Adrian Newey este un renumit inginer de Formula 1, angajat în prezent de Red Bull Racing. El este denumit în mod obișnuit una dintre cele mai mari minți din sportul cu motor modern și a câștigat numeroase premii de la McLaren, Williams și Red Bull. De asemenea, este proiectantul șef al Red Bull RB6 și RB7, mașinile de Formula 1 câștigătoare ale sezonului 2010 și 2011.
Primii ani
Newey s-a născut în Stratford-upon-Avon, Marea Britanie, pe 26 decembrie 1958. Tatăl său era medic veterinar, iar mama sa fost șofer de ambulanță. Fratele lui mai mare a plecat de acasă când Adrian era foarte mic, pentru că băiatul a crescut ca un singur copil în familie. Tatăl său era un pasionat de mașini, iar magazinul lor avea o succesiune de Mini Cooper, Jaguar și ceea ce Newey considera cele mai interesante modele de la Lotus. Din câte își amintește, Adrian și-a dorit să fie inginer de curse. În copilărie, a colecționat modele de mașini sport și în curând le-a modificat în atelierul său.
Un adevărat geniu al ingineriei, chiar și în adolescență, gândurile lui Adrian s-au manifestat în mod natural în formă - a început să desenezeși-a schițat propriile mașini la vârsta de 12 ani și a urmat un curs de sudură în timpul vacanței sale de vară.
Adrian Newey a urmat la Repton Public School cu faimosul gazda Top Gear Jeremy Clarkson, dar i s-a cerut să plece la vârsta de 16 ani. Clarkson a remarcat mai târziu că doar doi elevi au fost expulzați în istoria școlii, el și Newey. După Repton, tipul a intrat la Mid Warwickshire College of Further Education din Leamington. Din fericire, a reușit să schimbe lucrurile și să intre la Universitatea din Southampton, unde a obținut o diplomă în aeronautică și astronautică. Pentru Newey, proiectarea mașinilor de curse a fost într-adevăr ca știința rachetelor. Proiectul său de absolvire a fost aerodinamica cu efect de sol pe mașinile de curse.
Carieră
După ce a absolvit și a căutat un loc de muncă cu echipe de F1 de top, a decis să lucreze pentru echipa mică a lui Emerson Fittipaldi, sub conducerea lui Harvey Postlethwaite. Echipa își va înceta activitatea în curând, iar Newey va fi nevoit să-și caute un nou loc de muncă.
În martie 1984, Newey și-a continuat cariera cu compania de curse March, intrând în proiectul american Indy-Car, unde a devenit designer și inginer de curse pentru Bobby Rahal. Adrian a legat o strânsă prietenie cu Rahal, care a creat March 86C, cu care a câștigat titlurile CART și Indy 500 în 1986. După câțiva ani cu diverse echipe, a revenit în martie ca proiectant șef al mașinilor de curse de Formula 1.
March, alături de Newey,Nu a trăit cele mai bune zile ale sale, iar în 1990, March a devenit Leyton House Racing, iar Newey a devenit directorul său tehnic. În ciuda schimbării numelui, averea echipei nu s-a îmbunătățit și Newey a rămas fără loc de muncă la sfârșitul anului. Atunci Williams, echipa lider, nu a pierdut timpul semnând un contract cu un tânăr designer, iar Newey i-a acordat două Cupe Mondiale în 1992 și 1993, cu pilotii Mansell și, respectiv, Prost. Tragedie a avut loc în 1994 cu moartea lui Ayrton Senna. În săptămânile care au urmat accidentului, Newey s-a gândit să renunțe la serviciu.
„Sincer, nimeni nu va ști niciodată exact ce s-a întâmplat. Nu există nicio îndoială că coloana de direcție a eșuat, iar marea întrebare a fost că aceasta a provocat accidentul. Mașina avea crăpături și la un moment dat s-ar fi putut eșua. Nu există nicio îndoială că designul lui a fost foarte slab. Cu toate acestea, toate dovezile sugerează că mașina nu a deraiat ca urmare a unei defecțiuni a coloanei de direcție”, a spus Adrian Newey.
Pe lângă faptul că este un designer extrem de talentat, Newey ar putea fi destul de neliniștit. La Williams, s-a trezit mereu raportând lui Patrick Head, directorul tehnic și, de asemenea, fondatorul. De asemenea, Newey s-a trezit în conflict cu unele decizii personale referitoare la cicliștii echipei. Newey dorea să fie persoana responsabilă de toate problemele tehnice. În 1997, Newey l-a învins pe arhirivalul McLaren și a fost urmat curând de titluri cu Mika Hakkinen în 1998 și 1999. În 2001a semnat un nou contract și a fost șocat când Ron Dennis a încercat să-l învingă înapoi.
A fost o întrebare plictisitoare despre salarii și mă așteptam cel puțin la ceea ce făceam deja, dar Ron [Dennis, președintele McLaren] a oferit 75% din ea. În același timp, vechiul meu prieten Bobby Rahal mi-a făcut o ofertă de a mă alătura echipei Jaguar F1. Eram aproape să plec când s-au întâmplat două lucruri: mi-am dat seama că politica din interiorul Jaguar nu era bună și Ron s-a oferit să-mi tripleze salariul. Așa că am rămas.
În vara lui 2014, Adrian Newey a semnat un nou contract cu Red Bull Technology, iar zvonurile despre transferul său la echipa Ferrari au încetat. Dar acest nou contract a fost într-adevăr sfârșitul carierei englezului ca designer de mașini de curse. De la sfârșitul anului 2014, Newey va fi implicat în alte proiecte în cadrul Red Bull și va juca doar un rol de consiliere în dezvoltarea viitoarelor mașini de curse Red Bull Grand Prix.
Adrian Newey Cum să construiți o mașină: Autobiografia celui mai mare designer de Formula 1 din lume
How to Build a Car explorează povestea carierei de neegalat de 35 de ani a lui Newey în F1 prin prisma mașinilor pe care le-a proiectat, a piloților cu care a lucrat și a curselor în care a concurat. Cartea lui Adrian Newey este frumos ilustrată cu desene unice care, datorită poveștii minunate de viață a lui Adrian, spun exact ceea ce face Formula 1 atât de interesantă - potențialul său de sincronie completă între om și mașină, combinația perfectă de stil, eficiență și viteză..
Vânzare în RusiaCartea a fost lansată în decembrie 2018. Tot ce vă place la Formula 1 poate fi găsit în această carte.
Adrian Newey Cars
În 2003, Newey a creat ceea ce el a numit cea mai proastă mașină a sa. Era compact și strâns ambalat, atât de mult încât era dificil să ajungi la cutia de viteze și la motor fără a fi nevoie să scoți părți semnificative ale suspensiei. S-au constatat că podurile laterale sunt prea fragile și au eșuat de două ori testul de impact obligatoriu FIA. Pentru a completa imaginea, cutia de viteze a devenit atât de fierbinte încât stratul său rezistent la căldură s-a desprins.
Chiar cu pasul lui evident înapoi în munca de zi cu zi în F1, majoritatea echipelor încă visează să-l angajeze. Li se pare de necrezut pentru mulți că s-ar lua în considerare chiar să-l concedieze pe Newey, dar pe parcursul unei cariere lungi și incitante, i s-a cerut să plece și a fost concediat.
