O tăietură laterală pe o anvelopă este o problemă foarte serioasă, mult mai gravă decât o puncție standard. În anumite momente, șoferul poate să nu poată schimba roata, drept urmare defecțiunea indicată trebuie reparată. Aici este important să nu uităm că acest defect necesită o abordare atentă și profesională, deoarece posibilitatea distrugerii complete a anvelopei este destul de mare. În funcție de gradul de deteriorare, chiar și în momentele cele mai critice, o astfel de „rană” nu poate fi întotdeauna „înfuriată”.
Descrierea problemei
În cazul unei tăieturi laterale a unei anvelope auto, integritatea cablului este ruptă, ale cărui fibre formează cadrul interior. El este responsabil pentru rigiditatea, configurația și rezistența întregului element. Aceasta înseamnă că roata își pierde automat caracteristicile, așa că este indicat să reparați doar deformațiile minore. La tăieturi mari, eforturile aplicate nu vor avea efect, piesa nu va fi restabilită, dar gradul de siguranțăconducerea unei mașini va scădea semnificativ.
De reținut că fibrele cordonului în modificări radiale sunt situate perpendicular pe circumferința roții, în versiunile diagonale se suprapun și la un anumit unghi. Repararea acestei defecțiuni este mai eficientă la primele modele. Dar nu disperați, configurațiile diagonale nu sunt practic folosite la mașinile moderne.
Suma daune
Gradul de tăiere laterală este determinat de atingerea valorii critice a acestui parametru. Determinarea acestui nivel este ușoară:
- Deformarea longitudinală care se extinde de-a lungul cablurilor nu trebuie să depășească 50 de milimetri (de reparat).
- O deteriorare similară de tip transversal de peste 30 de milimetri nu poate fi reparată.
- Indiferent de calitatea și uzura cauciucului: dacă tăierea este mai aproape de patruzeci de milimetri de marginea anvelopei, nu este permisă utilizarea.
Într-o categorie separată, alocați versiuni de marfă, a căror reparație este mai dificilă. Datorită sarcinilor crescute și nuanțelor operaționale, în acest caz, deformarea care atinge zece fibre de cordon este considerată critică. Dacă această valoare este depășită, anvelopa poate fi aruncată numai.
Cum repar singur o tăietură laterală?
Eliminarea problemei în cauză este fundamental diferită de repararea cauciucului cu perforații standard ale benzii de rulare. Această caracteristică este asociată cu o grosime mai mică a suprafeței laterale a anvelopei auto. În plus, partea indicată a roțiiprimește impact sporit și deformații dinamice. Supraîncărcarea este resimțită în special pe drumurile proaste și atunci când conduceți în teren.
Pentru a elimina aceste probleme, cea mai bună metodă este considerată a fi cea constând din următorii pași:
- Tăierea laterală este prelucrată în așa fel încât să se obțină o configurație cu bol. Pentru a face acest lucru, utilizați un abraziv fin, care șlefuiește marginile zonei deformate. Această etapă este foarte importantă, deoarece asigură că plasturele de întărire este ulterior lipit ferm.
- Apoi partea tratată se degresează cu alcool, alcool sau alte substanțe, după care se umple cu un strat uniform de cauciuc brut.
- Anvelopa pregătită este trimisă pentru vulcanizare. Manipularea se realizează folosind un uscător de păr industrial sau o cameră specială.
- În etapa finală, locul de instalare a patch-urilor este curățat, apoi se face echilibrarea statică a roților.
Funcții
Repararea unei tăieturi laterale a unei anvelope pe cont propriu este relevantă atunci când defecțiunea nu este critică. Cu toate acestea, o astfel de anvelopă trebuie utilizată cu atenție, deoarece chiar și după o reparație independentă, deși efectuată cu grijă, există un risc mare de rulare a roților. Dacă nu este posibil să înlocuiți o anvelopă, este mai bine să o utilizați ca anvelopă de rezervă.
Această metodă nu este potrivită pentru toate tăieturile laterale. Destul de des, o anvelopă deteriorată este recomandată pentru a fi înlocuită cu o versiune care poate fi reparată. Odată cu deformările în exces, există o creștereriscul de a rupe plasturele cu consecințe negative ulterioare. Un moment deosebit de periculos apare atunci când conduceți cu viteză mare. Auto-repararea acestui defect ar trebui abordată cu atenție și responsabil.
Serviciul
Rezolvați mai bine, mai rapid și mai bine problema specificată într-un centru de service specializat. Acest lucru se datorează disponibilității echipamentelor concepute pentru astfel de lucrări, a instrumentelor și consumabilelor adecvate, precum și a experienței relevante a personalului atelierului. Repararea unei tăieturi laterale a unei roți din punctul de vedere al specialiștilor constă în următoarele manipulări:
- Anvelopa este demontată, zona defectă este inspectată.
- Gaura este tăiată de-a lungul marginilor cu tăietori de sârmă, ceea ce garantează o sudură de în altă calitate.
- Zona tratată se curăță cu un burghiu, după care se aplică ciment special.
- Cauciucul brut este tăiat în fâșii subțiri, care sunt întinse și plasate în tăietura pregătită.
- Vulcanizare în curs folosind un instrument adecvat.
- În continuare, zona prelucrată este curățată, se efectuează marcarea pentru montarea unui plasture cu armătură.
- In prealabil se degreseaza zona, se aplica ciment. După ce se usucă, lipiți bucata de cauciuc pregătită.
- La marginile plasturelui este tratat cu un compus de etanșare de calitate. Ar trebui să se usuce complet.
În faza finalăAnvelopa reșapată este montată pe jantă. Apoi echilibrarea este efectuată folosind greutăți compensatoare.
În plus, anvelopa poate fi folosită în scopul propus, totuși. trebuie evitate sarcinile excesive și vitezele mari. Elementul reparat trebuie să fie supus unei anumite spargeri cu testare completă pe drumuri reale.
Tăiere laterală a anvelopei: reparație sau înlocuire?
După repararea unei anvelope, trebuie să i se acorde o atenție specială. Câteva puncte de subliniat:
- dacă cauciucul de pe puntea din față sparge, manevrabilitatea vehiculului scade brusc, ceea ce este plin de un șanț;
- dacă acest lucru se întâmplă la anvelopa din spate, riscul unui accident grav este de câteva ori mai mic;
- nu montați roți refabricate în față, deoarece o masă corporală mare pune o sarcină crescută asupra anvelopelor din față, în special la mașinile cu punte față antrenată.
În orice caz, nu te lăsa dus de viteze mari pe cauciuc cu tăietură laterală reparată, deoarece nici cele mai moderne tehnologii nu-i redau proprietățile la 100%.
Rezultate
În concluzie, se poate observa că defecțiunea indicată apare cel mai adesea din cauza conducerii neglijente și agresive. Acest lucru este valabil mai ales pentru conducerea pe gropi și drumuri cu acoperire slabă. Ca urmare, nu numai caracteristicile de calitate ale anvelopei sunt reduse, ci și siguranța tuturor reprezentanților traficului rutier.
