Istoria celebrului brand de automobile Lamborghini începe la mijlocul secolului XX. Fondatorul companiei este Ferruccio Lamborghini, ceea ce explică numele companiei. În acest articol, veți afla toate detaliile vieții unui șofer, istoria creării unei mărci de mașini și multe altele.
Scurtă biografie a lui Ferruccio Lamborghini
Lamborghini s-a născut în 1916 într-un sat italian. Era un băiat tăcut, fiul unui fermier. Ferruccio a petrecut în mod constant timp în atelierul tatălui său. Tatăl meu și-a dedicat tot timpul liber reparării echipamentelor rurale, deoarece agricultura era singura modalitate de a câștiga bani pentru întreaga familie. Zvonurile despre mâinile de aur ale lui Lamborghini s-au răspândit în toată Italia, în urma cărora oameni din toată zona au venit la tatăl său cu solicitări de reparare a unuia sau aceluia echipament.
Observând dorința lui Ferruccio pentru tehnologie și dorința de a înțelege structura mașinilor, tatăl său i-a oferit un loc în atelierul său. De-a lungul timpului, Ferruccio Lamborghini și-a depășit tatăl, iar deja cel mai mare s-a adresat fiului său cu cereri de reparații agricole.tehnică.
Munca în atelier nu a fost în zadar pentru tânăr. După ce a dobândit cunoștințe teoretice și, cel mai important, experiență practică, italianul intră la facultate, unde continuă să învețe meseria. După ce a absolvit facultatea, Ferruccio merge la serviciu. După armată, tânărul specialist începe să se gândească la propria afacere, care va fi legată de mașini. Tânărul nu a vrut doar să vândă sau să asambleze mașini, ci a vrut să fie ocupat cu proiectarea și construirea lor.
Anii 30 ai secolului trecut tocmai au căzut în epoca de aur pentru dezvoltarea sportului cu motor. Tânărul Lamborghini a fost în toate aceste evenimente ca un pește în apă. Îi cunoștea pe toți concurenții, toate mașinile sport, le-a înțeles dispozitivul și a visat la propria sa dezvoltare. Dar nu a reușit să-și aducă imediat la viață toate planurile.
Circumstanțele împotriva
Toate planurile s-au prăbușit deodată din cauza izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial. În acești ani grei pentru Europa și pentru întreaga lume, Ferruccio nu era deloc pregătit să construiască mașini. După sfârșitul războiului, Lamborghini nu a mai fost adolescentul care visa la o companie mare care produce mașini sport cool și puternice.
Totuși, nu a părăsit visul de a-și crea propria companie. În 1947, Ferruccio deschide Lamborghini Trattori S. P. A. Implementarea a fost departe de ideile și visele creatorului. În loc de mașini sport, compania s-a angajat în producția de tractoare. Ca adult, Ferruccio a înțeles că în Europa postbelică nimeni nu avea nevoie de mașini sport. Este necesară creșterea agriculturii. Eliberarepropriile tractoare erau ideale.
Treptat, produsele companiei au devenit de foarte bună calitate și cele mai bune din industria lor. Timp de 10 ani de producție de mașini agricole, italianul a uitat de visul de a crea mașini.
Modificare vector
La începutul anilor 60, Lamborghini Ferruccio a început să se gândească din nou la deschiderea propriei companii de dezvoltare auto. Perioada de timp a fost potrivită pentru a schimba profilul propriei întreprinderi. Italia și-a revenit după efectele războiului și era pregătită pentru dezvoltarea ulterioară, care era un loc de lux. Și luxul include cursele de mașini.
Deja un an mai târziu, în Santa Agata a fost construită o fabrică de automobile. Prima dezvoltare a companiei este Lamborghini 350 GT. În ciuda investițiilor și eforturilor, mașina nu a impresionat publicul, la fel ca și un concurent de la Ferrari.
Primele dificultăți
Exteriorul supermașinii a fost dezvoltat de studioul Touring. Ferruccio Lamborghini a decis să înceteze cooperarea cu această companie, acuzându-i pentru eșecul primului model Lamborghini.
Ferruchio a început o colaborare cu Bertone, care a creat un nou design pentru supercar de la zero. Acest studio a proiectat un model pentru compania numită Miura. Mașina a fost creată de la zero în doar 4 luni și a aruncat în aer întreaga industrie auto.
Aspectul părea destul de neobișnuit și proaspăt, în comparație cu toți concurenții în fața lui Ferrari. In Miuraa fost instalată o unitate de 370 de cai putere cu o viteză maximă de 274 km/h. Doi ani mai târziu, compania a lansat versiunea S, care a adus Lamborghini mai aproape de marcajul de 300 km/h, care la acea vreme era de neatins.
Countach și Diablo
Ferruchio Lamborghini, a cărui biografie este plină de suișuri și coborâșuri, a început să creeze o mașină nouă în 1971. În același timp, compania și-a sărbătorit cea de-a 10-a aniversare. Countach a apărut la Salonul Auto de la Geneva. Acest moment poate fi numit un punct de cotitură în întregul domeniu al supermașinilor din acea vreme. În multe privințe, acest model a influențat situația actuală de pe piața supermașinilor scumpe.
În ceea ce privește designul, Countach părea a fi ceva complet nou și diferit de toate celel alte mașini. Cu toate acestea, în ceea ce privește caracteristicile tehnice, Ferruccio nu a reușit niciodată să depășească mașina precedentă. Noua mașină sport nu a depășit marca de 300 km/h. A fost cu doar 10 km/h mai departe de recordul din toate timpurile.
The Countach a apărut în producția de serie în 1974. Pe linia de asamblare, mașina a rezistat până la începutul anilor 90. După aceea, modelul a fost înscris în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai rapidă mașină de producție. S-ar părea că visul lui Ferruccio a fost împlinit - o mare preocupare auto care creează cele mai rapide mașini din lume și neobișnuite din punct de vedere al designului, care sunt înaintea timpului cu câțiva ani înainte. Dar italianului i-a trebuit o viață întreagă pentru a realiza acest vis. Modelul Diablo Ferruccio era deja la bătrânețe. Această mașină a fost ultima pe care creatorul companiei a lansat-o personal. Și exactDiablo a reușit să depășească marcajul de 300 km/h de pe vitezometru.
Probleme ascunse
În ciuda unui succes atât de răsunător, biografia lui Ferruccio Lamborghini a cunoscut și vremuri rele. În timpul dezvoltării și lansării Countach, compania a întâmpinat dificultăți financiare. În legătură cu aceasta, compania a fost vândută mai întâi concernului american Chrysler, după care Lamborghini a fost cumpărat de compania indiană Megatech.
Numai după moartea fondatorului, compania a câștigat stabilitate financiară și un patron în persoana AUDI AG. Astfel, brandul a revenit în patria sa, în regiunea europeană.
De la tractoare la supermașini
Mulți cred că este imposibil să repeți succesul Lamborghini. Într-adevăr, astfel de povești sunt foarte rare. Când o companie mică de producție de tractoare devine o mare companie de automobile. În plus, visul lui Ferruccio, la care a mers toată viața, se împlinește. Ultimul model sub conducerea sa a fost Diablo. Ferruccio Lamborghini a murit în 1996.
