Bărci torpiloare ale celui de-al Doilea Război Mondial

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:13

Ideea de a folosi o barca torpilă în luptă a apărut pentru prima dată în Primul Război Mondial cu comanda britanică, dar britanicii nu au reușit să obțină efectul dorit. În plus, Uniunea Sovietică a vorbit despre utilizarea navelor mobile mici în atacuri militare.

Context istoric

O barcă torpilă este o navă de război mică concepută pentru a distruge nave de război și a transporta nave cu proiectile. În timpul celui de-al doilea război mondial, a fost folosit în mod repetat în ostilitățile cu inamicul.

În acel moment, forțele navale ale marilor puteri occidentale aveau un număr mic de astfel de bărci, dar construcția lor a crescut rapid în momentul în care au început ostilitățile. În ajunul Marelui Război Patriotic din Uniunea Sovietică, erau aproape 270 de bărci echipate cu torpile. În timpul războiului, au fost create peste 30 de modele de torpiloare și peste 150 au fost primite de la aliați.

Istoria creării unei nave torpiloare

În 1927, echipa TsAGI a dezvoltat schița primului sovieticnavă torpiloare, condusă de A. N. Tupolev. Nava a primit numele „Pervenets” (sau „ANT-3”). Avea următorii parametri (unitate de măsură - metru): lungime 17, 33; latime 3,33 si 0,9 pescaj. Puterea vasului era de 1200 CP. s., tonaj - 8, 91 de tone, viteza - până la 54 de noduri.

Armamentul care se afla la bord consta dintr-o torpilă de 450 mm, două mitraliere și două mine. Barca de producție pilot a devenit la mijlocul lunii iulie 1927 parte a forțelor navale de la Marea Neagră. Au continuat să lucreze la institut, perfecționând unitățile, iar în prima lună a toamnei anului 1928 a fost gata barca serială ANT-4. Până la sfârșitul anului 1931 au fost lansate în apă zeci de nave, pe care le-au numit „Sh-4”. Curând, primele formațiuni de torpiloare au apărut în districtele militare de la Marea Neagră, Orientul Îndepărtat și B altice. Nava Sh-4 nu era ideală, iar conducerea flotei a comandat o nouă barcă de la TsAGI în 1928, care a fost numită ulterior G-5. Era o barcă nou-nouță.

Navă torpilă G-5

Nava de planare „G-5” a fost testată în decembrie 1933. Nava avea o cocă metalică și era considerată cea mai bună din lume atât ca caracteristici tehnice, cât și ca armament. Producția în serie a „G-5” se referă la 1935. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, era tipul de bază de ambarcațiuni ale Marinei URSS. Viteza torpiloarei era de 50 de noduri, puterea de 1700 CP. cu., și erau înarmați cu două mitraliere, două torpile de 533 mm și patru mine. Pe parcursul a zece ani, au fost produse peste 200 de unități cu diverse modificări.

În timpul Marelui Război Patriotic, bărcile G-5 au vânat submarine inamice, au păzit nave, au efectuat atacuri cu torpile, au debarcat trupe și au escortat trenuri. Dezavantajul torpiloarelor a fost dependența muncii lor de condițiile meteorologice. Nu puteau fi pe mare când entuziasmul a ajuns la mai mult de trei puncte. Au existat și neplăceri cu plasarea parașutistilor, precum și cu transportul de mărfuri asociate cu lipsa unei punți plate. În acest sens, înainte de război în sine, au fost create noi modele de bărci cu rază lungă de acțiune „D-3” cu cocă din lemn și „SM-3” cu carenă din oțel.

Lider torpilă

Nekrasov, care a fost șeful echipei de proiectare experimentală pentru dezvoltarea planoarelor, și Tupolev în 1933 au dezvoltat designul navei G-6. El era liderul dintre bărcile disponibile. Conform documentației, nava avea următorii parametri:

• deplasare 70 de tone;
• șase torpile de 533 mm;
• opt motoare cu 830 CP fiecare. p.;
• viteză 42 de noduri.

Trei torpile au fost trase din tuburi torpile situate la pupa și în formă de jgheab, iar următoarele trei dintr-un tub torpilă cu trei tuburi care se putea întoarce și era amplasat pe puntea navei. În plus, barca avea două tunuri și mai multe mitraliere.

Navă torpilă planătoare „D-3”

D-3 torpiloare ale URSS au fost produse la uzina din Leningrad și Sosnovsky, care era situată în regiunea Kirov. În Flota de Nord erau doar două bărci de acest tip când a început Marele Război Patriotic. În 1941Încă 5 nave au fost produse la uzina din Leningrad. Abia începând cu 1943, modelele autohtone și aliate au început să intre în service.

