Cerințele speciale au fost întotdeauna impuse pentru elicopterele de transport. Acestea sunt operate în condiții dificile: umiditatea, sarea de mare, schimbările de temperatură și vânturile au un efect devastator asupra structurilor și unităților de putere, centralelor electrice și electricității de bord. Biroul de proiectare. Kamov din țara noastră a acumulat o experiență bogată în crearea de mașini din această clasă, care a servit flota timp de câteva decenii. Cel mai recent model al elicopterului de ultimă generație Ka-52K Katran intră în serviciu cu Marina Rusă. Nu se știu multe despre el, dar informațiile publicate în surse deschise mărturisesc caracteristicile sale uimitoare. Totuși, el este „fratele” lui „Aligator”, considerat nu fără motiv cel mai bun elicopter de luptă din lume.
„Aligator” și „Katran”
Ce este această mașină? După cum reiese din nume, elicopterul Ka-52K este o modificare a lui Ka-52 „Alligator”, adaptată condițiilor maritime și cerințelor Marinei. În ceea ce privește aspectul general, caracteristicile și armamentul, nu există atât de multe diferențe între aceste două mașini, dar ele există. Ambele sunt concepute pentru a loviținte de suprafață, dar poate rezolva și sarcinile de contramăsuri de luptă împotriva amenințărilor aeriene. După cum s-a menționat deja, condițiile speciale de funcționare ale mecanismelor și ansamblurilor, precum și elementele portante ale fuselajului aeronavelor destinate desfășurării pe mare, trebuie să aibă un design adecvat, care să prevadă acoperiri anticoroziune pentru toate elementele structurale, etanșare specială. mijloace şi condiţii de microclimat adaptate în cabina pilotului. Ka-52K are toate acestea, dar în afară de asta…
Șurub
Dacă comparăm un aerodrom obișnuit la sol și puntea unui portavion, și în special heliportul unui crucișător sau a unei alte nave de suprafață, diferența în spațiul alocat pentru echipamentul de bază este evidentă. Cu cât ocupă mai puțin spațiu, cu atât poate încăpea mai multe unități și cu atât este mai ușor să îl întreținem introducându-l într-un hangar. În primul rând, este important rotorul principal, care poate interfera cu trecerea prin deschiderile ascensoarelor speciale care coboară elicopterul sub punte, dar și aripa, care joacă un rol important în aerodinamica elicopterelor moderne. Ideea de a plia compact lamele nu este nouă; a fost folosită în multe mostre, atât domestice (Ka-26) cât și străine. Ka-52K „Katran” este echipat cu un mecanism care vă permite să efectuați această operațiune foarte rapid, în mai puțin de un minut, precum și să reduceți dimensiunile specificate de consolele avioanelor. Această opțiune a fost dictată inițial de posibilitatea utilizării unor mașini de acest tip pe portavionele de elicoptere din clasa Mistral, a căror achiziție din motive politice nu a avut loc. Cu toate acestea, nevoia de punteelicoptere rămâne relevantă, mai ales că nave similare sunt planificate să fie construite în Rusia. Astfel, indexul literelor suplimentare „K” înseamnă „navă”.
Avionica
Elicopterul de transport Ka-52K „Katran” își datorează calitățile uimitoare de luptă nu numai inginerilor Biroului de proiectare Kamov, ci, în mare măsură, specialiștilor KRET (Radioelectronic Technologies Concern), care au dezvoltat avionică unică pentru el. Radarul aeropurtat îmbunătățit poate funcționa în intervalul de frecvență în centimetri, oferind o rază de localizare a țintei mărită (până la două sute de kilometri, de două ori raza obișnuită). Această mașină este capabilă să efectueze incursiuni de luptă în condiții de vizibilitate aproape zero și în orice vreme. Sistemul de control al armelor și recunoaștere a imaginilor Okhotnik, construit pe principiul fasciculului laser, realizează desemnarea țintei și ghidarea rachetelor la comanda echipajului și pe baza informațiilor din surse externe. Un alt complex, „Crossbow”, elimină efectele interferențelor radio. Toate echipamentele de bord ale lui Ka-52K sunt fabricate în Rusia și nu au analogi în lume.
Armamente
Puterea de foc a acestei mașini este uimitoare, se potrivește mai mult cu capacitățile unei aeronave de atac din prima linie decât cu imaginea obișnuită a unui elicopter pe punte, rezolvând în mod tradițional sarcinile de detectare a submarinelor inamice, de recunoaștere și salvare a echipajelor aflate în primejdie. Acest „tanc zburător” (mai degrabă un distrugător) Ka-52K este echipat cu sistemul de apărare aerian Vitebsk, care include un sistem de control pentru un foc rapid de 30 mm.stații de ghidare de tun și rachete situate sub avioane și anume:
- rachete aer-sol;
- SD multifuncțional „Vârtej”;
- rachete „Igla” („aer-aer”).
Acest lucru este suficient pentru a oferi sprijin eficient unităților aeriene care avansează, suprimând punctele de rezistență și lovind vehiculele blindate inamice de toate clasele.
Dar asta nu este tot.
Elicopter anti-navă
Ka-52K are o calitate pe care nici un alt elicopter din lume nu o are. Poate fi echipat cu avionică, care permite lansarea și ghidarea celor mai noi rachete antinavă de tip Kh-31 sau Kh-35, capabile să lanseze o țintă mare de mare până la fund. Anterior, numai sistemele de aviație tactică bazate pe avioane de atac de primă linie MiG-29K și Su-30 puteau transporta astfel de arme. Un elicopter care poate ataca un crucișător inamic sau chiar un portavion este un cuvânt nou în tactica unor bătălii navale ipotetice. Această proprietate este cu atât mai importantă din cauza vizibilității reduse a aeronavelor și a capacității lor de a pluti pe loc, inducând în eroare radarele Doppler care pot „vedea” doar obiectele în mișcare.
Funcții
Datorită informațiilor limitate cu privire la unii parametri ai capacităților de zbor ale lui Ka-52K, caracteristicile „Katran” pot fi evaluate de „cele mai apropiate rude”, Ka-50 „Black Shark” și Ka-52 "Aligator". Există motive să credem că nu sunt mai rele și, destul de probabil, chiar le depășesc, deși poate doar puțin. Deci, acest elicopter naval are dimensiuni de aproximativ 14 (lungime) x 5 (înălțime) x 7,3 (anvergura aripii) metri cu un diametru al elicei principale de 14,5 metri. Viteza de croazieră - 260 km/h, maxim - 300 km/h. Raza de operare - 460 km, greutate la decolare (maximum) - 10,8 tone. Plafon practic - 5500, static - 4000. Centrala este formata din doua motoare cu turbina cu gaz VK-2500.
Perspective
Conform lui Sergey Mikheev, designerul general al Kamov OJSC, compania a semnat un contract cu Ministerul Apărării pentru furnizarea a 146 de unități Ka-52K până în 2020. Fotografii cu primele utilaje „pliabile” care au început să intre în flotă, publicate în presă. 32 dintre ele au fost destinate Mistralelor rusești și este posibil ca după achiziționarea lor de către Egipt, elicoptere de modificare navală să fie livrate în această țară, însă, într-o versiune de export, cu capacități oarecum reduse. Cel puțin în toamna lui 2015, un contract pentru cincizeci de mașini a fost semnat de reprezentanții ARE și ai Federației Ruse. În plus, partea franceză manifestă interes și pentru elicopterul rusesc, deși, în lumina agravărilor recente ale situației internaționale, este dificil de prezis dezvoltarea cu succes a cooperării militaro-tehnice cu țările care fac parte din blocul NATO.
