Ce este depresurizarea aeronavei?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:15

Chiar și cei care sunt perfect familiarizați cu legile fizicii și înțeleg cum se întâmplă ca un morman de metal să se ridice în aer, uneori mai simt disconfort, gândindu-se în zbor că sunt 10 kilometri între ei și pământ solid. Ce putem spune despre oamenii obișnuiți? Pasagerii obișnuiți sunt speriați chiar și de cuvintele „depresurizare cabină”, neînțelegând pe deplin ce este și ce amenință.

În zbor

Cinicii glumesc că nu trebuie să-ți fie frică de avioane, pentru că fiecare se întoarce pe pământ într-un fel sau altul. Dacă te gândești bine, doar temerarii disperați pot urca voluntar în interiorul unei structuri fragile care se va ridica la 10-14 kilometri deasupra suprafeței planetei pentru a-i duce la destinație. De fapt, după cum arată statisticile, moartea în timpul unui zbor nu este o sarcină ușoară.

Da, se poate întâmpla ceva ieșit din comun. Cu toate acestea, avioanele moderne și piloții lor sunt pregătiți în mod adecvat pentru multe situații de urgență care au dus în trecut la tragedii cunumeroase victime, iar acum devin doar o scuză pentru a face o aterizare de urgență. Toate sistemele automate sunt duplicate, excluzând pe cât posibil factorul uman. Dacă echipamentul eșuează, piloții experimentați pot deseori să prevină un dezastru sau să minimizeze consecințele acestuia. Și totuși, uneori, necazurile nu pot fi evitate. Ce se întâmplă când o aeronavă se depresurizează? Este posibil să supraviețuiești și ce să faci?

Depresurizarea aeronavei

La o altitudine de 10.000 de metri, presiunea este mult mai mică decât pe suprafața pământului. De asemenea, este mult mai frig acolo, nu există suficient oxigen pentru funcționarea normală a corpului uman. Inutil să spun, chiar și ideea unei găuri în piele poate speria chiar și pe cel mai experimentat și calm pasager? Cinematograful modern a sacrificat bunul simț pentru divertisment, iar printre oamenii obișnuiți există opinia că chiar și o mică gaură în carcasa unui avion, neprevăzută de designul său, va duce cu siguranță la moartea tuturor celor aflați la bord. De fapt, totul este exact invers - desigur, deteriorarea pielii nu poate fi atribuită unei situații complet normale, dar este complet inutil să considerăm acest lucru drept un dezastru. Istoria cunoaște multe cazuri când chiar și găurile suficient de mari din carenă nu au devenit un obstacol în calea încheierii fără probleme a zborului. Deci, merită să înțelegeți ce se înțelege prin termenul „depresurizare a aeronavei” și ce înseamnă acesta în practică.

Motive

Când a devenit clar ce este depresurizarea cabinăaeronave, merită luat în considerare în legătură cu care se poate întâmpla. Într-o situație normală, așa cum a devenit deja clar, căptușeala este etanșă și echipată cu sisteme autonome de susținere a vieții, astfel încât pasagerii să se simtă mai mult sau mai puțin confortabil. Cu toate acestea, uneori ordinea existentă a lucrurilor este ruptă. Motivele pot fi atât interne, cât și externe:

• factor uman - acțiunile pasagerilor sau ale echipajului care au dus la deteriorarea pielii;
• defecte de fabricație - piese defecte, încălcarea tehnologiei de asamblare etc.;
• deteriorarea prin obiecte străine - pătrunderea intenționată sau accidentală a structurii prin diferite mijloace din exterior;
• o situație de urgență - condiții în care sarcina pe avionul de linie este mai mare decât cea calculată.

Și atunci situația, în funcție de ceea ce se întâmplă, se poate dezvolta în moduri complet diferite.

Ce se întâmplă?

Depresurizarea unei aeronave la altitudine, în primul rând, amenință pasagerii cu foamea de oxigen și așa-numita boală de decompresie sau boala de decompresie. Spre deosebire de numeroase filme cu dezastre, este puțin probabil ca cei din interiorul unui avion de linie să fie aruncați afară, cu excepția cazului în care sunt legați conform instrucțiunilor echipajului și nu se află o gaură imensă în imediata lor apropiere.

În viața reală, cu leziuni relativ minore ale pielii, aeronava este capabilă să mențină integritatea generală a structurii, astfel încât, dacă nu are loc decompresia explozivă, rănind instantaneu oamenii și ducând lahipoxie, situația poate fi numită destul de controlabilă. Principalul lucru este să observați o scădere a presiunii și o scădere a nivelului de oxigen în timp pentru a preveni pierderea cunoștinței la toți cei care se află în cabină și, în consecință, o pierdere completă a controlului.

