BTR-3 (Transport blindat de personal ("Guardian")): prezentare generală, descriere, specificații și caracteristici

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:12

În condiții moderne, nu toate țările își permit să cumpere vehicule blindate noi. Și statele bogate nu mai achiziționează de mult loturi de câteva sute de piese, limitându-se la comenzi pentru 40-50-70 de echipamente. De aceea, cerințele pentru producător sunt extrem de ridicate. BTR-3 ucrainean este unul dintre acele modele care au cumpărători chiar și în actualele realități economice dificile.

Începe dezvoltarea

Proiectarea noii tehnologii a început în 2000. Prima mașină nu a fost creată pe bază de inițiativă, ci pentru o competiție la care a fost efectuată alegerea echipamentului militar pentru marinarii din Emiratele Arabe Unite. Nu trebuie să presupuneți că BTR-3 este ceva cu adevărat nou, deoarece a fost realizat pe baza vechiului BTR-80. Mai precis, pe baza BTR-94, care este o dezvoltare logică a modelului „al optzecilea”. Această mașină a fost dezvoltată la uzina de construcții de mașini din Harkov. Construcția noului model s-a încheiat în 2002.

Patru mari preocupări de apărare din Emiratele Arabe Unite, Germania, SUA și Ucraina însăși au participat la acest proces. Sunt angajați în producția de componenteaproximativ o duzină de companii ucrainene. Proiectul s-a dovedit a fi un fel de „internațional”.

Producție

Cosele noului BTR-3 sunt produse nu de la zero, ci prin relucrarea vechilor BTR-70 și BTR-80, dintre care un număr mare a mers în Ucraina pentru nimic după prăbușirea Uniunii Sovietice. Noua mașină blindată este asamblată la Uzina blindată din Kiev. Experții sugerează că costurile de operare pentru o „troică” nu depășesc cinci mii de grivne pe lună, ceea ce este de câteva ori mai mic decât costul de întreținere a unui BTR-4.

Eliminarea defectelor de proiectare

Începând cu 2015, s-a raportat că țara a stăpânit producția a cel puțin 90% din componente pentru echipamente noi. Acest lucru a făcut posibilă reducerea dependenței de provizii și producția de transportoare blindate de personal mai rentabilă.

În trecutul recent, conducerea fabricii de la Kiev a raportat că de la începutul producției și la acel moment, aproape 800 de modificări diferite au fost deja făcute la proiectarea mașinii, care au corectat deficiențele identificate în timpul funcționării.. În plus, a fost posibil să se îmbunătățească semnificativ fabricabilitatea producției, doar prin realizarea unei locații corecte a sudurilor. Anul trecut, au început lucrări intense pentru a studia posibilitatea instalării motoarelor germane MAN într-un transportor blindat de trupe.

Se raportează că la începutul lunii noiembrie 2015, Thailanda a realizat semnarea unui acord conform căruia poate produce independent BTR-3 și componentele acestuia pe teritoriul său. Nu este clar, însă, cum merg thailandeziiface coca. Fie își vor deschide propria turnătorie de corpuri pentru BTR-3, fie intenționează să cumpere vechi BTR-70/80 de la ucraineni.

Caracteristici de design

Având în vedere originea mașinii, nu trebuie să fii surprins de aspectul său cu un compartiment de control montat în față. Compartimentele de trupe și de luptă sunt situate în partea de mijloc a transportorului de personal blindat, iar compartimentul motor este în spate. Transportorul blindat de personal BTR-3 a împrumutat direct un astfel de aspect al compartimentelor de la „strămoșii” săi.

La fel ca ei, acest model este capabil să forțeze barierele de apă prin propria putere. Pentru mișcare în acest caz, se folosește un motor cu reacție montat pe pupa. S-au făcut multe pentru confortul șoferului. Așadar, pentru a începe să forțeze un lac sau un râu, nu trebuie să părăsească locul de muncă: scuturile pentru a reflecta apa și o pompă pentru a pompa excesul acesteia sunt pornite direct din cabină.

Astfel, doar două persoane ar trebui să fie în echipajul obișnuit: direct șoferul și operatorul modulului de luptă. În compartimentul de aterizare sunt plasați cel puțin opt luptători cu muniție completă, care pot intra și ieși din vehicul prin trape duble tăiate în partea inferioară a fiecărei părți. A fost folosită o schemă clasică: partea inferioară a unei astfel de uși formează un pervaz convenabil, iar a doua despărțire, înclinată în direcția de deplasare, acoperă forța de aterizare de la posibilele bombardări de la armele mici individuale. Pentru situații de urgență, pe acoperișul mașinii blindate sunt prevăzute trape.

Disponibilunitate de aer condiționat standard, precum și un sistem automat de stingere a incendiilor în compartimentul motor.

Grad de securitate

Dar acest punct este cel mai interesant de luat în considerare. Cert este că partea ucraineană poziționează această mașină blindată ca fiind cea mai protejată, comparând-o aproape cu un tanc cu drepturi depline. Cât de justificată este această abordare și cum este BTR-3, ale cărui caracteristici tehnice le luăm în considerare, de fapt capabil să reziste la diferite arme?

Aceasta este prima mașină blindată fabricată din Ucraina, în designul căreia a fost folosită o armură diferențiată: armura de oțel protejează echipajul de efectele dăunătoare ale gloanțelor, iar căptușeala Kevlar este proiectată pentru a încetini și a reține fragmente. După cum am spus, coca este asamblată din vechile vehicule blindate de transport de trupe de fabricație sovietică prin sudarea pe plăci de blindaj suplimentare din tablă de oțel laminată. Cu excepția pupei, toate sunt instalate cu unghiuri de înclinare raționale, care cresc probabilitatea unui recul și oferă o securitate sporită pentru echipajul vehiculului.

