Avioanele moderne de luptă sunt scumpe. Mai mult decât atât, prețul lor este atât de mare încât procesul de reechipare chiar și a unei mici armate va costa un bănuț destul de și va cere contribuabililor acestui stat să-și strângă semnificativ cureaua. O excepție poate fi o țară mare cu o armată puternică. Avem PAK-FA, americanii perfecționează F-35 și… China construiește J-20. Luptătorul multirol din generația a cincea este o revendicare serioasă din partea chinezii, care încep să joace din ce în ce mai mult un rol proeminent în geopolitica mondială.
În prezent, singurul avion de vânătoare „oficial” de clasa a cincea aflat în serviciu este F-22 american. Da, și a fost deja întrerupt, deoarece toate forțele sunt aruncate în reglarea fină a F-35. Situația noastră cu T-50 este destul de tulbure, dar, cu toate acestea, se lucrează pentru a-l regla fin și există mai multe vehicule experimentale.
Realitate chineză
În prezent, China produce doar echipamente de generația a patra. În general, aproape toate aceste mașini sunt hârtie de calc din mostre rusești. Mai ales „popular” a fost Su-27. Dar recentÎn trecut, experții militari mondiali au fost în sfârșit convinși că chinezii vor avea în curând J-20, un avion de luptă multirol de generația a cincea. Pentru prima dată, această mașină a fost văzută pe aerodromul Chengdu Aircraft Design Institute, în momentul zborului demonstrativ. S-a întâmplat în 2001.
Se știe că aeronava a primit denumirea „Vulturul Negru”, iar acum chinezii sunt ocupați cu teste intensive la sol ale noii mașini. De mai multe ori, în rețea au apărut imagini cu un „vultur” care efectuează „jog-uri” scurte simulând momentul decolării. Până de curând, autoritățile oficiale ale RPC au negat în toate privințele existența unui luptător promițător, dar există opinia că toate aceste „scurgeri” sunt un mesaj către posibilii oponenți ai Chinei în această regiune.
Condiții preliminare pentru creare
Politicienii și militarii Regatului de Mijloc urmăresc cu o oarecare enervare de ani de zile, cum avioanele americane F-22 zăbovesc în apropierea granițelor lor, care „apără” Taiwanul, Coreea de Sud și Japonia. Și dacă chinezii au reușit să se înțeleagă destul de pașnic cu sud-coreenii și chiar cu japonezii (până de curând), atunci Taiwanul este o conversație specială. Existența acestui stat este „ca un os în gât” pentru conducerea RPC. Tensiunea militară în acea regiune este relativ mare, „zboruri” provocatoare sunt aranjate de americani destul de des. În consecință, „în acest caz”, chinezii ar dori foarte mult să aibă luptători capabili să lupte în condiții egale cu F-22.
Când datează primele informații despre începutul dezvoltării lui J-20? luptător multirol,Se pare că au început să creeze încă din 1995. Era planificat ca acesta să intre în serviciu cu PLA în 2015, dar astăzi este clar că acest lucru nu se va întâmpla până în 2017.
De unde sunt datele?
Schema aeronavei - „triplan longitudinal”. Penajul este în formă de V. Se știe că lucrările la crearea unui nou luptător sunt efectuate de mai multe birouri de proiectare de cercetare simultan. Cât de „independent” a fost creat J-20? Avionul multifuncțional, care seamănă dezastruos cu F-35 american, conform informațiilor neverificate, a fost ajutat să creeze de specialiști interni. Se pare că s-a ajuns la un anumit acord în 1993, dar realitatea acestui lucru este în serios îndoieli.
Dar aceste zvonuri sunt un fir rațional. Faptul este că este nerealist să produci o aeronavă de a cincea generație fără cercetări fundamentale în domeniul științei materialelor. La sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, un grup de oameni de știință chinezi a fost trimis în Statele Unite, la Universitatea Stanford, care acum lucrează la dezvoltarea finală a F-35. În plus, chinezii au lucrat împreună cu Boeing și Airbus în domeniul construcției de avioane civile, așa că ar fi putut primi unele dezvoltări de la același Boeing.
Acesta din urmă, contrar credinței populare din țara noastră, este un producător important nu numai de avioane civile, ci și de echipamente militare: loviți UAV-uri, aceleași F-35 și F-22 - și acesta nu este un complet lista creierului lor.
