Tramvaie moderne în Moscova și Sankt Petersburg

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:13

Înainte de a începe povestea noastră, permiteți-mi să mă abat puțin de la subiect și să amintesc de literatură, și anume opera genialului Mihail Afanasyevich Bulgakov. Să trecem mental pe aleea de la Iazurile Patriarhului și să ne așezăm nu departe de bancă, unde trei oameni vorbesc entuziasmați… Întrebat de un străin ciudat despre ce intenționează să facă Mihail Berlioz în acea seară, președintele MASSOLIT a răspuns că el urma să participe la întâlnire.

„- Nu, asta nu poate fi”, a obiectat ferm străinul.

- De ce? nu doar cumpărat, ci chiar vărsat. Deci întâlnirea nu va avea loc.”

Desigur, Berlioz a fost impresionat, dar nu putea înțelege ce legătură avea faimoasa Annushka cu asta. Câteva ore mai târziu, lăsându-l pe Woland cu tovarășul său, poetul Bezdomny, pe bancă, Mihail Alexandrovici a pornit să-și întâlnească, după cum sa dovedit mai târziu, soarta deja predeterminată… Astfel a început o serie întreagă de evenimente incredibile descrise în Romanul de neuitat al lui Bulgakov.

Astăzi pe Chistye Prudy poți întâlni un tramvai uimitor, care poartă numele foarte stângacei Annushka, care și-a jucat rolul fatal. Tramvaiele moderne, care circulă pe șinele Rusiei și ale lumii, ocolesc fără îndoială „Annushka” din punct de vedere al vitezei și al confortului, dar având în vedere transportul neobișnuit, vom acorda atenție și ei.

Unele exemplare uimesc prin design, soluții de inginerie uimitoare, viteză. Cetățenii care folosesc adesea transportul în comun se obișnuiesc rapid cu noile produse și, uneori, face o impresie de neșters asupra turiștilor. Ce sunt, tramvaiele moderne? Există lideri recunoscuți printre ei?

Pentru cei cărora nu le plac blocajele în trafic

Problema colapsului transportului de astăzi este relevantă nu numai pentru megaorașe, ci și pentru orașele mici de provincie. În orele de vârf, drumurile sunt atât de aglomerate încât blocajele în trafic sunt inevitabile. În diferite state, această problemă a fost întotdeauna încercată să fie rezolvată într-o varietate de moduri: au căutat alternative, au construit rute suplimentare, au încercat să popularizeze transportul public. Pionierul a fost autobuzul. Cu toate acestea, la scurt timp s-a dovedit că intră în ambuteiaje cel puțin la fel de des ca „mașinile”. Dar tramvaiul ar putea scăpa de astfel de probleme, deoarece partea principală a șinelor circulă de-a lungul carosabilului, și nu direct de-a lungul acesteia. Astfel, tramvaiul putea trece cu ușurință pe lângă mulți kilometri de ambuteiaje, în timp ce troleibuzele și autobuzele aveau același rol pasiv în ele ca și mașinile.

Acesta a fost motivul modernizării și dezvoltării. În multe țări ale lumii, mize uriașe sunt puse pe producția de tramvaie moderne. Rusia este inclusă în cercul acestor țări, încercând să-și dezvolte propria producție și achiziționând parțial transport în străinătate. Astăzi, tramvaiele moderne circulă prin multe orașe mari ale Federației Ruse.

Calea către excelență

Pe vremuri, tramvaiele mici erau conduse de cai putere, iar cele mai reale. Chiar și melodia „Tramvaiul de mare viteză” a fost compusă de pasageri recunoscători ai vagoanelor trase de cai. Progresul și-a spus cuvântul, iar motorul electric l-a apăsat pe șofer. La sfârșitul secolului al XIX-lea au apărut primele tramvaie electrice. Nu s-au diferențiat nici prin viteza specială, nici prin nivelul de confort și de-a lungul timpului au fost înlocuite cu un transport mai convenabil - autobuz. În Uniunea Sovietică, se obișnuia să se creadă că tema tramvaiului s-a epuizat complet. Până la sfârșitul secolului al XX-lea, acest transport putea fi văzut în multe orașe de provincie și chiar centre regionale, dar și atunci a existat învechire morală. Între timp, în Occident, a fost o adevărată renaștere a tramvaiului. De exemplu, un tramvai modern de mare viteză plutea deja pe străzile din New York în acele vremuri, care nu se deplasa pe șine, ci de-a lungul unui cablu întins, ca un funicular.

Rusia a acordat din nou o atenție deosebită acestui mod de transport la începutul noului secol. Astăzi, infrastructura de transport se dezvoltă rapid. De exemplu, în Volgograd, o linie modernă de tramvai de mare viteză circulă în subteran, așa cumSubteran. În Magnitogorsk, tramvaiul tradițional este popularizat și îmbunătățit. Peter are cea mai mare rețea de piste din Rusia și un parc impresionant. Și pe străzile capitalei circulă mai multe tramvaie confortabile, care pot concura pentru titlul de cele mai moderne din lume.

