Posibilitatile umane si imaginatia practic nu cunosc limite, iar numeroase obiecte de arhitectura servesc drept dovada in acest sens. Un pod este cea mai comună trecere peste un corp de apă sau o râpă. Dar, cine a spus că o astfel de structură nu poate fi unică?
Viaductul Danyang-Kunshan
Acesta este cel mai lung pod de cale ferată din lume. Unitatea este listată în Cartea Recordurilor Guinness și face parte din linia feroviară de mare viteză Beijing-Shanghai.
Podul este situat în estul Chinei, între orașele Shanghai și Nanjing.
Lungimea totală a structurii este de 164 de kilometri și 800 de metri. În același timp, doar 9 kilometri de traseu străbate corpuri de apă, în principal lacuri, dintre care cel mai mare este Yangcheng.
În ciuda măreției podului, acesta a fost construit în 3 ani, din 2008 până în 2011. Construcția a fost realizată simultan din două părți, iar în lucrare au fost implicați peste 10 mii de muncitori.
Volumul de materiale de construcție cheltuit pentru construcția podului poate fi comparat cu dimensiunea anuală a implementăriiîntreprindere mare. Doar betonul a luat aproximativ 3 milioane de metri cubi, iar oțelul - jumătate de milion de tone. Construcția a fost finanțată pe cheltuiala bugetului de stat și a rezultat în valoare de 10 miliarde de dolari.
Bang Na Highway
Thailanda are cel mai lung pod peste uscat. Lungimea sa este de 54 de kilometri.
În sensul literal, acest pod cu greu poate fi numit o trecere, ar fi mai corect să spunem că este o autostradă ridicată deasupra solului.
Unitatea este situată în capitala Thailandei - Bangkok. Are 3 benzi de circulatie in ambele sensuri. Lățimea podului este de aproximativ 60 de metri.
În comparație cu viaductul Danyang-Kunshan, podul a durat 5 ani pentru a construi, dar doar 1 miliard USD a fost cheltuit pentru construcția sa.
Autostrada Bang Na a ajutat cu adevărat la rezolvarea blocajelor de trafic, dar va trebui să plătiți pentru a ajunge acolo confortabil. Există, de asemenea, un analog gratuit al podului, un drum de suprafață.
Trecerea mării
Cel mai lung pod peste apă din lume urmează să fie pus în funcțiune în 2018. Se construiește o structură în China și ar trebui să conecteze trei orașe mari ale țării:
- Hong Kong;
- Macau;
- Zhuhai.
Lungime totală de 55 de kilometri, dintre care 7 sunt tuneluri subterane. Parțial, podul constă din poduri și insule artificiale separate, care vor face posibilă realizarea capacității de transport maritim de dimensiuni mari. Potrivit arhitectului și antreprenorului, au fost luate în considerare toate standardele de mediu, care vor permite să nu se dăuneze faunei marine.
Constructia a inceput in 2009, pana la jumatatea anului trecut, toate etapele principale ale constructiei au fost finalizate si au fost cheltuiti aproximativ 11 miliarde de dolari. Deschiderea este amânată din cauza faptului că autoritățile nu pot decide cum se va efectua controlul la frontieră, deoarece Hong Kong și Macao sunt orașe cu regim special.
Golful Hangzhou
În timp ce podul de 55 de kilometri nu este în funcțiune, trecerea Golfului Hangzhou, situat și în China, este considerat cel mai lung pod peste apă. Podul trece peste Marea Chinei de Est și râul Qiantang și are 36 de kilometri lungime.
Totuși, trecerea este renumită pentru alții, în primul rând, pentru forma sa în S. Și chiar în mijlocul podului se află o insulă cu un hotel, o punte de observație și un restaurant.
Constructia trecerii a inceput in 2003 si s-a terminat 6 ani mai tarziu. Pentru construcția podului s-au cheltuit aproximativ 1,42 miliarde de dolari, din care chiar au reușit să atragă 18 milioane de la organizații neguvernamentale.
După spusele arhitectului, trecerea poate rezista la un cutremur (7 puncte), iar acest lucru s-a realizat datorită structurii cu tirant, care este susținută de cabluri.
Minunea elvețiană de mers pe jos
În Elveția (cantonul Valais) a construit cel mai lung pod din lume pentru pietoni. Aceasta este o structură de oțel suspendată între două orașe:
- Grechen;
- Zermatt.
Are 494 de metri lungime, 80 de metri înălțime și 65 cm lățime. A fost creat în principal pentru turiștii care au putut să se plimbe șivezi frumusețea peisajului local. Au ridicat structura în doar 2,5 luni și au cheltuit doar 730 de mii de franci.
Rusia
Țara are un număr imens de treceri, de diverse forme și dimensiuni, pentru mașini, trenuri și pietoni, printre care se numără adevărați campioni. Dar până la finalizarea construcției podului Kerci, trecerea peste râul Kama este considerată lider.
Podul Crimeei este programat să se deschidă în decembrie 2019 și va deveni parte a două autostrăzi A-290 și O-260. Lungimea planificată este de 18,1 kilometri (cu linii de cale ferată), lungimea părții auto este de 16,9 kilometri. Trecerea va avea 6 benzi, 4 pentru vehicule și 2 pentru trenuri.
Trecerea râului Kama
Până acum, cel mai lung pod din Rusia este situat în Republica Tatarstan, nu departe de satul Sorochi Gory. Înainte de construcție, oamenii traversau râul cu bărci sau pe gheață, aproximativ 7 kilometri.
Nicholas al II-lea avea planuri pentru construirea trecerii. Construcția a fost și în planurile autorităților Uniunii Sovietice. Dar a fost construit abia în 2002. Lungimea podului este de 13.967 de kilometri.
traversarea Ulyanovsk
Locul doi în clasamentul celor mai lungi poduri din Rusia este ocupat de feribotul Ulyanovsk. Lungimea sa este de 19.970 de kilometri. Este situat pe lacul de acumulare Kuibyshev și leagă malul stâng și cel drept al orașului Ulyanovsk. Clădirea a fost ridicată în 2009 și într-un mod cu totul neobișnuit, începând lucrările de la mijloc, ceea ce a permis să fie finalizate cu un an mai devreme decât era planificat.
Podul Saratov
Primele trei dintre cele mai lungi poduri din Rusia este trecerea care lega două orașe: Saratov și Engels. Trece prin trei râuri.
Lungimea totală a podului este de 12.670 de kilometri, doar 2.350 de kilometri deasupra apei. Podul a fost deschis în 2000.
Există încă multe obiecte de arhitectură interesante și unice în Rusia, inclusiv poduri, același Volgograd, de 7,1 kilometri, Shegarsky, de 5.880 de metri. Prin urmare, Rusia poate fi numită o țară a podurilor, deoarece există multe rezervoare în ea, de diferite dimensiuni și lățimi.
