Drumurile sunt vasele de sânge ale unei țări.
Starea generală a drumurilor rusești
Drumurile leagă regiunile statului într-un singur spațiu de transport, economic și politic. Neglijarea stării acestei ramuri a infrastructurii naționale poate duce la consecințe tragice. Mai recent, cea mai mare parte a drumurilor rusești au fost îngrozite și disperate.
Drumurile nu numai că erau proaste, ci erau impracticabile din cauza stării carosabilului. Întrebarea nu era despre cât timp va dura până acolo, ci despre însăși posibilitatea de mișcare fără distrugerea echipamentului din cauza distrugerii trenului de rulare.
Astăzi situația este corectată radical prin eforturile conducerii ruse. Situația se îmbunătățește, iar principalele autostrăzi ale țării sunt intens puse în ordine. Costul este confuzde ce sunt drumurile atât de scumpe? Devine evident că prezența drumurilor normale în țară nu este rezultatul unui efort unic, ci al unui set permanent de măsuri costisitoare.
Factori climatici
Condițiile naturale ale teritoriului sunt factorul determinant în prețul comunicațiilor. Ele oferă un răspuns la întrebarea de ce drumurile sunt atât de scumpe. Iernile severe și verile fierbinți le afectează negativ starea. Adâncimea de îngheț al solului în Rusia este în medie de un metru și jumătate. Înghețul solului saturat cu apă provoacă distrugerea suprafeței drumului. Acesta este unul dintre motivele pentru care drumurile sunt atât de scumpe. În sezonul cald are loc distrugerea și deformarea stratului de asf alt.
Tehnologia construcțiilor
Un drum bine construit necesită tehnici avansate de construcție și o cantitate mare de muncă. Încercările de reducere a costurilor de construcție au ca rezultat o deteriorare semnificativă a calității. Îndeplinirea tuturor cerințelor tehnologice este foarte costisitoare. Dar este dificil pentru un neprofesionist să explice amploarea costurilor și să demonstreze de ce drumurile sunt atât de scumpe.
Pentru a înțelege nivelul costurilor, este suficient să reamintim că o fundație bună a drumului necesită excavarea solului până la adâncimea înghețului și înlocuirea cu nisip compactat cu atenție, cu anumiți parametri fizici. Pe lângă echipamentele scumpe, este nevoie de transportul materialelor pe o distanță considerabilă. Și acesta este doar unul dintre factorii care determină de ce drumurile sunt așadragă.
Încărcarea lamei
Amploarea încărcăturii de trafic pe drum este de mare importanță. Aproape toate căile de comunicație vechi nu au fost proiectate pentru traficul greu de vehicule grele. Nu doar suprafața de asf alt este distrusă, ci și baza carosabilului. Reparațiile constante doar mențin autostrada în stare de funcționare. Necesitatea unei astfel de lucrări explică de ce drumurile sunt atât de scumpe. Costul ridicat al menținerii comunicațiilor existente vă permite să câștigați timp înainte de revizuirea pânzei.
Tolerarea încărcăturii de trafic fără a rupe drumul necesită îngroșarea pavajului asf altat, folosind tehnici moderne de pavaj cu asf alt pentru a crea un pavaj dens și neted. Sunt necesare formulări speciale de asf alt pentru a-i permite să reziste la traficul greu al vehiculelor grele. De aceea drumurile sunt atât de scumpe.
Schimbarea formulărilor și îmbunătățirea calității mixturii asf altice este asigurată de echipamente mai scumpe și de respectarea atentă a tehnologiei.
Prețul construcției și exploatării
Prețul construcției drumurilor include nu numai pânza, ci și întreaga infrastructură din jur. Autostrăzile moderne necesită construirea de noduri pe mai multe niveluri, organizarea ieșirilor, reconstrucția podurilor și a structurilor de drenaj. Având în vedere cantitatea de costuri, este ușor de înțeles de ce drumurile din Rusia sunt atât de scumpe. Aproape nimic din vechiul drumramane.
De remarcat faptul că lucrările de construcție în perioada de reconstrucție a drumurilor se desfășoară în condițiile autostrăzilor existente. Deși ambele părți se confruntă cu inconveniente, pentru constructori aceasta înseamnă o încetinire a ritmului de lucru și o creștere a costului instalației.
Un alt motiv pentru care drumurile sunt atât de scumpe este nivelul costurilor de exploatare. Sarcina principală cade în perioada toamnă-iarnă. Drumurile trebuie stropite cu reactivi și curățate de gheață pe o întindere uriașă.
În lucrare sunt implicați un număr semnificativ de oameni și echipamente specializate. Este nevoie de o cantitate mare de reactivi pentru a stropi urmele. Compozițiile relativ ieftine, de exemplu, un amestec de nisip-sare, au un efect negativ asupra suprafeței asf altului, provocând eroziunea și distrugerea acestuia. Compozițiile blânde sunt mult mai scumpe.
Pe lângă utilaje, întreținerea drumurilor de iarnă necesită muncă manuală considerabilă. Îndepărtarea zăpezii și a gheții de pe echipamentele rutiere, barierele de zgomot, gardurile de barieră, trotuarele și trotuarele, până acum efectuată în principal manual.
Există o cale de ieșire?
Schimbarea situației cu rutele de comunicație ar trebui așteptată numai după investiții de amploare în construcția acestora. Principalele costuri unice se referă la construcția bazei patului drumului cu configurația și profilul necesar.
Costul excavației și lucrărilor conexe explică de ce este atât de costisitor să construiești un drum în Rusia. Înlocuirea solurilor slabe, saturate cu apă, ridicând pânza la designmarcarea sau tăierea nivelului în exces al traseului va crea baza rețelei rutiere de un nou nivel.
Operarea ulterioară va include costurile de întreținere a drumurilor dictate de sezonalitate. Acestea sunt costuri inevitabile determinate de motive geografice și climatice. Investiții majore vor fi deja făcute în faza de construcție.
Refacerea pavajului din beton asf altic cu întreținere la timp și promptă va fi mult mai ieftină decât nivelul actual. O bază construită corespunzător și un pavaj îmbunătățit vor reduce uzura drumului.
