Cuprins:
- Cele mai înfricoșătoare drumuri
- SensTrasee Coroico-La Paz pentru Bolivia
- Regulile drumului morții
- De unde provine numele
- Paradis turistic. Sau la naiba…
- Drumul morții, fotografii și impresii
Video: Drumul morții în Bolivia. La Paz: drumul morții (foto)
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:12
Ne-am obișnuit de multă vreme cu ideea că cei mai nesăbuiți oameni din lume sunt rușii. Mai mult, există părerea că drumurile din țara noastră sunt de așa natură încât doar temerarii disperați pot circula pe ele. Dar faptele nu susțin această versiune. Există locuri pe planetă în care oamenii sunt atât de obișnuiți cu riscul zilnic încât îl tratează ca pe o rutină simplă și enervantă.
Cele mai înfricoșătoare drumuri
Cele mai periculoase două drumuri din lume sunt în Bangladesh și Bolivia. Ambele sunt situate în munți, au multe viraje abrupte, teren foarte dificil și acoperire slabă, a căror stare este greu de controlat din cauza climatului tropical, precipitațiilor frecvente, schimbărilor semnificative de temperatură și a deficitului de trezorerie de stat. Recenziile despre călătoriile de-a lungul „drumului morții” din Bangladesh sunt extrem de rare, turiștii cu greu conduc pe el, este prea riscant, chiar și pentru iubitorii extremi. Vizitatorii admiră mai des frumusețile drumului șerpuit de la Coroico până la capitala boliviei La Paz, știind că relativ puțini oameni mor pe el, „doar” o sută sau două în fiecare an.
SensTrasee Coroico-La Paz pentru Bolivia
Drumul Morții de Nord din Bolivia este o arteră vitală de transport a acestei țări din America Latină. Este pur și simplu imposibil să interziceți funcționarea acestuia, aceasta este singura autostradă de-a lungul căreia puteți ajunge din orașul Coroico, centrul provinciei nordice Yungas, până la capitală. Pe toată lungimea sa de șaptezeci de kilometri, merge oblic, înălțimea minimă deasupra nivelului mării este de 330 de metri (aproape 1.100 de picioare), iar cea maximă depășește 3.600 de metri (12.000 de picioare). Drumul morții în Bolivia a fost construit în anii 30 ai secolului XX, cu implicarea muncii paraguayenilor capturați (atunci avea loc războiul din Chaco).
În anii 70, a fost reconstruit de o firmă din SUA, dar lucrările s-au limitat la asf altarea primilor 20 de kilometri de pistă. Restul distanței este lipsită de suprafață tare, iar mașinile sunt nevoite să circule pe un sol argilos, care, atunci când este ud, devine extrem de alunecos. Zona pe care se află drumul se află în imediata apropiere a văii marelui râu Amazon, ceea ce îi afectează grav starea. Pământul umed se prăbușește adesea chiar sub roți și nu, chiar și cea mai în altă calificare a șoferului, poate preveni dezastrele în acest caz. Temperaturile variază, de asemenea, de la căldura tropicală la frigul montan în alt, ceea ce crește probabilitatea de eroziune.
Regulile drumului morții
Lățimea pânzei nu depășește 3 metri 20 de centimetri, iar acest lucru creează probleme semnificative pentru fluxurile de trafic care se apropie. Dar mișcarea înăuntruo direcție este, de asemenea, foarte periculoasă, în locurile cele mai înguste, banda de rulare atârnă peste abis pe jumătate din lățime.
Înainte de fiecare zbor și acestea au loc de multe ori pe zi, atât șoferul, cât și pasagerii se roagă cu seriozitate. Ajută, dar nu întotdeauna.
Regulile regulate de trafic nu se aplică aici. Death Road din Bolivia și-a dezvoltat propria etichetă pe care șoferii se pot întâlni pe el. Se acordă prioritate vehiculelor care se deplasează în sus. În situații discutabile, ambele mașini se opresc, șoferii coboară și comunică unii cu alții o vreme, cu calm latino-american, aflând cine trebuie să dea înapoi, și cât, pentru a trece în siguranță. Majoritatea transportului se efectuează aici cu autobuze și camioane destul de vechi, aceste vehicule având dimensiuni considerabile, iar având în vedere starea lor tehnică imperfectă și anvelopele „chele”, putem concluziona că curajul, ajungând la imprudența inerentă șoferilor locali, precum și ca profesionalismul lor.
De unde provine numele
Apropo, drumul morții din Bolivia și-a primit numele groaznic relativ recent. Până în 1983, când un autobuz cu o sută de pasageri a căzut în abis, numele său oficial suna prozaic: „Drumul Yungas de Nord”.
