Motorul exterior necesită întreținere periodică. Componentele sale în timpul funcționării sunt supuse unor influențe mecanice și termice semnificative. Pentru a menține integritatea suprafețelor de lucru și a prelungi durata de viață a motorului, se folosește un ulei de motor special. Mai ales cutia de viteze are nevoie de ea. Prin urmare, pentru a prelungi durata de viață a inimii de fier a vehiculului, este necesar să schimbați lubrifiantul anual.
Schimbarea uleiului din cutia de viteze a motorului exterior se poate face de la sine. Serviciul va costa mult mai mult. În timp, orice ulei încetează să facă față funcțiilor care îi sunt atribuite. Prin urmare, întreținerea este efectuată cel puțin o dată pe an și chiar mai des.
Caracteristicile motorului bărcii
Schimbarea uleiului în cutia de viteze a motorului exterior are o serie de caracteristici. Are de-a face cu designul motorului. Cutia de viteze și elicea sunt sub apă în timpul funcționării. În același timp, motorul este proiectat astfel încât sistemele sale să fie răcite cu ajutorul apei de râu sau de mare. Ea intrăprin canale speciale din interiorul motorului și este condus la mecanisme de frecare.
Detaliile cutiei de viteze sunt protejate de umiditate prin garnituri speciale. Dar, în timp, etanșarea lor este inevitabil ruptă. Niște apă intră înăuntru. Aceasta este una dintre principalele diferențe care caracterizează motoarele exterioare. Schimbarea uleiului din cutia de viteze în acest caz necesită utilizarea unor scule speciale.
Uleiurile de automobile, deși mai ieftine, nu sunt potrivite pentru aceste scopuri. Ele nu sunt capabile să țină o astfel de cantitate de apă în suspensie, împiedicând contactul acesteia cu părțile metalice. Uleiul de calitate pentru motor pentru bărci protejează în mod fiabil mecanismul de coroziune.
Compoziție și vâscozitate
Motoarele exterioare necesită o anumită compoziție a substanței de serviciu. Schimbarea uleiului în cutia de viteze are loc cu participarea unei compoziții speciale. Include un anumit set de aditivi. Acestea oferă protecție împotriva coroziunii de în altă calitate.
De asemenea, uleiurile pentru motoare exterioare conțin aditivi speciali de emulsionare. Acestea leagă apa, împiedicând-o să ajungă la suprafețe.
Pentru a asigura o lubrifiere de în altă calitate a cutiei de viteze și pentru a preveni lipsa de ulei, produsele de tipul prezentat se caracterizează printr-o anumită vâscozitate. Caracteristicile de funcționare a motorului bărcii necesită utilizarea unei substanțe din clasa 80w-90 pentru soiurile montate și 85w-90 pentru motoarele staționare. Bidon de ulei autosă fie operat pe îngheț și barca - numai la temperaturi peste 0.
Standard API
Vâscozitatea uleiului poate fi determinată și de sistemul API. În acest caz, este necesar să se utilizeze unelte GL-4 și 5. Prima varietate este utilizată la întreținerea angrenajelor hipoide sau conice care funcționează la sarcini ușoare sau medii. Schimbarea uleiului din cutia de viteze a unui motor exterior implică cel mai adesea utilizarea unui produs din clasa GL-4. Dar mai întâi de toate, ar trebui să vă uitați la manualul de instrucțiuni de la producător. Acolo sunt indicate recomandări pentru selectarea lubrifianților.
Motoarele staționare funcționează adesea la sarcini semnificative. Prin urmare, este de preferat să folosiți ulei de clasa GL-5 pentru ele. Conține o cantitate suficientă de aditivi pentru presiune extremă care previn uzura pieselor. În mecanismele încărcate cu deplasări axiale semnificative, acest lucru este extrem de important. Mai ales dacă există posibilitatea ca ceva apă să intre înăuntru. Cel mai adesea, atunci când aleg ulei, aceștia acordă atenție puterii motorului.
Motor Yamaha
Fiecare producător de motoare de bărci permite utilizarea anumitor tipuri de uleiuri pentru mecanismele lor. Acest lucru trebuie luat în considerare la înlocuirea lor. De asemenea, trebuie să știți ce compoziție a fost turnată inițial înăuntru. Este posibil ca unele tipuri de aditivi să nu fie compatibile.
