Cele mai mari porturi ale Mării Albe

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:03

Nordul părții europene a Rusiei este bogat în păduri, blănuri și fructe de mare. Clima subarctică face teritoriul dificil de accesat, dar cei din nord au propria lor bijuterie - Marea Albă. Porturile îl folosesc pentru transport atât extern, cât și intern. Peștii și algele sunt recoltate în ape și pescuiesc animale marine. Cherestea este transportată peste Marea Albă. Deci, din cele mai vechi timpuri, a jucat un rol cheie în dezvoltarea regiunii de nord.

Marea Albă: porturi

Oceanul Arctic are mai multe mări interioare. Printre acestea se numără și Marea Albă. Porturile sale sunt situate în cele mai mari patru golfuri. Dar aici, în nord, un alt nume pentru golf este larg răspândit - buza. Porturile mari ale Mării Albe sunt situate în Golfurile Dvina, Mezen, Onega și în Golful Kandalaksha.

Infrastructura rutieră în multe locuri nu este încă bine dezvoltată, așa că porturile preiau unele dintresarcinile de transport ale regiunii. Porturile maritime ale Mării Albe sunt Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Să aruncăm o privire mai atentă la cea mai mare dintre ele.

Porturi majore ale regiunii Arhangelsk: Arhangelsk, Mezen, Onega

Arkhangelsk nu este doar centrul administrativ al regiunii și capitala Pomorie, ci și cel mai vechi oraș-port din Rusia. Este cel mai mare dintre toate porturile din regiunea Mării Albe - capacitatea sa îi permite să proceseze 4,5 milioane de tone de marfă anual. Lungimea danelor de aici este de 3,3 km, suprafața depozitelor este de 292 mii de metri pătrați.

De mulți ani, debarcaderul de lângă Arhangelsk a fost singurul de unde se desfășura comerț cu alte țări. Abia după întemeierea Sankt Petersburgului și apariția portului Sankt Petersburg, permeabilitatea acestuia a scăzut brusc: Petru cel Mare a transferat cu forța comerțul cu state străine de la Arhangelsk la Sankt Petersburg. Dar în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când Leningradul era sub blocaj, portul Arhangelsk a primit ajutorul statelor aliate în baza Lend-Lease.

Pe lângă Arhangelsk, în regiune se află și portul Mezen, care se află la 45 km de confluența râului Mezen în Marea Albă. A apărut în 1872, dar încă nu are legătură feroviară cu infrastructura de transport a țării. Navigarea aici durează 5 luni: din iunie până în octombrie. Portul Mezen își pierde rapid pozițiile în transportul de mărfuri: dacă în 1978 a procesat peste 178 de mii de tone dintr-un an, apoi după 30 de ani - puțin mai mult de 20 de mii. Minimul a fost înregistrat în 2015.an - atunci portul a putut să accepte și să proceseze doar 8,7 mii de tone de diverse mărfuri.

Onega este un alt dintre cele mai mari porturi. Este situat pe malul drept al râului Onega, care se varsă în Marea Albă. Porturile din aceste părți funcționează în general numai în perioada de navigație. Unitățile acceptă mărfuri pe tot parcursul anului. Portul Onega nu a făcut excepție - este disponibil pentru nave din mai până la începutul lunii noiembrie.

Ekaterina II a fondat portul Onega în 1781. Din acel moment și până la prăbușirea URSS, s-a dezvoltat activ, a îndeplinit nu numai funcția de procesare a mărfurilor, ci a fost folosită și pentru transportul de pasageri pe mare și transport fluvial.

Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, cifra de afaceri de marfă și prezența portului au scăzut brusc: dacă în 1980 au intrat în port 300 de nave, atunci în 2010 a primit doar 40.

Portul regiunii Murmansk - Kandalaksha

Orașul-port Kandalaksha este situat pe coasta de est a golfului Kandalaksha, la 200 km sud de Murmansk. Statutul de oraș a fost atribuit acestei așezări în 1938, deși prima mențiune despre acesta datează din secolul al XI-lea. Peste 31.000 de oameni trăiesc în port. Kandalaksha, având la dispoziție un port maritim, este, de asemenea, un nod feroviar important.

Navigația aici, în ciuda climei aspre, este pe tot parcursul anului. Portul este mare, are 5 dane universale și toate sunt dotate cu intrări feroviare și auto pentru confort. Există multe zone de depozitare. Principala marfă pe care o acceptă portul este cărbune.

În concluzie

Porturile Mării Albe au jucat întotdeauna un rol important în economia țării. Dar odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, mulți dintre ei au fost abandonați, unii dintre ei și-au redus drastic productivitatea. Acum, datorită interesului tot mai mare pentru Arctica, putem spera la renașterea acestor locuri, deoarece semnificația Mării Albe pentru țară este cu adevărat neprețuită.