Strâmtoarea Polk este situată în Oceanul Indian, între India și vârful de nord al Sri Lanka. Se conectează cu Golful Bengal în nord-est și cu Golful Mannar în sud-vest. Lățimea este de 55-137 km, adâncimea sa este de la 2 la 9 m, iar lungimea este de 150 km. A fost numit după figura engleză Robert Polk. Capătul sudic este presărat cu recife de mică adâncime care formează Podul Rama și insule mici din peninsula Jaffna. Majoritatea navelor evită apele perfide ale strâmtorii. Feribotul traversează strâmtoarea (20 mile/32 km) dintre Dhanushkodi (India) și Talaimannar (Sri Lanka).
Podul Indira Gandhi
Cunoscut și sub numele de Podul Pamban. Acesta este un pod cantilever peste Strâmtoarea Polk către India. Se laudă că este primul pod maritim din India, care leagă insula Rameshwaram de continent.
Drumul cu două benzi de lângă pod permite o vedere clară asupra căii feratepodul și mecanismul său uimitor de ridicare care permite navelor să treacă pe sub el. Un singur tren traversează acest pod.
Constând din 143 de stâlpi, fiecare lung de 220 de picioare și cântărind 100 de tone, podul este unul dintre cele mai spectaculoase locuri din Rameshwaram. Scena prezentată în filmul „Chennai Express” a fost filmată pe podul Pamban.
Navigație în strâmtoare
Drumul spre India prin strâmtoarea Polk, unde sunt multe recife, este destul de dificil. Apele puțin adânci și bancurile de calcar ale strâmtorii îngreunează trecerea navelor mari, deși bărcile de pescuit și bărcile mici angajate în comerțul de coastă au navigat pe apele ei de secole. Dar navele mari trebuie să călătorească și în Sri Lanka, iar în 1860, pentru prima dată, guvernului Indiei Britanice i s-a cerut să construiască un canal navigabil peste strâmtoare. O serie de comisii studiază această propunere până în prezent.
Proiectul canalului de transport maritim Sethusamudram
Acesta este un proiect propus pentru a crea o rută navigabilă în apă puțin adâncă între India și Sri Lanka. Crearea sa ar oferi o rută de transport maritim profitabilă în jurul Peninsulei Indiane. Canalul va fi dragat în Marea Setusudram între Tamil Nadu și Sri Lanka, trecând prin depozitele de calcar ale Podului lui Adam (cunoscut și sub numele de Podul Rama, Ram Setu și Ramar Palam).
Proiectul implică săparea unui canal de apă adânc de 44,9 mile marine (83,2 km) care leagă strâmtoarea Polk de Golful Mannar. Conceput în 1860 de Alfred Dundas Taylor, ela primit recent aprobarea de la guvernul indian.
Traseul propus peste recifele Podului Adam este respins de unele grupuri din motive religioase, de mediu și economice. Au fost luate în considerare cinci rute alternative care împiedică deteriorarea zonelor de mică adâncime. Cel mai recent plan este să sapi un canal aproximativ în mijlocul strâmtorii pentru a oferi cel mai scurt și cel mai mic curs de întreținere. Acest plan evită demolarea lui Rama Setu.
Valoarea canalului prin strâmtoarea Polk
Nevoia unei astfel de căi navigabile este următoarea:
- Apele dintre India și Sri Lanka sunt puțin adânci și nu foarte favorabile pentru nave masive, iar relațiile comerciale maritime dintre cele două popoare depind adesea de posibila aprovizionare cu bunuri.
- Navele care navighează de pe coasta de vest a Indiei către coasta de est sunt forțate în prezent să ocolească Sri Lanka din cauza Golfului Mannar îngust, puțin adânc și nenavigabil. Se așteaptă ca companiile care le dețin să contribuie la costul construirii canalului.
- Se estimează că canalul va reduce timpul de călătorie, consumul de combustibil și, prin urmare, costurile.
- Merită luată în considerare posibilitatea creării unui număr mare de locuri de muncă, care în același timp va crește veniturile și va îmbunătăți statutul oamenilor.
- Locația canalului propus a fost aleasă având în vedere importanța strategică militară.