Consecințe

Dacă depresurizarea aeronavei nu a provocat răni fizice nimănui în primele secunde, asta nu înseamnă că nu există niciun pericol. Dacă nu se iau măsuri, toți pasagerii și echipajul sunt în continuare expuși riscului din cauza următorilor factori:

• temperatură scăzută - poate duce la degerături, hipotermie generală, moarte;
• boala caisson - afectarea vaselor de sânge din cauza scăderii rapide a presiunii;
• hipoxie la altitudine - cantitate insuficientă de oxigen în aer;

Cum se va termina depresurizarea aeronavei depinde de modul în care s-a întâmplat totul și de acțiunile personalului și ale pasagerilor. Zborul se poate termina în siguranță, fără consecințe negative, sau poate deveni un dezastru, chiar dacă deteriorarea pielii a fost minimă. Din fericire, de regulă, totul se termină destul de bine.

Măsuri de siguranță

Nu ultimul rol în modul în care se termină depresurizarea aeronavei este cât de atent se realizează pregătirea înainte de zbor atât a aeronavei în sine, cât și a echipajului său. O gamă destul de largă de factori joacă un rol important: funcționare corectă, proiectare atentă, întreținere la timp, verificări regulateetc.

Avioanele moderne sunt echipate cu un număr mare de sisteme care monitorizează constant starea aeronavei pe tot parcursul zborului. Cu o experiență adecvată, piloții vor observa chiar și probleme minore în timp și vor lua măsurile necesare pentru a preveni consecințele negative. Ei bine, cu schimbări bruște și serioase, este extrem de important ce se va face în primele secunde. Deci, orice aeronavă modernă este echipată cu măști speciale de oxigen care sunt ejectate automat peste scaune în timpul decompresiei de urgență. Munca lor este demonstrată de însoțitorii de bord la începutul fiecărui zbor în timpul unei discuții de siguranță. Dar asta nu este tot.

Acțiuni echipaj

Cea mai gravă problemă cu depresurizarea rapidă este lipsa acută de oxigen, ceea ce face ca respirația să fie mai rapidă și capul să se rotească din cauza hipoxiei acute. După câteva secunde, o persoană își pierde cunoștința și, după un timp, încep procesele ireversibile de moarte a celulelor creierului, așa că este extrem de important ca acțiunile corecte să fie luate în primele momente.

După ce au descoperit leziuni ale pielii, piloții trebuie să coboare la o înălțime sigură de 3-4 kilometri în cel mai scurt timp posibil. La acest nivel, există suficient oxigen pentru a susține viața și funcționarea relativ normală a corpului uman.

După ce situația s-a stabilizat, este necesar să se evaluezesituație și decideți asupra unei aterizări de urgență la cel mai apropiat aeroport disponibil. Depresurizarea aeronavei este un motiv suficient pentru a opri zborul, deoarece nu există nicio garanție că distrugerea nu va continua.

Acțiuni pasagerilor

Este foarte important cum se vor comporta oamenii obișnuiți atunci când se confruntă cu decompresie. În primul rând, este necesar să rămâneți cât mai calm posibil și să nu intensificați panica. În al doilea rând, trebuie să ascultați cu atenție instrucțiunile personalului și să le urmați. Dacă măștile de oxigen cad de sus, ar trebui să ți le pui imediat pe tine și, dacă este necesar, să îi ajuți pe cei din jur cu asta. În plus, centurile de siguranță trebuie purtate pe tot parcursul zborului, ceea ce poate preveni rănirea gravă atât în cazul turbulențelor, cât și al decompresiei explozive.

cazuri cunoscute

În ciuda faptului că depresurizarea aeronavei este o situație de urgență, se întâmplă destul de des, dar aproape întotdeauna fără consecințe grave. Cu toate acestea, nu totul se termină întotdeauna bine.

• În 2011, o gaură de aproximativ 1,5 metri în diametru s-a format în vârful unui avion care zbura de la Phoenix la Sacramento. Garnitura a coborât în siguranță, nimeni nu a fost rănit.
• În 2005, la nord de Atena, Grecia, din cauza depresurizării treptate, o aeronavă a pierdut controlul și s-a prăbușit într-un munte. Acest lucru a ucis 121 de persoane, inclusiv 6 membri ai echipajului.
• În 1988, într-un avion care zbura deasupra Insulelor Hawaii, a avut loc un accidentdepresurizare instantanee, în urma căreia un membru al echipajului a fost rănit mortal. În ciuda deteriorării semnificative a pielii și a distrugerii structurii, căptușeala a aterizat în siguranță.
• În 2015, cu 20 de minute înainte de a ateriza pe aeroportul capitalei, avionul Samara-Moscova s-a depresurizat. Nimeni nu a fost rănit.

Evident, decompresia în sine nu este chiar atât de rea. Totuși, ca de obicei, totul depinde de acțiunile rezonabile ale oamenilor. Așa că nu neglijați instrucțiunile echipajului, mai ales când solicită centuri de siguranță în timpul zborului.