Sistemul de transport monorail din Moscova ca idee a apărut cu foarte, foarte mult timp în urmă, în anii șaptezeci ai secolului trecut. Da, a durat mult până când visul să devină realitate. În 1999, proiectul a fost lansat în sfârșit. Moscova a luptat pentru organizarea expoziției „Expo 2010”, a fost necesar să-și livreze participanții rapid la locul de desfășurare (la Centrul de expoziții All-Russian). Deși expoziția s-a ținut până la urmă într-un alt oraș, drumul a fost construit. A fost pus în funcțiune în 2004.
Sistemul de transport monorail din Moscova a fost conceput ca transportator al viitorului. Inițial, a funcționat ca o excursie, dar s-a transformat treptat într-un alt tip de transport de pasageri, dintre care există șapte tipuri la Moscova. Transportă până la 10 milioane de oameni pe zi.
De ce s-a schimbat profilul
Bineînțeles, turiștilor încă le place să călătorească cu monorail, deoarece acest tip de transport în Rusia este doar la Moscova. Merită spus că astfel de drumuri sunt folositefoarte popular printre turiștii din străinătate: în Tokyo, Londra, Berlin.
De ce nu există o mare popularitate a acestei curiozități la Moscova? Totul este foarte simplu și obișnuit. Cert este că cea mai mare parte a traseului trece peste zonele industriale ale orașului sau zonele rezidențiale, unde puține obiective atractive pot fi văzute prin ferestrele trenului.
Și totuși, călătorii demonstrează cu entuziasm în recenziile lor sub titlurile „Sistemul de transport monorail din Moscova” fotografii din unghiuri foarte neobișnuite ale turnului TV Ostankino, a iazului și a Bisericii Treimii dătătoare de viață, Muzeul de Cosmonautică și intrarea principală a Centrului de expoziții All-Russian.
Monorail astăzi
Șapte trenuri mici lucrează zilnic pe linie, și anume 6 vagoane - are doar 35 de metri lungime și 35 de tone greutate în fiecare tren. 44 de locuri, adică 8 locuri în fiecare mașină și două mai puțin în mașinile de cap.
Compoziția este echipată cu motoare electrice. Mișcarea se datorează fluxului magnetic. Trenul circulă de-a lungul unui fascicul special, sau mai bine zis, a unei plăci fixate pe ea. Toate părțile trenului sunt de producție internă. Modelele au fost dezvoltate de oamenii de știință noștri. Adevărat, există o greșeală de calcul prin faptul că nu au ținut cont pe deplin de condițiile meteorologice din capitală. Placa a fost plasată deasupra grinzii, ceea ce duce la înghețare iarna și creează costuri suplimentare cu forța de muncă pentru procesarea rețelei.
Trenul se poate deplasa cu o viteză de 60 km/h. Dar sistemul de transport monorail din Moscova este prea sinuos. Acest lucru se datorează necesității de a-l potrivi într-un existentteren urban. Dacă prezența multor circumvoluții este bună pentru creier, atunci este dăunătoare pentru monorail. Din cauza lor, viteza este mult redusă. Drept urmare, trenul poate călători nu mai repede de 30 km/h, ceea ce îl face cel mai lent transport public din Moscova.
Cel mai interesant lucru este că mișcarea are loc peste oraș. Se pare că mașina zboară prin aer.
Monoraia transportă 15.000 de pasageri pe zi. În comparație cu metroul, există șapte milioane de pasageri pe zi.
Prețul biletului este același ca în metrou. Mergeți la stațiile „VDNKh” și „Timiryazevskaya” de pe monorail sau metrou, dacă perioada de timp permisă alocată nu este depășită, este posibil gratuit folosind cardul Troika.
Stații
Extensie Sistemul de transport monorail din Moscova este scurt. Doar 4 km 700 de metri. Distanța dintre stații este de la 700 la 800 de metri. Conectează două linii de metrou - Kaluzhsko-Rizhskaya și Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Sistemul de transport monorail din Moscova are șase stații în total. Schema de deplasare a trenurilor prin stații se realizează în următoarea ordine: de la strada Eisenstein la Centrul de expoziții, strada Academician Korolev, Telecentru, strada Miloșenkov, strada Timiryazevskaya și înapoi.
Fiabilitate
Sistemul de transport monorail din Moscova are cel mai echipat depozit tehnic al transportului de pasageri al capitalei.
De îndată ce ultimul vagon intră în depozit, începe munca de noapte pentru verificarea întregului sistem, de la șine la materialul rulant. Şenile, electricieni, mecanici lucrează până dimineaţa. Prin urmare, nu există nicio îndoială cu privire la fiabilitatea monorailului Moscova.
Orar de deschidere
Așa cum am menționat mai sus, o parte a căii trece peste clădiri rezidențiale. Prin urmare, s-a luat decizia de a ajusta programul de lucru în așa fel încât să provoace mai puține tulburări cetățenilor. Programul de funcționare este limitat de la 7 dimineața la 23 seara. După cum spun mulți moscoviți care folosesc monorai, acest lucru nu este foarte convenabil.
Viitorul
În prezent, din cauza traficului redus de pasageri și a costului ridicat al proiectului, dezvoltarea în continuare a sistemului de stații a fost suspendată. Trenurile circulă conform programului, la intervale de aproximativ 15-20 de minute.
Sistemul de transport monorail din Moscova are viitor? Moscova (și Rusia în ansamblul său) poate dezvolta un sistem monorai. Oamenii de știință, arhitecții văd utilizarea unor astfel de drumuri, de exemplu, la aeroporturile mari pentru comunicarea între terminale. Iar segmentul real al monorailului se pare că va rămâne așa cum este în prezent.
