Trupele de automobile ale Federației Ruse (abrevierea oficială AB Russian Armed Forces) sunt o asociație din cadrul Forțelor Armate. Acestea sunt destinate transportului de personal, aprovizionării cu alimente, combustibil, muniție și alte materiale necesare desfășurării ostilităților. În plus, trupele auto sunt folosite pentru a evacua bolnavii, răniții și echipamentele. De asemenea, transportă și alte unități care nu au propriul transport.
Trupele de automobile ale Rusiei constau din formațiuni, unități, instituții și administrație. Acestea pot face parte din unități și structuri de natură cu arme combinate, tipuri de forțe armate, tipuri de trupe sau pot forma formațiuni și unități auto separate.
Istoria trupelor auto: Rusia țaristă
Primele echipe de automobile ale armatei imperiale ruse au apărut în 1906. Au devenit parte a trupelor de ingineri. Ei au fost cei care au servit drept prototip al modernuluiautobat. Patru ani mai târziu, la 29 mai 1910, a fost creat la Sankt Petersburg primul autor educațional. Astăzi această dată este sărbătorită ca Ziua Trupelor Auto. Câteva luni mai târziu, a fost creat un departament auto al Departamentului de Comunicații Militare al Direcției Principale a Statului Major General. Primele autoroți obișnuiți au apărut în primăvara anului 1911, în același timp fiind organizat și primul miting de camioane, care urma să fie pus în funcțiune. Mașinile de pasageri au fost testate anul următor.
Primul Război Mondial
Înainte de începerea războiului, în 1914, armata rusă era formată din cinci autorote, înarmate cu 418 camioane și 259 de mașini. În ciuda numărului lor mic, precum și a drumurilor dezgustătoare, transportul cu motor a jucat un rol important în acest război. Drept urmare, trupele auto și-au putut dovedi valoarea. Au fost folosite pentru a livra provizii militare, răniți, personal, precum și puncte mobile de mitraliere și artilerie. În același timp, vehiculele au început să poarte armuri. Așa că au apărut primele mașini blindate. În armata rusă, existau 400 de unități, acestea au fost consolidate în 50 de detașamente blindate, care au luptat cu succes pe câmpurile de luptă. Până la începutul Revoluției din octombrie, în armată existau aproximativ zece mii de vehicule, ceea ce se ridica la 22 de autoroți.
Epoca sovietică: război civil
Echipamentele auto au fost utilizate pe scară largă în timpul războiului civil. Deci, în august 1918, Consiliul Comisarilor Poporului a adoptat o rezoluție specială, ca urmaredin care jumătate din maşinile ţării au fost transferate la departamentul militar. Până la sfârșitul anului, Armata Roșie număra patru mii de vehicule, iar în 1920 - șapte mii și jumătate. Unele dintre ele erau detașamente de automobile, iar altele au fost transferate trupelor. Reaprovizionarea flotei a avut loc în detrimentul trofeelor. Sarcina principală a acestui tip de trupe era transportul mărfurilor pe distanțe lungi și transferul operațional de personal. În plus, armele erau adesea montate pe mașini - tunuri și mitraliere. În plus, vehiculele au fost folosite ca ambulanță, sediu și pentru comunicații radio.
Armata Roșie: înainte de al Doilea Război Mondial
După încheierea ostilităților din Armata Roșie, începe renovarea vehiculelor uzate. Prima mașină autohtonă care a intrat în trupe a fost camionul AMO F-15. În aceeași perioadă, în fiecare district militar au început să se formeze batalioane de antrenament autotransport (formate din cinci companii). În 1933, a fost creat primul corp mecanic, care a devenit prima unitate mobilă din lume, toate armele și echipamentele care aveau tracțiune mecanică. La nivel național, a prevăzut mai mult de două sute de mașini. Și până în 1936, patru astfel de corpuri fuseseră deja formate ca parte a Armatei Roșii.
Revoluție industrială
Industrializarea s-a desfășurat într-un ritm rapid în tânărul stat sovietic, printre altele, au fost reconstruite vechi fabrici de automobile și au fost construite altele noi. După actualizarea bazei tehnice a AMO și redenumirea acesteia în uzina numită după. Stalin, produce camioane de trei toneZIS-5. În același timp, producția legendarului camion GAZ-AA a început la noua fabrică Gorky. Ca urmare, trupele auto sunt echipate cu tehnologie modernă, în plus, managementul serviciilor este îmbunătățit în ele. Inițial au fost subordonate Direcției Principale de Inginerie Militară, în 1924 GVIU s-a transformat în Direcția Aprovizionare Tehnică Militară a Armatei Roșii, iar în 1929 a fost creată Direcția de Motorizare și Mecanizare pe lângă Comisariatul Poporului de Apărare. În 1935, are loc următoarea reorganizare a UMM în Direcția de blindaje, iar în 1939 - în Direcția principală de blindaje.