Ar fi naiv să credem că oamenii de știință din Imperiul Ceresc nu au primitÎn timpul acestei cooperări, câteva date interesante, care au mers ulterior la crearea unei mașini noi și promițătoare. Deja în 2005, chinezii au anunțat oficial că lucrările sunt „aproape de finalizare”, anunțând începerea probelor pe mare. După cum este acum clar, de fapt, a fost foarte, foarte departe de sfârșitul cercetării, iar vânătorul multirol Chengdu J-20, ale cărui caracteristici (preliminare) sunt descrise în articol, nici măcar nu a luat spre cer…
Caracteristici estimate și rezistență
Se știe că din punct de vedere al caracteristicilor de bază ar trebui să fie similar cu F-22 sau PAK-FA T50. Informațiile despre aceste aeronave sunt extrem de limitate. În orice caz, este sigur să spunem că chinezii cu siguranță nu vor putea crea o „hoardă” de mii de luptători din generația a cincea. Așadar, până și americanii cu „imprimatul” lor au doar 187 de „Raptori”. Reamintim că, inițial, Forțele Aeriene ale SUA doreau să achiziționeze cel puțin 500 de aeronave de acest tip, dar creșterea treptată a costului acestora a jucat un rol.
Chinezii au astăzi aproximativ 400 de luptători din a patra generație, așa că se poate presupune că cu greu vor fi mai mult de 200 de „elevi de clasa a cincea”. Desigur, toate acestea sunt teorie, dar starea reală a lucrurilor poate fi judecată nu mai devreme de 2020.
Specificații aeronavă
Lungimea avionului de vânătoare chinez J-20 este de aproximativ 23 de metri, iar anvergura aripilor (conform imaginilor disponibile) - în maximum 14 metri. Cel mai probabil, greutatea la decolare a acestei mașini nu depășește36 de tone. Pe o aeronavă experimentală, două chile rotative sunt vizibile simultan, iar în versiunea în serie, aceste părți pot fi abandonate. Cu toate acestea, avionul de luptă multirol J-20, a cărui lungime este mai mare de 20 de metri, este puțin probabil să se poată face fără ele, deoarece chinezii poziționează noul model „ca cel mai manevrabil avion din ultimii ani”. Ei bine, vom vedea.
Prizele de aer și cockpitul sunt suspect de asemănătoare ca linii cu cele ale F-22. Compartimentele interne de arme ale aeronavei sunt foarte spațioase. EPR, adică aria de dispersie efectivă a unui luptător, nu trebuie să depășească 0,05 metri pătrați. m.
Radar
Ce se mai poate spune despre tehnologiile pe care le va folosi avionul de luptă Chengdu J-20? Caracteristicile tehnice ale acestei aeronave sunt încă în mare parte secrete, dar încă poți ghici ceva. Deci, cu un grad ridicat de probabilitate, se poate presupune că pe el vor fi instalate radare cu AFAR Toure 1475 / KLJ5. Carlinga este complet „de sticlă”, cu un HUD voluminos și informativ. De ce această încredere?
Ceva este că toate aceste tehnologii, la vremea aceea cele mai noi, au fost testate urgent pe avionul de vânătoare J-10B. De ce atata graba? Există o singură explicație logică - o nouă mașină este pe drum, pe care toate aceste echipamente ar trebui să funcționeze perfect.
Există informații destul de oficiale că aceste aeronave ar putea avea radar în bandă X „Tip 1474” (sau KLJ-5. Din nou, aproape toți experții militari străini sunt foarte îndoielnici cu privire la „rasa pură” a acestei stații, deoarece este cu siguranță produs cu abundențăîmprumut.
Aici întrebarea principală este: au putut inginerii chinezi să copieze complet toate componentele străine sau trebuie să folosească echipamente achiziționate legal în acest scop? Cert este că această industrie din China nu a avansat prea mult în ultimii ani. Este greu de imaginat că Imperiul Celest a reușit să creeze o stație radar fundamental nouă pe cont propriu în doar trei sau patru ani.
Centrală electrică
Cel mai probabil, chinezii nu vor crea noi motoare, ci se vor limita la WS-10 existent. Forța lor în condiții de post-ardere poate ajunge la 13200 kgf. Nu se observă pe prototip că se folosește tehnologia de schimbare a vectorului de tracțiune, dar va apărea clar pe aeronava de producție. Surse militare americane au sugerat că China ar fi putut primi de la Rusia.
Este țara noastră implicată în crearea acestui luptător?
Din nou, continuând tema „urmei rusești” în crearea aeronavei. Analiștii occidentali sugerează că RPC a achiziționat odată motoarele noastre 117C, care dezvoltă tracțiunea post-ardere la 14.500 kgf. De asemenea, este posibil ca luptătorul multifuncțional Chengdu J-20 (veți vedea o fotografie a acestuia în articol) să folosească din nou motoarele noastre 99M2. Sunt produse la întreprinderea MMPP Salyut. Această centrală produce 14.000 kgf în modul post-ardere.