Navele „D-3”, spre deosebire de „G-5”, ar putea opera la o distanță mai mare (până la 550 de mile) de bază. Viteza torpiloarei noii mărci a variat între 32 și 48 de noduri, în funcție de puterea motorului. O altă caracteristică a „D-3” a fost că pot face o salvă în timp ce staționează și de la unitățile „G-5” - numai cu o viteză de cel puțin 18 noduri, altfel racheta trasă ar putea lovi nava. La bord se aflau:

• două torpile eșantion de 533 mm din anul treizeci și nouă:
• două mitraliere DShK;
• Tunul Oerlikon;
• mitralieră coaxială cu mânz.

Corpul navei „D-3” a fost împărțit de patru compartimente în cinci compartimente impermeabile. Spre deosebire de ambarcațiunile de tip G-5, D-3 era echipat cu echipamente de navigație mai bune, iar un grup de parașutiști se putea mișca liber pe punte. Barca putea lua la bord până la 10 persoane care erau cazate în compartimente încălzite.

Nava torpiloare „Komsomolets”

În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, torpiloarele din URSS au fost dezvoltate în continuare. Designerii au continuat să proiecteze modele noi și îmbunătățite. Așa că a apărut o nouă barcă numită „Komsomolets”. Tonajul său era același cu cel al G-5, iar tuburile torpilă cu tuburi erau mai avansate și putea transporta arme antiaeriene antisubmarine mai puternice. Voluntarii au fost implicați în construcția de navedonații de la cetățeni sovietici, de unde numele lor, de exemplu, „Lucrător din Leningrad” și alte nume similare.

Coca navelor, lansată în 1944, a fost realizată din duraluminiu. Interiorul bărcii includea cinci compartimente. Pe părțile laterale de pe partea subacvatică au fost instalate chile pentru a reduce tanajul, tuburile de torpilă jgheab au fost înlocuite cu tuburi de tub. Navigabilitatea a crescut la patru puncte. Armament inclus:

• torpile în cantitate de două bucăți;
• patru mitraliere;
• bombe adânci (șase piese);
• echipament pentru fum.

Cabina, care găzduia șapte membri ai echipajului, era făcută dintr-o tablă blindată de șapte milimetri. Ambarcațiunile torpiloare din cel de-al Doilea Război Mondial, în special Komsomoletele, s-au remarcat în luptele de primăvară din 1945, când trupele sovietice s-au apropiat de Berlin.

Calea URSS pentru a crea planoare

Uniunea Sovietică a fost singura țară maritimă importantă care a construit nave de tip redan. Alte puteri au trecut la crearea de bărci cu chilă. În timpul calmului, viteza navelor cu căptușeală roșie a fost semnificativ mai mare decât a celor cu chilă, cu un val de 3-4 puncte - dimpotrivă. În plus, bărcile cu chilă ar putea transporta arme mai puternice.

Greșeli făcute de inginerul Tupolev

Barcile torpiloare (proiectul lui Tupolev) erau bazate pe un plutitor de hidroavion. Partea superioară a acestuia, care a afectat rezistența dispozitivului, a fost folosită de designer pe barcă. Puntea superioară a navei a fost înlocuită cu o suprafață convexă și curbată abrupt. omule, chiarcând barca era în repaus, era imposibil să rămâi pe punte. Când nava se mișca, echipajului îi era complet imposibil să părăsească cabina, tot ce se afla pe ea a fost aruncat de la suprafață. În timp de război, când era necesar să se transporte trupe pe G-5, militarii au fost băgați în jgheaburile pe care le au tuburile torpile. În ciuda flotabilității bune a navei, este imposibil să transportați orice marfă pe ea, deoarece nu există un loc unde să o plasați. Designul tubului torpilă, care a fost împrumutat de la britanici, nu a avut succes. Cea mai mică viteză a navei cu care s-au tras torpile este de 17 noduri. În repaus și la o viteză mai mică, salvarea unei torpile era imposibilă, deoarece ar lovi barca.

Torpiliere militare germane

În timpul Primului Război Mondial, pentru a lupta cu monitoarele britanice din Flandra, flota germană a trebuit să se gândească la crearea unor noi mijloace de luptă cu inamicul. Au găsit o cale de ieșire, iar în 1917, în luna aprilie, a fost construită prima barcă mică cu motor cu armament de torpile. Lungimea carenei din lemn era de puțin peste 11 m. Nava era propulsată de două motoare cu carburator, care s-au supraîncălzit deja la o viteză de 17 noduri. Când a crescut la 24 de noduri, au apărut stropi puternice. Un tub torpilă de 350 mm a fost instalat în prova, focuri puteau fi trase cu o viteză de cel mult 24 de noduri, altfel barca a lovit torpila. În ciuda deficiențelor, navele torpiloare germane au intrat în producția de masă.

