Accidente și incidente de aviație

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:06

Avionul, deși considerat cel mai sigur mod de transport, accidentele cu aeronave au consecințe mai tragice. Astfel de incidente se caracterizează printr-un număr mare de victime, distrugeri sau distrugeri semnificative ale aeronavei, proteste publice și atenție deosebită a presei.

Clasificarea accidentelor de zbor

Accidentele și incidentele aviatice sunt clasificate în funcție de mai multe criterii. Distingeți accidentele la sol și cele de zbor. Incidentele la sol sunt acele incidente care au avut loc înainte sau după zbor. Accidentele de aviație sunt acele dezastre care sunt asociate cu îndeplinirea unei misiuni de zbor de către echipajul navei.

În plus, se disting defecțiuni, accidente și dezastre. Defecțiunea duce la pagube minore ale aeronavei, în timp ce nu există victime sau răniți. Un accident este un incident non-fatal în care aeronava este grav avariată sau distrusă. Dezastrele sunt accidente de aviație, care se caracterizează prin:

• deteriorarea unei aeronave, astfel încât reparațiile nu sunt viabile din punct de vedere economic sau imposibile, distrugerea completă a aeronavei;
• decesul pasagerilor sau membrilor echipajului, precum și al persoanelor aflate la bord, în următoarele 30 de zile de la data incidentului.

Cauzele accidentelor

Cea mai frecventă cauză a accidentelor de aviație este eroarea pilotului, adică factorul uman. În 42% din cazuri, accidentele aviatice au loc din alte motive. Factorii de dezastru sunt repartizați după cum urmează:

• 58% dintre incidentele care au dus la moartea unuia sau mai multor pasageri sau membri ai echipajului se datorează unei erori ale pilotului.
• 22% dintre accidentele tragice sunt cauzate de defecțiuni ale echipamentelor.
• 12% dintre accidente se datorează vremii nefavorabile în timpul zborului.
• 9% dintre dezastre sunt cauzate de atacuri teroriste.
• 7% din cauza erorilor personalului de la sol din aeroport.
• 1% dintre incidentele aviatice se datorează altor cauze.

Accidente și incidente aviatice cauzate de factorul uman, în 29% din cazuri survenite întâmplător, din cauza neatenției sau uitării piloților, 16% sunt erori cauzate de condiții meteorologice grele, în 5% din cazuri cauzează incidente. devine defecțiune a echipamentului.

Metode de investigare a accidentelor aeriene

Fiecare tragicun accident cu o aeronavă este supus revizuirii și analizei obligatorii. Regulile de investigare a accidentelor și incidentelor aviatice prevăd crearea rapidă a unei echipe de răspuns rapid, care să includă specialiști din domenii direct sau indirect legate de acest domeniu. Pe viitor, cazul este transferat comisiei de investigare a unui accident de aviație sau a unui incident de aviație din Rusia, Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor din Statele Unite sau altor servicii.

Analiza accidentelor și incidentelor implică următorii pași:

• Căutați cele patru părți principale ale aeronavei pentru a determina dacă aeronava s-a prăbușit la sol sau s-a dezintegrat în aer.
• Căutați și ascultați înregistratoarele de zbor.
• Verificarea negocierilor dintre piloți și controlor.
• Analiza raportului meteorologic.
• Căutați și colectați toate resturile aeronavei.
• Testarea modelelor de vehicule similare în simulatoare.
• Analiza dosarelor personale ale piloților și identificarea posibililor factori psihologici care au influențat producerea dezastrului.
• Verificarea pasagerilor și a mărfurilor conform documentației pentru a exclude sau a confirma versiunea atacului.
• Interogarea supraviețuitorilor și a martorilor oculari ai tragediei, vizionarea videoclipului cu ceea ce s-a întâmplat.
• Anatomia patologică a cadavrelor.

Statistici privind accidentele aeriene în funcție de țară

Statele Unite ale Americii sunt de departe în fruntea numărului de accidente de aeronave civile. Deci, din 1945 până în 2013 în Statele Unite au avut loc peste șapte sute de accidente cu victime umane. statistici aviaticede accidente în aceeași perioadă arată că numărul de pasageri și membri ai echipajului care au murit în accidente s-a ridicat la zece mii și jumătate de persoane.

