (1898). În mod surprinzător, Societatea devine foarte populară, iar până în 1904 au fost deja deschise mai multe filiale în toată țara. În anul înființării Societății, începe strângerea de fonduri pentru construirea unei biserici de piatră.

Deja în 1904se pune prima piatră a noii Biserici a Învierii lui Hristos de la gara din Varșovia. O contribuție uriașă la colectarea de bani o aduce cunoscutul filantrop Dmitri Parfenov în acele vremuri, pentru care, s-ar putea spune. construcția devine opera vieții lui. În ciuda vremurilor tulburi, a războiului, proiectul reușește să fie finalizat în termen, adică la un an de la începerea construcției.

Parohia este concepută pentru 4 mii de oameni. În 1086, un clopot de 100 de pud este instalat în cinstea părintelui Alexandru, fondatorul societății, care a murit cu un an mai devreme.

Până în 1914, decorarea fațadei a fost complet terminată. Lucrările la interior sunt încă în desfășurare, pictura în ulei este realizată de V. T. Perminov, artist.

Ca majoritatea bisericilor, în anul 30 al secolului trecut, templul este închis, în loc de slujbe, aici lucrează angajații depoului de tramvaie.

Credincioșii au fost înapoiați la sanctuarele lor abia în 1989, slujbele încep abia în 1990. Lucrările de restaurare se fac treptat, în 2008 a fost instalată o nouă cruce pe cupola principală. Iar pentru aniversarea a 400 de ani de la dinastia Romanovului, pe partea de vest a bisericii a fost ridicat un monument al lui Nicolae al II-lea (2013). Acum nu este doar un loc sfânt, ci și un monument de arhitectură al orașului, pe care turiștii vin să-l vadă.