Marele Război Patriotic
Marele Război Patriotic a devenit o nouă etapă în dezvoltarea trupelor auto. Schimbarea rapidă a situației operaționale, dinamismul tot mai mare al conducerii ostilităților au impus transferul în cel mai scurt timp posibil a unei cantități mari de material și personal al armatei. Toate acestea au necesitat o creștere a numărului de trupe auto și o formă mai perfectă de organizare a acestora. Drept urmare, în iulie 1941, a fost creată o administrație de drumuri, care era subordonată spatelui Armatei Roșii. Astfel de departamente sunt create sub administrațiile tuturor fronturilor. Numărul de vehicule din rândurile Armatei Roșii în această perioadă s-a ridicat la 272.600 de unități. Acestea s-au bazat pe autoturisme GAZ-61 și GAZ-M1, precum și pe camioane și vehicule speciale bazate pe GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 și ZIS-5. În primele luni de război, trupele de automobile au suferit pierderi catastrofale atât de personal, cât și de material. Aceste pierderi au fost parțial compensate demobilizarea utilajelor din sectoare ale economiei naționale, și parțial prin producerea unora noi, însă, datorită ocupării regiunilor industriale ale țării, producția totală a fost scăzută. În plus, recrutarea detașamentelor s-a produs ca urmare a furnizării de echipamente din străinătate. În plus, vehiculele capturate au fost utilizate pe scară largă (în perioada 1942-1943, Armata Roșie a primit 123 de mii de mașini ca trofee). Toate acestea au făcut posibilă creșterea semnificativă a posibilităților de transport militar. Imediat după încheierea ostilităților, în armată se aflau peste 664.000 de vehicule, dintre care 33% erau echipamente Lend-Lease, iar 10% au fost capturate. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, zeci de mii de luptători de batalion au primit premii de stat, iar mulți au primit titlul în alt de Erou al Uniunii Sovietice.
După război
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, problema dotării armatei cu vehicule cu tracțiune integrală, inclusiv cu vehicule speciale, a devenit acută. În acest sens, de la sfârșitul anilor patruzeci, industria sovietică a început să producă vehicule armate care aveau o platformă pe roți 6x6 ZIS-151. În 1953, primele ZIL-157 și ZIL-164 au ieșit de pe liniile de asamblare ale fabricii Likhachev, iar fabrica Gorki a început producția GAZ-53. În perioada anilor șaizeci - șaptezeci ai secolului al XX-lea, se continuă lucrările de dotare a trupelor de automobile cu noi tipuri de echipamente. Deci, UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 intră în funcțiune. În 1975, în armata sovietică a fost creat un serviciu auto, care a fost poreclit în mod colocvial „autobat” aproape imediat. În acelașianul, primii reprezentanți ai Uzinei de automobile Kama, KAMAZ-5310, intră în trupe.
Război afgan
La începutul acestui conflict militar, transportul de materiale către trupele armatei a patruzea era efectuat de treisprezece batalioane de automobile. Astfel, livrarea a fost efectuată prin coloane de automobile, care au inclus camioane cu platformă (până la cincizeci de unități) și vehicule de sprijin (până la zece unități). În plus, au inclus și frigidere. Mișcarea a fost efectuată numai în timpul zilei. Coloanele erau păzite de vehicule de luptă de infanterie, transportoare blindate de trupe și ZSU. În perioada ostilităților din Afganistan, o mulțime de marfă a fost transportată cu autobatalion, a cărei greutate totală s-a ridicat la peste zece milioane de tone. În 1987, a avut loc o altă reorganizare, iar trupele auto au intrat în subordinea Administrației Centrale de Automobile și Drumuri a Ministerului Apărării (TsDA). Au o structură destul de ramificată. Acum, unitățile militare ale diferitelor ramuri ale forțelor armate și-au primit unitățile, care asigură transportul personalului și mărfurilor militare. Cele mai puternice mijloace de transport de vehicule la scară operațională și strategică au devenit brigăzi speciale auto, aflate în subordinea frontului, armatei și centrale.
Ora nouă
În anul 2000, prin ordin al ministrului apărării al Federației Ruse, a fost instituită Ziua șoferului militar. Această sărbătoare este sărbătorită de soldații autobați din toată țara. La Sankt Petersburg, la Moscova și în alte orașe ale Rusiei, trupele auto acceptă felicitări pe 29 mai. În această zisoldații-șoferii aud cuvinte de recunoștință de la rudele lor și de la comanda. În plus, se obișnuiește să se felicite ofițerii de rezervă și veteranii care au servit în autobatalionul Federației Ruse în Ziua șoferului militar. În 2010, această ramură a armatei și-a sărbătorit cea de-a 100-a aniversare. O expoziție a fost programată să coincidă cu sărbătoarea din orașul Bronnitsy (regiunea Moscova). Aici au fost prezentate mașini care astăzi sunt în serviciu cu piese moderne ale autobatului.
Serviciul Autobat este ușor?
Astăzi, mulți recruți caută să intre în acest serviciu și, din anumite motive, cei mai mulți dintre ei consideră că este mai ușor în comparație cu alte unități militare. Cu toate acestea, achitarea unei datorii către Patria Mamă într-un autobat nu este deloc mai ușoară și, uneori, mult mai dificilă decât în alte trupe. Nu toată lumea poate rezista la defilarea frecventă a coloanelor de transport militar, în plus, ar trebui să se țină seama de direcția principală a tipului de trupe la care este atașată această unitate de automobile. De exemplu, un autobatalion ca parte a trupelor de inginerie este implicat în mod constant în construirea de traversări de pontoane, iar aceasta este o sarcină foarte dificilă.
Instruirea ofițerilor pentru trupele auto se efectuează în școli și academii de inginerie militară, deoarece pur și simplu nu există o școală specială pentru trupele auto. În plus, șase universități civile din Rusia au departamente militare specializate în acest domeniu.
Emblema trupelor ruse de automobile și alte accesorii
Uniforma acestui tip de trupe este armată combinată. Distinctivinsignele sunt chevronuri și butoniere și emblema trupelor de automobile. Fotografia furnizată în acest articol demonstrează acest atribut. Steagul trupelor de automobile este un panou negru, pe care este aplicată o emblemă chevron, încadrată de o panglică Sf. Gheorghe, precum și motto-ul: „Trupele de automobile sunt mereu gata să arunce.”