Toate navele aveau o cocă de lemn, viteza atinsă 30 de noduri într-un val de trei puncte. Echipajul era format din șapte persoane, la bord se afla un tub torpilă de 450 mm și o mitralieră cu un calibru pușcă. Până la semnarea armistițiului, în flota Kaiser existau 21 de bărci.

După sfârșitul Primului Război Mondial, a avut loc o scădere a producției de nave torpiloare în întreaga lume. Abia în 1929, în noiembrie, compania germană „Pr. Lyursen a acceptat o comandă pentru construirea unei bărci de luptă. Vasele eliberate au fost îmbunătățite de mai multe ori. Comandamentul german nu a fost mulțumit de utilizarea motoarelor pe benzină pe nave. În timp ce designerii lucrau la înlocuirea lor cu hidrodinamică, alte modele erau finalizate tot timpul.

Torpiliere germane din al Doilea Război Mondial

Conducerea navală a Germaniei, chiar înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, s-a îndreptat către producția de bărci de luptă cu torpile. Au fost dezvoltate cerințe pentru forma, echipament și manevrabilitate. Până în 1945, s-a decis să se construiască 75 de nave.

Germania a fost al treilea cel mai mare exportator de torpiloare din lume. Înainte de începerea războiului, construcțiile navale germane lucrau la punerea în aplicare a Planului Z. În consecință, flota germană a trebuit să fie solid reechipată și să aibă un număr mare de nave care transportau arme torpile. Odată cu izbucnirea ostilităților în toamna anului 1939, planul planificat nu a fost îndeplinit, iar apoi producția de bărci a crescut brusc, iar până în mai 1945, doar aproape 250 de unități de Schnellbots-5 au fost puse în funcțiune.

Bărcile, cu o capacitate de transport de o sută de tone și o navigabilitate îmbunătățită, au fost construite în 1940. Navele de război au fost desemnate începând cu „S38”. A fost principala armă a flotei germane în război. Armamentul bărcilor era după cum urmează:

• două tuburi torpilă cu două până la patru rachete;
• două arme antiaeriene de 30 mm.

Cea mai mare viteză a navei este de 42 de noduri. 220 de nave au fost implicate în bătăliile din cel de-al Doilea Război Mondial. Bărcile germane de pe câmpul de luptă s-au comportat curajos, dar nu nechibzuit. În ultimele săptămâni de război, navele au fost implicate în evacuarea refugiaților în patria lor.

Germani cu chila

În 1920, în ciuda crizei economice, Germania a efectuat un test al muncii navelor cu chilă și redan. În urma acestei lucrări, s-a făcut singura concluzie - să se construiască exclusiv bărci cu chilă. La întâlnirea bărcilor sovietice și germane, acestea din urmă au câștigat. În timpul luptei din Marea Neagră din 1942-1944, nicio barcă germană cu chilă nu a fost scufundată.

Fapte istorice interesante și puțin cunoscute

Nu toată lumea știe că torpiloarele sovietice folosite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial erau flotoare uriașe de hidroavion.

În iunie 1929, proiectantul de aeronave A. Tupolev a început construcția unei nave de planare a mărcii ANT-5, echipată cu două torpile. Testele în curs au arătat că navele au o astfel de viteză încât navele altor țări nu s-ar putea dezvolta. Militarșefii au fost mulțumiți de acest fapt.

În 1915, britanicii au proiectat o barcă mică cu mare viteză. Uneori a fost denumit „tub torpilă plutitor”.

Liderii militari sovietici nu-și puteau permite să folosească experiența occidentală în proiectarea navelor cu lansatoare de torpile, crezând că bărcile noastre sunt mai bune.

Navele construite de Tupolev erau de origine aviatică. Aceasta amintește de configurația specială a carenei și placarea navei, realizată din material duraluminiu.

Concluzie

Torpiloarele (foto de mai jos) au avut multe avantaje față de alte tipuri de nave de război:

• dimensiune mică;
• viteză mare;
• manevrabilitate mare;
• un număr mic de persoane;
• cerință minimă de aprovizionare.

Navele ar putea ieși, ataca cu torpile și se pot ascunde rapid în apele mării. Datorită tuturor acestor avantaje, au fost o armă formidabilă pentru inamic.