Apoi, în 1999, a avut loc un alt dezastru major, opt israelieni au murit într-o mașină care cădea pe o pantă abruptă, iar acest accident a devenit cunoscut comunității mondiale.
Epave de camioane,autobuzele și copacii sparți de ei la cădere sunt vizibili din unele puncte ale traseului, provoacă sentimente sumbre în rândul șoferilor, amintind de numeroasele victime.
Reputația sumbră a drumului contrastează cu priveliștile frumoase pe care le oferă. Revolta verdeață tropicală, precum și bogăția culorilor, inspiră nepăsare insidioasă și eronată. Uneori, acest drum este numit pe scurt, într-un singur cuvânt: „moarte”.
Paradis turistic. Sau la naiba…
Și totuși nu numai șoferii locali circulă de-a lungul autostrăzii Coroico - La Paz. Drumul morții atrage turiști extremi prin pericolul și frumusețea peisajelor. Din 2006, cea mai periculoasă secțiune poate fi ocolită folosind o secțiune suplimentară de drum, dar circulația pe vechiul traseu nu este interzisă.
Este obișnuit să faci cross-country într-un grup de bicicliști cu un instructor și un microbuz încărcat cu echipament sportiv auxiliar și de rezervă. Înainte de a pleca, fiecare alergător semnează o hârtie în care declară în spaniolă că nu există pretenții în cazul unui rezultat nefericit. Nu fiecare cădere se termină fatal, dar în cazul unei răni grave, ajungerea la spitalul local nu este ușoară. O ambulanță poate urmări răniții, dar va trebui să depășească aceeași cale mortală și este imposibil să o facă rapid. Dar oamenii încă își asumă riscuri, dezvoltând viteze de până la 60 de kilometri pe oră la coborâre.
Drumul morții, fotografii și impresii
Fiecare persoană, plecând la distanțățări, sperând să găsească ceva al lor în ele. Unii își părăsesc casa pentru a se odihni liniștit și confortabil, stând pe un șezlong lângă marea blândă și bucurându-se de serviciul all-inclusive. Alții sunt interesați de obiectivele turistice, de exponările muzeelor și de arhitectura rafinată. Există chiar și turismul culinar, de care gurmanzii sunt pasionați. Nu există așa ceva pe țărmurile Amazonului.
Ce atrage turiștii în Bolivia? Drumul morții, o fotografie cu un fundal sub forma unui abis pitoresc sau scheletul unei mașini care a căzut de pe o stâncă, o atmosferă de exotism și risc de moarte - asta este un călător dintr-o lungă călătorie în acest sud-american țara aduce acasă.
Recomandat:
Drumul spre succes a modelului de fitness Sasha Brown
Biografia lui Sasha Brown a fost foarte interesantă. Fata a avut sentimente speciale pentru sport încă din copilărie. Educația fizică a fost materia mea preferată. O fată ca Sasha Brown vrea să imite în toate. Intenție, caracter puternic - acesta este motivul succesului
Drumul vieții lui Alexander Naumenko: biografie, cale creativă și fapte interesante
Naumenko Alexander Anatolyevich a trecut printr-o mare școală a vieții. Dintr-un băiat din satul Vorozhba din regiunea Sumy, care cânta pentru el însuși, cântând la acordeon, s-a transformat într-o vedetă de renume mondial, care face obiectul întregului repertoriu de bas
Drumul Mării de Nord - Strâmtoarea Shokalsky
De mai bine de un secol, marinarii au încercat să depășească ruta de la Golful Ob până la Marea Laptev. Secțiunea potecii din zona pelerii a rămas de netrecut până la începutul secolului al XX-lea. Abia în 1913, expediția Vilkitsky a reușit să exploreze pentru prima dată acest loc și să descopere un nou pământ. Strâmtoarea Vilkitsky cu arhipelagul Ținutul lui Nicolae al II-lea a apărut pe harta Imperiului Rus, redenumită ulterior Severnaya Zemlya
Drumul spre iad este pavat cu intenții bune, iar drumul spre rai este pavat cu intenții rele?
Nimeni nu se consideră vreodată rău. Și e frumos când faci ceva bun. Dar de multe ori se dovedește că numai binefăcătorului îi place fapta. Este adevărat că drumul spre iad este pavat cu bune intenții?
Președintele sârb: drumul lung al lui Aleksandar Vucic către putere
După modificările constituționale adoptate în 2006, Serbia a devenit o republică cu o formă de guvernare prezidențial-parlamentară. Cu alte cuvinte, puterea președintelui Serbiei este limitată de un parlament puternic, dar în același timp nu este un șef formal de stat, ci joacă un rol important în guvernare, fiind responsabil de politica externă a țării. Actualul lider sârb este un politician cu o biografie bogată, care a lucrat ca ministru sub conducerea lui Slobodan Milosevic