Problemă sexuală scăzută

La dezvoltarea transportului modern, principala problemă pentru o lungă perioadă de timp a fost caracteristica de design a șasiului, din cauza căreia podeaua tramvaiului era destul de în altă. Aceasta nu este doar o chestiune de confort al pasagerilor, așa cum ar părea la prima vedere. Prezența treptelor afectează negativ viteza de debarcare și aterizare, în special întârzierea acestui factor pentru vârstnici, cetățeni cu bagaje, copii, persoane cu dizabilități. Acest lucru supraîncarcă rețeaua în ansamblu.

Designerii au încercat să facă față problemei în moduri diferite. Dar doar o revizuire completă a trenului de rulare a permis ca problema să fie în cele din urmă rezolvată. Unele piese și ansambluri au fost mutate pe acoperiș.

Tramvai polonez „Pesa” - în special pentru Rusia

O parte semnificativă din noile tramvaie care deservesc astăzi drumurile rusești sunt achiziționate în străinătate. Fabrica poloneză PESA, situată în orașul Bydgoszcz, produce 3 modele de tramvaie special pentru Rusia: Foxtrot, Krakowiak și Jazz. Pe lângă modelele convenționale cu o singură cabină, Polonia furnizează și modele de navetă care pot călători în ambele direcții. În prezent, se stabilește o cooperare între producătorul polonez și uzina Ural, care va produce în curând noitramvaie.

R1 rusesc

Producția internă este, de asemenea, înființată treptat. Cel mai modern tramvai, care va fi produs în masă în Rusia pentru piața internă, se numește Russia One sau R1. Are două cabine, un podea joasă, un design futurist ultra-modern și o cabină confortabilă. În prezent, Uralvagonzavod a prezentat un prototip al unui nou transport, transportorul urmând să funcționeze în curând.

Producătorul promite că tramvaiele în serie vor diferi de prototip cu cel mult câteva procente. Astăzi, experții spun că singurul dezavantaj al dezvoltatorilor este capacitatea mică a cabinei - scaune și canapele confortabile pot găzdui doar 28 de persoane (șezând). Dar, probabil, creșterea numărului de locuri va fi diferența dintre mostrele în serie și prototip.

Tramvaie moderne ale capitalei

Depoul de tramvaie din Moscova se laudă cu mai multe modele de vehicule moderne care nu sunt cu nimic inferioare transportului din Europa și State. Tramvaiul modern din Moscova nu este doar un tribut adus modei, ci și o măsură forțată în legătură cu prăbușirea transportului.

Alături de tramvaiele poloneze, transportul care a ieșit de pe liniile de asamblare de la Uralvagonzavod circulă pe străzile capitalei. La începutul verii, flota capitalei va fi completată cu mai multe mașini noi și, în total, 120 de tramvaie moderne de fabricație autohtonă sunt planificate să fie livrate până la sfârșitul anului.

Transport municipal în Sankt Petersburg

Capitala de nord,bogat în antichități și monumente istorice, este renumit și pentru o astfel de atracție precum tramvaiele. Un număr mare dintre ei călătoresc prin Sankt Petersburg, atât ultra-noui, cât și vintage. Unele servesc doar pe traseele de excursie, ei plimbă turiștii prin locurile istorice din nordul Palmyrei.

De remarcat este faptul că un tramvai modern în Sankt Petersburg se găsește nu doar în centru, ci și la periferie. De exemplu, traseul nr. 56 trece de-a lungul periferiei de sud-vest. Transportul produs de compania franceză Alstom îndeplinește cele mai moderne cerințe și arată ca o navetă spațială pe fundalul peisajelor din Sankt Petersburg.

Cele mai neobișnuite tramvaie de pe drumurile Rusiei și ale lumii

Pe lângă funcția evidentă de transport de pasageri, tramvaiele joacă uneori roluri complet neașteptate. De exemplu, în Milano puteți vizita tramvaiul cu saună. Desigur, acest obiect nu circulă prin oraș, ci este instalat permanent. Există un tramvai-hotel în Olanda, ale cărui vagoane au fost transformate în camere confortabile. Ungaria se mândrește cu cel mai lung tren din lume - lungimea sa ajunge la 52 de metri.

Tramvaiele-cafenele merită o atenție specială. Una dintre ele a atras de multă vreme atenția turiștilor din Lviv. Ei bine, „Annushka”, spre deosebire de majoritatea acestor unități, nu adună praf în confortul parcului, ci se plimbă pe traseu. Interiorul și meniul său, așa cum era de așteptat, se referă la lumea minunată a lui Bulgakovromane.