Rusia în statisticile triste este pe a doua linie. Canada, Brazilia, Columbia, Marea Britanie, Franța, India, Indonezia și Mexic au intrat și ele în primele zece țări în ceea ce privește numărul de accidente și dezastre de aviație. Diferența mare dintre Statele Unite și alte state în clasament se datorează faptului că Statele Unite au reprezentat 28% din plecările de aeronave civile din lume.

Cel mai mare dezastru din Rusia

Au avut loc accidente majore și în Rusia. Cea mai groaznică tragedie din punct de vedere al numărului de victime a fost ciocnirea unei aeronave Tu-154 care zbura de-a lungul rutei Krasnodar-Novosibirsk prin Omsk cu trei mașini de serviciu aeroportuare pe pistă în 1984. În urma incidentului, avionul s-a prăbușit, dintre cele 179 de persoane din avion, doar cinci au supraviețuit.

Unele surse numesc incidentul la granița de lângă insula Sahalin din 1983 drept cel mai mare dezastru din Rusia. Un Boeing 747 sud-coreean a fost doborât după o dublă încălcare a frontierei URSS. Bilanțul morților a fost de 269 de persoane.

Cea mai mare catastrofă din URSS

Accidentele de aviație din URSS au o sută sau mai multe morți în doar trei cazuri din întreaga istorie a aviației sovietice. Cel mai mare incident este căderea lui Tu-154 lângă Uchkuduk, pe teritoriul Uzbekistanului. Aeronava a operat un zbor de pasageri pe ruta Karshi-Ufa-Leningrad, dar la patruzeci și șase de minute după decolare, nava și-a pierdut controlul și a intrat într-o pistă. Cauza tragicului accident a fost o eroare de control. Potrivit unei alte versiuni, regimul de odihnă al piloților a fost încălcat. Toți cei 200 de oameni de la bord au fost uciși.

Atacuri din 11 septembrie 2001 din SUA

Cele mai mari două accidente de aviație din lume sunt zborul 11 Boston-LA și zborul 175 Logan-LA, care au fost deturnate de teroriști și trimise la turnurile World Trade Center la 17 minute distanță. În prima aeronavă (Boeing 767-223ER) se aflau 92 de pasageri, piloți și însoțitori de bord, inclusiv 5 deturnatori, în a doua - 65 de persoane, inclusiv 5 deturnatori. În urma primei coliziuni, în total au murit aproximativ 1.692 de persoane (pasageri și echipaj, teroriști, oameni care se aflau în World Trade Center și salvatori), după a doua, încă aproximativ 965 de persoane au devenit victime.

Coliziune pe aeroportul Los Rodeos

Un alt accident major de aviație a avut loc la sfârșitul lunii martie 1977 în Insulele Canare. Două avioane Boeing s-au ciocnit pe pista care zbura pe rutele Amsterdam - Las Palmas și Los Angeles - Las Palmas prin New York. Ancheta a constatat că cauza oficială a accidentului este o interpretare greșită a comenzilor dispecerului și erorile echipajului. Accidentul a ucis 583 de persoane.

Boeing 747 prăbușit în apropiere de Tokyo

În 1985, accidentele aviatice au fost completate cu un altulincident tragic la Tokyo. Zborul intern Tokyo-Osaka și-a pierdut stabilizatorul de coadă la douăsprezece minute după decolare, făcându-l să piardă controlul și să se prăbușească într-un munte la 112 kilometri de capitala Japoniei.

Din 524 de persoane la bord, doar patru au supraviețuit. Mulți pasageri au murit nu în momentul impactului, ci la sol - din cauza hipotermiei și a rănilor. Poate că dacă ajutorul ar fi sosit mai devreme (patru supraviețuitori au fost găsiți la paisprezece ore după accident), unii dintre ei ar fi putut fi salvați.

