Legendara fabrică AZLK din Moscova, pe Volgogradsky Prospekt, deschisă în 1930, a fost închisă din cauza falimentului. Teritoriul său a ocupat o suprafață uriașă, care acum găzduiește diverse întreprinderi mici. Până la data de jumătate de secol a activității gigantului auto, conducerea fabricii a decis să construiască muzeul AZLK.
Deschidere aniversară
Astăzi, nu numai magazinele de asamblare ale uzinei nu funcționează, ci și muzeul AZLK și-a oprit activitățile expoziționale. Din ea a rămas doar o formă arhitecturală remarcabilă, utilizarea încăperii în sine nu a fost găsită încă. Muzeul a fost deschis în 1980 pentru a 50-a aniversare a fabricii AZLK. Arhitectul proiectului a fost Regentov Yu. A. Clădirea seamănă cu o farfurie zburătoare aterizată. Acest concept a fost popular în timpul construcției obiectului.
Conceptul de expoziție
Primul concept al expoziției a implicat o demonstrație a ultimelor evoluții ale gigantului auto, dar până la deschidere ideea se schimbase, s-a decis să se acorde preferință retrospectivei istorice a gamei de mașini. Sub acoperișul cu cupolă al sălii deschise se aflauaproape toate modelele de mașini au fost colectate, începând de la primele Forduri și terminând cu modele experimentale care tocmai au trecut de stadiul creării unui eșantion.
Muzeul AZLK din Moscova conținea expuse exemplare unice care nu fuseseră niciodată produse în serie. Publicul a fost surprins de mașinile de curse care au câștigat mai mult de un premiu la curse și raliuri interne și internaționale. Formarea expozitiei s-a desfasurat in jurul suportului central al incaperii, pe care a fost montata lampa circulara centrala. Intrând în showroom, vizitatorul a intrat în ciclul mașinilor de aceeași marcă, dintre care multe au rămas proiecte realizate într-un singur exemplar.
Compoziția expunerii
Expoziția de la Muzeul AZLK a început cu cei doi prim-născuți ai fabricii - mașini Ford, dintre care unul este sedan, iar al doilea are o caroserie de tip șezlong. Lângă ei era o mașină autohtonă legendară - un camion GAZ-AA. Aceste mașini au fost produse într-o perioadă în care fabrica a fost numită KIM (în onoarea Internaționalei Tineretului Comunist).
Înainte de război, fabrica KIM plănuia să lanseze modelul de mașină KIM-10-50; singura copie de instalare care a supraviețuit a fost expusă la standul hală de lângă mașina M-40, a cărei producție a început în 1947. Tot în muzeu s-ar putea examina în detaliu modelele de export M-408, M-412 și M-402 solicitate în Uniune în diferite modificări.
Cea mai interesantă parte a expoziției a fost dedicată dezvoltării biroului de proiectare, care a prezis complet noi practici practice șimodele de mașini moderne. Prototipuri - „Svyatogor”, „Prințul Vladimir”, jeep-uri, camionete, mașini specializate pentru poliție și ambulanțe au promis o nouă rundă în dezvoltarea producătorului auto. Dar implicit și lipsa sprijinului guvernului au îngropat toate planurile și au ruinat fabrica.
Falimentul fabricii
Muzeul AZLK a fost un eveniment rar în domeniul ingineriei. Nu toate întreprinderile au construit o clădire separată pentru muzeu, sub acoperișul căreia au fost asamblate un astfel de număr de mașini. În timpul formării expoziției, toate modelele au fost expuse pe podium, dar de-a lungul timpului au fost prea multe și au ocupat tot spațiul liber.
Uzina AZLK a oprit lucrările pentru prima dată în 1996, în același timp muzeul a fost închis publicului. La câțiva ani de la falimentul declarat oficial, accesul aici a fost posibil, dar site-ul a putut fi vizitat doar cu aranjament prealabil.
Recenzii
Conform recenziilor unor amatori rari care au venit la muzeul AZLK după falimentul fabricii, camera a căzut într-o stare dărăpănată, la lumină slabă era greu de văzut colecția de mașini. Dar expunerea a fost admirată de toți cei care au reușit să se familiarizeze cu ea.
Mașinile păstrate în muzeu au fost mândria industriei auto sovietice și au demonstrat potențialul uriaș al întreprinderii, remarcat în modelele ultimilor ani de activitate. Mulți și-au exprimat opinia că participarea statului la rezolvarea problemelor financiare ale unei întreprinderi nu este numaiar preveni falimentul. Subvențiile la timp ar fi salvat întreaga industrie, pentru că erau destui ingineri talentați. Mașini precum „Yuri Dolgoruky”, „Svyatogor” și modificările acestora au demonstrat în mod clar competitivitatea liniilor de mașini atât pe piețele interne, cât și pe cele externe.
Atemporal
După închiderea oficială a fabricii, s-a presupus că muzeul AZLK va transfera întreaga colecție în fondurile Muzeului de Istorie a Moscovei, unde era planificată crearea unei expoziții pe baza mașinilor primite. si documentatie. Trebuia să includă documente despre istoria fabricii, realizări, dezvoltări care nu au primit continuare în serie. Pe lângă partea auto, era de așteptat să existe și o expoziție cu alte produse produse la AZLK, precum și documentație: insigne, jucării, aparate de uz casnic, machete, desene, arhive foto și arhiva ziarului fabricii.
Ce s-a întâmplat cu colecția din 2001 nu este cunoscut. Muzeul a fost închis oficial pe 22 august 2008. După aceea, printre colecționari și șoferi au circulat zvonuri despre distrugerea unor mostre unice, modele de mașini. S-a zvonit că întreaga colecție a retroparcului a fost vândută în mâini necunoscute sau tăiată pentru fier vechi, unii reușind să intre în muzeul AZLK. Fotografii de la „incursiuni” au apărut periodic pe forumurile pasionaților de fotografie.
Noua viață a colecției
În 2009, de Ziua Orașului, colecția de mașini depozitate în muzeul AZLK a fost donată în mod solemnMoscova. Astăzi, o colecție aproape completă de modele istorice poate fi văzută la Muzeul Mașinilor de Epocă. Aproape întreaga flotă de vehicule a fost transferată către Departamentul Transporturilor Metropolitan.
Primele mașini KIM Ford și cele mai populare modele Moskvich 400 și Moskvich 420, mașini de curse unice și modele dintr-o singură piesă sunt expuse la standuri. Fanii și cunoscătorii de tehnologie pot admira și modelele aniversare ale tehnologiei, care au marcat o anumită piatră de hotar de realizare - mașina de 4 și 5 milioane. Astăzi, toată lumea poate vedea colecția, care a fost colectată anterior de Muzeul AZLK din Moscova. Adresă: Rogozhsky Val, clădirea 9/2.
La standuri sunt prezentate și cele mai recente evoluții ale AZLK. Modelele cu nume „princiare” sunt afișate aici: „Ivan Kalita”, „Yuri Dolgoruky”, „Svyatogor” și altele. Singurele întrebări care rămân sunt unde a fost trimisă partea documentară a expoziției, precum și întreaga arhivă de documente foto și video, care au constituit o parte semnificativă a patrimoniului țării și a istoriei dezvoltării industriei auto autohtone.
Muzeul Mașinilor Retro al Capitalei de pe Rogozhsky Val păstrează cu atenție și reprezintă în mod adecvat fostul Muzeu AZLK din Moscova. Program: de la 10:00 la 21:00, zi liberă - luni. Pentru vizitatori sunt organizate excursii tematice, una dintre ele este dedicată fabricii AZLK și se numește „Istoria Moskvici”.