Trebuie spus că toate aceste presupuneri nu sunt lipsite de sens. Cert este că modelul WS-10 este considerat de chinezi înșiși într-un aspect pur experimental și până acum nu a existatinformații pe care au reușit să-i aducă în minte. Deci, ce motoare va primi avionul de luptă Chengdu J-20? O aeronavă militară trebuie pur și simplu să aibă motoare normale, altfel nici măcar un inamic nu va fi nevoie: va cădea în siguranță de la sine!
Saga motoarelor…
Motoarele WS-10 au apărut la sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut. În general, în periodicele străine există acuzații imediate că chinezii au copiat pur și simplu AL-31F rusesc. Destul de ciudat, dar nu este. Poate că aceste motoare pot fi numite cu adevărat o dezvoltare pur chineză și au fost create aproape de la zero, fără nicio influență vizibilă a copiei carbon.
Cu toate acestea, această afirmație este discutabilă. Autorii destul de autorizați subliniază că WS-10 nu ar fi putut apărea fără participarea AL-31F. Mai mult, de această dată chinezii au ieșit cu o adevărată „internațională”, întrucât generatorul de gaz folosit la aceste motoare este ca două picături de apă asemănător cu cel francez CFM56.
Probleme ale modernizării…
În general, motorul chinezesc dezvoltă (sau dezvoltat?) tracțiune de doar 11.200 kgf și, prin urmare, din punct de vedere al caracteristicilor sale, este mai consistent cu modelul AL-21F decât cu un model mai nou. Din nou, există suspiciuni că inginerii chinezi au fost încă capabili să ridice forța WS-10A la 13200 kgf, dar … În trecutul recent, informațiile americane au descoperit că resursa acestei „modernizări” nu depășește 50-100. ore (!) De zbor. Deci, aceasta nu este în mod clar o opțiune, deoarece vânătorul Chengdu J-20 Black Eagle trebuie pur și simplu (din punct de vedere chinez) să se dovedească a fi un triumf al construcției de avioane,și nimeni nu va permite o asemenea jenă.
Deși dacă chinezii au avansat în ultimii ani în producția de materiale normale pentru camera de ardere, WS-10 ar putea fi încă călare. Există, de asemenea, informații vagi despre modelul WS-15, iar aceste motoare trebuie să dezvolte o tracțiune de până la 15.000 kgf. Există însă o părere a redactorului competent și autoritar al revistei de aviație Aviation Week: Bill Sweetman spune că acest tip de motor este încă atât de prost încât este pur și simplu periculos să le pui chiar și pe aeronave experimentale, ca să nu mai vorbim de o mașină promițătoare.
Primele încercări
Există motive să credem că la începutul anului 2014, vânătorul chinez J-20 exista cel puțin în două exemplare. Prima rulare de mare viteză din istoria acestei aeronave a fost efectuată în 2010. La sfârșitul anului, toată conducerea politică de rang în alt a RPC a venit să privească noul miracol al construcției de avioane chineze.
Concluzii
Deci care este concluzia? Cum va fi J-20-ul? Luptătorul chinez de generația a cincea va fi fără îndoială un model foarte interesant. Dar cât de revoluționar va fi este o altă întrebare. În primul rând, chinezii își laudă „orientarea pe furiș” în toate modurile posibile. Acest lucru ridică deja multe îndoieli. În primul rând, împrăștierea fazei lungi este observată numai pe ceva asemănător cu faimosul B-117 american, pe care piloții forțelor aeriene americane l-au numit cu afecțiune „fierul zburător”. Pentru calitățile sale „remarcabile” de zbor, desigur. Deci nu poate exista o „invizibilitate” specială a unei aeronave de forme mai mult sau mai puțin clasice.
În sfârșit, mașini de a patra generațiechinezii sunt hârtii de urmărire „fără licență” de la Su-27-ul nostru, așa că este greu să vorbim despre vreo evoluție serioasă în China însăși.
În plus, avionul de vânătoare Chengdu J-20 este extrem de revoluționar pentru industria aviației chineze. Va rezulta ceva bun? Este greu de spus încă, având în vedere problemele cu motorul, dar în curând, adică în 2017, ar trebui să vedem totul cu ochii noștri, întrucât demonstrațiile oficiale ale noii mașini sunt programate pentru primul trimestru al acestui an.