Clip peste Charkhi Dadri

Primul accident din punct de vedere al numărului de victime într-o coliziune în aer este prăbușirea unui Boeing 747-168B de Saudi Arabian Airlines și a unei aeronave Kazakhstan Airlines. Incidentul a avut loc pe cerul deasupra orașului indian Charkhi Dadri. Accidentul a ucis 349 de persoane la bordul ambelor aeronave. Printre victimele incidentului se numără cetățeni din India, Nepal, Arabia Saudită, Rusia, Kârgâzstan, Kazahstan, SUA, Pakistan, Bangladesh și Regatul Unit (pentru a reduce numărul de decese).

Comisia oficială a recunoscut următorii factori drept cauze ale incidentului:

• cunoștințe slabe de engleză de către însoțitorii de bord și piloții de aeronave;
• Abilități insuficiente ale piloților și îndeplinirea nesatisfăcătoare a sarcinilor de către echipaj;
• lipsa unei frazeologii profesionale standard pentru piloți;
• prezența unui singur coridor pentru decolări și aterizări;
• lipsa radarului pe aeroportul din Delhi indian.

Prăbușire Turkish Airlines în apropiere de Paris

Dezastrul de la Paris a avut loc la începutul lunii martie 1973. Avionul Turkish Airlines se afla pe un zbor Istanbul-Londra prin Paris când ușa compartimentului de marfă s-a deschis la șase minute după decolare. Avionul a pierdut controlul și s-a spart în mici fragmente în timpul căderii. Toți cei aflați la bord au murit, adică. 334 de pasageri și doisprezece membri ai echipajului.

Atac peste Oceanul Atlantic

Actul terorist din 1985 asupra Oceanului Atlantic a ucis 329 de persoane. Accidentul aviatic s-a produs în ape neutre, avionul s-a rupt în fragmente din cauza unei explozii în cala de marfă. Trei grupuri extremiste din SUA și Canada și-au revendicat responsabilitatea incidentului.

Saudi Arabian Airlines se prăbușește la Riad

În 1980, o aeronavă Saudi Arabian Airlines a operat un zbor pe ruta Karachi - Riad - Jeddah. La câteva minute după decolare, la bord a izbucnit un incendiu. Echipajul aeronavei a reușit să facă o aterizare de urgență, dar lucrările de salvare au început la doar douăzeci și trei de minute după aterizare. Însoțitorii de bord nu au putut să deschidă ușile și să înceapă evacuarea și a fost nevoie de timp pentru ca serviciile aeroportuare să înțeleagă instrucțiunile relevante în limba engleză. Ca urmare a întârzierii, toți cei 287 de pasageri și paisprezece membri ai echipajului au murit.

Tragedie peste Donețk în 2014

Cel mai mare accident aerian al secolului XXI din spațiul post-sovietic a avut loc în vara anului 2014 pe teritoriul unei confruntări armate între forțele guvernamentale și formațiunile Republicii Populare Donețk. „Boeing” 777, care zbura pe ruta Amsterdam - Kuala Lumpur (capitala Malaeziei), a fost doborât dintr-un complex antiaerian autopropulsat „Buk”. Operațiunea de căutare și investigarea incidentului au fost complicate de faptul că zona în care s-a prăbușit avionul era situată între două fronturi.

Dezastrul a ucis 298 de oameni. Zborul a fost folosit de secretarul de presă al Organizației Mondiale a Sănătății, un senator din Partidul Laburist al Țărilor de Jos, un scriitor australian și participanții la conferința Societății Internaționale de SIDA. Incidentul a devenit un factor semnificativ în introducerea de noi sancțiuni împotriva Rusiei, a afectat indicii bursieri și falimentul Malaysia Airlines.

Accident de marfă An-32 în Zair

Primele zece accidente de aviație sunt închise de incidentul cu marfa AN-32, care a avut loc în Zair. Avionul nu a putut decola și s-a prăbușit în piață, care era foarte aproape de pistă. În urma incidentului, mecanicul de zbor care se afla la bordul aeronavei și 297 de persoane la sol, printre care majoritatea femei și copii, au murit. Dintre morți, doar 66 de persoane au fost identificate.