Drumul rokadnaya de nord și de sud al capitalei. Istoricul implementării proiectului. Ce s-a făcut astăzi?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:12

De zece ani încoace, în capitala Rusiei are loc o schimbare la scară largă în infrastructura de transport. Guvernul plănuiește două coarde mari în nord, inclusiv un soseau de centură grandios, din care multe tronsoane au fost deja puse în funcțiune. Au mai rămas mai puțin de doi ani până la finalizarea lucrărilor. În sud, acest tip de pistă va conține mai multe perforații în direcții diferite pentru a conecta rute metropolitane importante. Denumirea proiectului se referă la un concept militar, dar în acest caz înseamnă o autostradă creată direct, ocolind centrul și nodurile importante ale orașului.

Mișcare spre nord-est. Începutul călătoriei

Drumul care leagă două coarde (est și vest) se numește Rocada Nordului. Este o stradă de tip principal de primul nivel cu un proces constant de trafic auto. Autostrada este formată din două tronsoane cu patru benzi. Pe măsură ce vă deplasați, pista se îngustează la treizone, iar mai târziu până la două. Cele mai largi locuri fac parte din coarda de nord-est. O caracteristică a structurii a fost absența completă a schimburilor de transport.

Astfel, designerii au reușit să mărească debitul și să elimine aspectul mașinilor inutile. Și în zonele conectate cu autostrăzile majore, inclusiv coardele, totul va face parte dintr-o singură infrastructură. Până în 2010, lucrările de construcție au fost reluate, iar organizatorii au anunțat deja pregătirea pentru funcționarea secțiunii care leagă Kozhukhovo și Kosino-Ukhtomskoye. Șapte luni mai târziu, a fost finalizat un drum cu trei niveluri, care rulează paralel cu calea ferată. A devenit o alternativă excelentă la Ryazansky Prospekt și la autostrada Entuziastov. În zona străzii Anosova, Rokada de Nord se intersectează cu al patrulea inel de transport. Apoi traseul va ajunge la Budyonny Avenue și va merge la tunel pentru a se conecta cu acordul.

North astăzi

În acest moment, traficul pe acest proiect este deja deschis până pe strada Festivalnaya, inclusiv la nodul situat în această zonă.

De remarcat este faptul că, după ce tronsonul a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului trecut, situația pe autostrada Moscova-Șeremetievo s-a îmbunătățit semnificativ. Drumul a fost în construcție de aproximativ doi ani. Întregul complex de structuri este alcătuit din 8 kilometri de autostrăzi, inclusiv reconstruite, și patru kilometri și jumătate de pasageri în valoare de nouăsprezece piese. Pe măsură ce au progresat, angajații companiei dezvoltatoare s-au angajat în punerea în ordine a zonelor din apropiere șistrăzi adiacente, pasaje subterane create pentru pietoni, montaj de ecrane specializate cu efect de izolare fonică. În primăvara acestui an a fost lansată construcția următorului tronson. Rokada, a cărei schemă de nord este prezentată mai jos, în cadrul acestui proiect va merge până la autostrada Shchelkovskoye și va începe în zona Izmailovsky.

Infrastructura din sud. Istoricul dezvoltării

Scopul principal al construcției autostrăzii este de a conecta două autostrăzi majore - Kashirskoe și Varshavskoe. Fără o astfel de conexiune, este problematic să ajungeți la ei nu numai în timpul primelor ore, ci și în perioadele mai liniștite ale zilei. În momentul de față, puteți ajunge la facilitățile de transport printr-un tunel în zona furcii sau în imediata apropiere a celui de-al patrulea inel de transport. Îndeplinirea scopului proiectului include nu numai construirea unui astfel de obiect precum Rocada de Sud, ci și îmbunătățirea infrastructurii străzilor adiacente.

În acest moment, cinci tronsoane au fost puse în funcțiune, o porțiune de la Autostrada Varshavskoye până la Proletarsky Prospekt și două mari noduri sunt în construcție. Finalizarea drumului de mai mulți kilometri de la Autostrada Rublevsky la Balaklavsky Prospekt a avut loc chiar la începutul anului 2014. Noua formație de transport a fost testată pe tot parcursul anului. Conducerea capitalei o numește destul de reușită.

Două cele mai mari pasageri

Proiectul Southern Rocade a început în 2010. De atunci s-au făcut un număr imens de pași în această direcție șicâțiva pași laboriosi. Acest lucru este valabil mai ales pentru două zboruri mari - Michurinskaya și Rublevskaya.

Primul se deplasează de-a lungul bulevardului cu același nume, are șase benzi lățime și mai mult de trei sute cincizeci de metri lungime. Al doilea are același număr de zone pentru mașini, de două ori lungimea pasajului superior Michurinskaya și, cu intrări și ramificații, ajunge practic la o mie de kilometri. În plus, au fost adăugate ecrane de protecție pe carosabil în această secțiune.

Fără semafor

După punerea în funcțiune a trecerilor subterane de tip pietonal planificate pe toată lungimea noii autostrăzi Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt, controlorii automati de trafic au dispărut. Vor fi opt structuri subterane în total. Astfel, șoseaua de centură va putea crește capacitatea cu un ordin de mărime și va reduce factorii care împiedică descărcarea infrastructurii de transport.

Stare astăzi

În acest moment, a fost selectat deja antreprenorul general, care va fi angajat în construcția tronsonului de la Balaklavsky la Proletarsky Prospekt.

Programul de proiect pentru lucrările viitoare include construirea a doi kilometri și jumătate de trotuare și tot atâtea trasee noi, plus trei kilometri și jumătate de reconstrucție. În plus, aici vor fi construite 3 treceri de pietoni în alte, un tunel, un pasaj superior și două poduri peste râu. Exact așa va arăta Southern Rocade pe această secțiune. Timp de construcțiepână acum datează din 2017, dar poate fi amânat la o dată ulterioară.