Coca BTR-3, ale cărei desene repetă trăsăturile caracteristice ale BTR-80 în aproape orice, se distinge printr-o netezime vizibilă a contururilor. Potrivit designerilor ucraineni, acest lucru a fost făcut pentru a facilita depășirea barierelor de apă. Din nou, există informații că, la cererea clientului, poate fi montat un compartiment de trupe cu înălțimea de 150 mm, care facilitează intrarea și ieșirea luptătorilor, precum și evacuarea răniților de pe câmpul de luptă.

Caracteristicimobilitate

Pentru a simplifica controlul și a reduce sarcina asupra șoferului, este prevăzută structural o servodirecție hidraulică puternică. Patru (!) roți din față sunt direcționate, ceea ce îmbunătățește semnificativ manevrabilitatea și capacitatea de cross-country a mașinii. Există un sistem centralizat de indicare a presiunii în anvelope și un mecanism de control al acesteia, care vă permite să-i reglați rapid performanța fără a părăsi mașina. Acest lucru este convenabil în special dacă trebuie să depășiți mlaștinile și zonele umede în mișcare.

Centrală electrică și transmisie

În prezent, motorul german Deutz BF6M1015 este instalat pe BTR-3 „Dozor”, oferind o putere de până la 326 CP. cu. Mașina este echipată cu o transmisie complet automată Allison MD3066. Există o opțiune mai bugetară, atunci când un transportor blindat de personal primește un motor UTD-20, care dezvoltă o putere de aproximativ 300 CP. cu. Dar nu este la mare căutare nici în țară, nici în rândul clienților străini, deoarece mobilitatea unor astfel de echipamente nu este satisfăcătoare.

Motorul MTU 6R106TD21 este instalat pe cel mai nou și cel mai nou model, volumul intern este de 7,2 litri. Acest motor poate produce deja până la 325 CP. cu. Și de această dată, producătorii au decis să monteze transmisia complet automată Allison 3200SP. Se raportează că până la începutul anului 2015, un prototip (teoretic) al unei transmisii automate complet ucrainene a fost gata. Cel mai probabil, dacă acest proiect este implementat în realitățile economice actuale, atunci vorbim doar de producția licențiată a unui model străin.

Caracteristicile trenului de rularepiese

BTR-3E1 este echipat cu anvelope franțuzești Michelin antiglonț[9]. Anvelopele sunt diagonale, fără cameră, presiune variabilă și dimensiune 365/90 R18 sau 335/80 R20.

Ce este înarmat cu un nou transport de trupe blindat

Modulul de luptă KBA-105 Shkval a fost dezvoltat special pentru această tehnică, a cărei principală forță de lovitură este tunul modern de 30 mm al modelului ZTM-1. Este asociat cu o mitralieră KT-7 de 7,62 mm, 62. Ce poate face echipajul BTR-3 (un transportator blindat modern, până la urmă) atunci când se întâlnește cu un tanc inamic? În acest scop, vehiculul este echipat cu două canistre de lansare 9M114M Konkurs-M ATGM. Un lansator de grenade automat de 30 mm poate fi folosit pentru a ataca sau respinge infanterie.

Complexul OTP-20 este responsabil pentru controlul focului și stabilizarea pistolului principal, al cărui design include cel mai recent stabilizator de armă SVU-500. Utilizarea sa a făcut posibilă creșterea semnificativă a preciziei fotografierii chiar și la distanțe lungi.

O altă versiune a modulului de luptă

Există o opțiune de a echipa o mașină blindată cu un modul de luptă BM-3M Sturm. Se distinge prin stabilizarea întregii unități de armament în două planuri deodată. Acest sistem a fost dezvoltat sub supravegherea directă a M. D. Borisyuk. Ca și în cazul precedent, baza modulului este un tun automat de 30 mm al modelului ZTM-1 (muniție - 350 de cartușe), precum și o mitralieră KT de 7,62 mm cu o muniție de 2000 de cartușe. În partea dreaptă a modulului se află un container de lansare „Barrieră” cu patru rachete antitanc, iar în stânga este o barieră de 30 mm. KBA-117 (lansator de grenade automat).

Ca și în cazul precedent, complexul OTP-20, care este complet integrat în sistemele antitanc Barrier, este responsabil pentru precizia de țintire și de tragere. SVU-500 acționează ca un stabilizator de armă. Deoarece stabilizarea se realizează simultan în două avioane, BTR-3 „Guardian” (transport blindat de personal) poate lansa imediat foc efectiv, fără a pierde timp oprindu-se și ținind. Turela are, de asemenea, mortare mici (81 mm) concepute pentru a ejecta bombe de fum „Cloud”.

SLA și obiective turistice

Ce dispozitiv de control al incendiului (FCA) este folosit? Marca echipamentului - „Trek-M”. Produs la Uzina de Inginerie Radio Cernihiv. Sarcinile acestui sistem includ detectarea în timp util a țintelor terestre și a elicopterelor cu altitudine scăzută de zbor, implementarea țintirii, precum și controlul de la distanță a întregului complex al vehiculului de luptă.

Comandantul are un dispozitiv separat (cu aceleași funcții) „Panorama-2P”. De asemenea, poate efectua controlul duplicat al armelor printr-o telecomandă specială. Camera panoramică cu unghi larg, care face parte din ambele module de luptă, se poate ridica până la o înălțime de până la jumătate de metru, oferind comandantului și trăgătorului cea mai în altă vedere posibilă. Acest sistem este produs și la Uzina de inginerie radio din Cernihiv.