Schimbarea uleiului în cutia de viteze a motorului exterior Yamaha necesită specialfonduri. Producătorul recomandă utilizarea unui amestec special conceput pentru angrenaje. Uleiul de viteze Yamalube este aplicat pe toate motoarele exterioare ale mărcii reprezentate.
Pachetul special de aditivi prezintă proprietăți EP bune. O folie durabilă acoperă suprafețele de lucru. Instrumentul a fost testat în laborator de Yamaha. Produsul prezentat a fost aprobat oficial.
Motor Mercur
Schimbarea uleiului în cutia de viteze a motorului exterior „Mercury” are loc conform unei scheme diferite. Producătorul acestor motoare permite doar utilizarea unui anumit tip de lubrifiant numit Quicksilver.
Grupul acestor uleiuri include 3 produse. Pentru motoare exterioare de până la 70 CP. cu. Se aplică seria premium.
Pentru motoarele staționare de peste 70 CP. cu. va trebui să achiziționați seria High Performance. De remarcat faptul că lubrifianții prezentați nu pot fi amestecați. Au un pachet foarte diferit de aditivi. Dacă sunt combinate, acțiunea componentelor va fi redusă semnificativ.
Conflictul de aditivi va duce la formarea de rugină pe suprafețele de lucru. În acest caz, va trebui să reparați motorul foarte curând sau chiar să cumpărați un dispozitiv nou. Prin urmare, alegerea uleiului trebuie abordată foarte responsabil.
Aruncarea deșeurilor
Când uleiul este schimbat în cutia de viteze a motorului exterior „Suzuki”, „Yamaha”, „Mercury”, etc., este necesar să începeți prin scurgere.unsoare folosită.
Pentru a face acest lucru, motorul trebuie să fie amplasat vertical. Apoi, dopurile speciale de golire pe care le are cutia de viteze sunt deșurubate.
Uleiul uzat va avea o culoare închisă. Dacă curge o masă, a cărei nuanță este similară cafelei cu lapte, este posibilă depresurizarea sistemului. O ușoară întunecare a lichidului este considerată normală.
Dacă, în curs de curgere, doar un minut mai târziu, un firicel de ulei a scăzut, atunci s-a format un dop. Acest lucru este destul de comun.
Pompa mașinii va accelera procesul. O duză corespunzătoare ieșirii orificiilor de scurgere, dacă este necesar, poate fi realizată independent de mijloacele improvizate. După aplicarea presiunii, amestecul de evacuare este îndepărtat rapid din cutia de viteze. Este posibil să fie multe stropiri, așa că lucrați în aer liber cu îmbrăcăminte de protecție.
Umplerea cu ulei nou
Unii proprietari ai vehiculelor prezentate susțin că motorul trebuie spălat cu benzină înainte de a fi umplut cu un amestec nou. Dar schimbarea uleiului din cutia de viteze a motoarelor Parsun, Mercury, Suzuki și a multor alte motoare exterioare care utilizează această tehnologie este inacceptabilă. Sigiliile își pierd elasticitatea.
Dura recipientului cu ulei nou este introdus în orificiul de jos. Umpleți cu lubrifiant într-o astfel de cantitate încât să apară în compartimentul superior.
În continuare, duza recipientului nu este îndepărtată. Înșurubați capacul pe orificiul superior. Inainte de astagarnitura trebuie inlocuita. Chiar dacă pare nepurtat, trebuie actualizat. După aceea, șurubul de jos este, de asemenea, răsucit. De asemenea, trebuie schimbată garnitura. Când răsuciți, nu trebuie aplicată forță.
Cantitatea de unsoare
Schimbarea uleiului în cutia de viteze a motorului exterior nu este dificilă. Trebuie remarcat faptul că cantitatea de lubrifiant care este turnată în cutia de viteze depinde de puterea motorului. Acest lucru se datorează dimensiunilor mari ale motorului.
În medie pentru echipamente cu o capacitate de 6 litri. cu. vor fi necesare aproximativ 200 ml de lubrifiant. Motor de pana la 30 CP cu. va necesita turnarea a aproximativ 420-450 ml de produs în el și până la 50 de litri. cu. - 600 ml. Dacă barca este echipată cu un motor staționar cu o capacitate mai mare de 70 CP. cu., aproape un litru de ulei va dispărea în timpul procedurii.
După ce ați examinat caracteristicile și instrucțiunile care implică schimbarea uleiului din cutia de viteze a motorului exterior, puteți face singuri toți pașii. Acest lucru va proteja motorul de defecțiuni și va prelungi durata de viață a acestuia.
