Navă catarg: fotografie, nume, dimensiuni

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:10

Catarg - o parte integrantă și de neînlocuit a navei, care aparține catargului. Funcția sa directă este de a servi drept bază pentru fixarea catargelor, a curților (componente ale lăturilor), precum și pentru a susține pânze. Ce se mai poate spune despre catargele navei? Veți afla o mulțime de informații utile și interesante în procesul de citire a articolului.

Înălțimea catargelor navei, numărul lor

În funcție de scopul navei, catargele au înălțimi diferite. Unele ajung la 60 m cu o grosime a bazei de 1 m.

Câte catarge are o navă? Numărul lor depinde direct de mărimea vasului. Lungimea catargului de probă și a catargului de mijloc depinde direct de înălțimea catargului principal. Deci, prima este 8/9 din părțile sale, iar a doua este 6/7. Aceste proporții nu sunt fundamentale pentru toate navele. Depindeau de dorințele proiectanților și constructorilor.

Odată ce calculul catargului principal a fost făcut după cum urmează. A fost necesar să se adună lungimea punții inferioare și cea mai mare lățime a acesteia și să se împartă suma rezultată la două. Această cifră este lungimea catargului navei.

La începutul dezvoltăriitransportul și construcțiile navale au inclus doar un catarg și o velă. De-a lungul timpului, dezvoltarea a ajuns la punctul în care până la șapte dintre ele sunt instalate pe nave.

Cea mai frecventă apariție este furnizarea unei nave cu trei catarge drepte și una înclinată.

Numele catargelor unei nave cu vele

Locația catargului pe navă determină numele acestuia. De exemplu, dacă luăm în considerare un vas cu trei catarge, devine clar că catargul care se află primul din prova se numește „catarg de antenă”.

Următorul catarg principal este cel mai mare. Iar cel mai mic se numește „catargul de mizzen”. Dacă sunt doar două, atunci catargul principal este considerat cel mai apropiat de pupă.

Catargul de bompres de la prova unei nave se numește bompres. Pe navele vechi, unghiul de înclinare era de 36⁰, acum este de 20⁰. Scopul său principal este de a oferi cea mai mare agilitate a navei. Acest lucru se realizează datorită faptului că sunt aduse pânze triunghiulare speciale.

Dacă există mai mult de trei catarge pe navă, atunci toți cei care urmează catargei vor fi numiți prima vela mare, a doua vela mare etc.

Compoziție și materiale de construcție

Cel mai des, catargele de nave (puteți vedea fotografii cu unele dintre tipurile lor în articol) sunt realizate din componente care se continuă între ele. Baza sa se numește catarg, iar continuarea sa se numește catarg. Partea superioară a catargului se numește „sus”.

Navă mică echipată cu un catarg dintr-un copac(odnoderevki), iar vasele mai mari sunt echipate cu componente din trei piese. Pot fi dezasamblate dacă este necesar.

Material pentru fabricarea lor - lemn sau metal. Metalul (oțel sau metal ușor) este folosit pentru a face țevi, care mai târziu devin catarg pe o navă.

Din ce lemn sunt făcute catargele navei? Acesta este:

Molid.
zada.
Fir.
Pinia.
Rășină de pin etc.

Copacii trebuie să fie ușori și rășinoși.

Clasificări diferite ale catargelor

Anterior, catargele se distingeau după locația pe navă:

Nazal.
Medie.
Înapoi.

Scopul catargului se bazează pe împărțirea sa în:

Semnal. Acesta este un catarg special pentru ridicarea indicatoarelor, steaguri, lumini sau pentru montarea antenelor.
Cargo. Este echipat cu un mecanism special pentru atașarea unui braț de marfă. Dar, dacă este necesar, poate îndeplini aceleași funcții ca și stâlpul de semnal.
Special. Acestea sunt catarge realizate pentru un anumit scop.

Conform designului catargului navei, acestea sunt împărțite în:

Single. Catarg impermeabil, potrivit pentru instalarea pe ambarcațiuni mici, precum și pe nave cu vele și auxiliare. Sunt disponibile în două tipuri, solide și compozite.
Trei picioare. Este format din 3 țevi de oțel.
Patru picioare. Catargul este acoperit cu foi de oțel pe cadru.
Asemenea unui turn. Locurile construite sunt dispuse pe etaje. Acestea sunt destinate observării și postării.

Poziția catargului pe navă și înclinația

Răspândirea transportului le oferă constructorilor o mulțime de lucruri de gândit. Este important să poziționați corect catargele pe navă. Acest lucru este necesar pentru ca nava să poată fi controlată cu ușurință. Dezvoltarea treptată a dus la apariția anumitor reguli.

Centrul capetelor inferioare ale catargelor este determinat foarte strict. Măsurătoarea începe pe puntea inferioară, primul catarg este setat la 1/9 din lungime, al doilea - la 5/9, al treilea - la 17/20. Aceste măsurători nu sunt efectuate în timpul construcției navelor comerciale. Catargul de probă al navelor franceze era situat pe 1/10 din navă, calculul s-a efectuat pornind de la prova.

Înclinarea catargului era și ea diferită, unele nave navigau perfect cu catargele înclinate înainte, altele înapoi. Au fost construite nave scurte, dar late, cu catarge situate mai aproape de mijloc, puternic înclinate înapoi. Iar pe cele lungi, dimpotrivă, s-au instalat structuri verticale, deoarece se credea că în timpul navigației cu rezistență semnificativă la vânt catargul se poate rupe.

De ce sunt necesare catarge pe o navă

Astăzi sunt instalate catargele:

Antene.
Ship lights.
Semnale.
Comunicare.
Steaguri.
Elemente de fixare necesare (dacă nava este o navă de marfă).

Dar, în ciuda acestui fapt, cel mai important scop al catargelor este acela de a oferi suport pentru pânzele unei nave. Orice altceva este legatarticole.

catargul de la prova unei nave se numește

Fixarea catargelor pe nave

Cum se fixează catargele pe nave? Catargele simple pentru fixare sunt trecute în orificiul de pe puntea superioară, iar pintenii (partea inferioară a catargului) sunt sudați pe podea sau pe al doilea fund. Cablul care conectează catargul de lateral se numește giulgiu. Partea din față a catargului este susținută de șocuri, iar de la pupa pe spate. Bompresul este atașat cu lână specială din cabluri rezistente. Acum cablurile sunt înlocuite cu lanțuri.

Catargul navei este fixat pe punte sau trecut prin ea și atașat de chilă. Practic, acum este fixat pe fortificații speciale ale acoperișurilor cabinelor de pe punte. Această metodă de montare are aspecte pozitive:

Spațiul din interiorul cabinei este liber, nu împiedică mișcarea.
În cazul unui accident, catargul, care este fixat pe punte, nu va sparge capacul cabinei, ci pur și simplu va cădea peste bord.
Montarea pe punte oferă încă un plus - este ușor de îndepărtat la demontare. În timp ce un catarg atașat la chilă ar necesita o macara pentru această acțiune.

Nave de război

Catargele pentru această categorie de nave sunt din oțel și se numesc „de luptă”. Ii sunt atașate platforme speciale, care sunt folosite pentru observație sau monturi speciale pentru amplasarea echipamentelor de artilerie.

Anterior, catargele navelor de război erau din lemn masiv, dar când un proiectil îl lovea, nava rămânea fără comunicare. Având în vedere toate neajunsurile de atunci, acum sunt în curs de instalarecatarge speciale cu trei picioare sau zăbrele (ajurate). Sunt mai stabile, nu eșuați dintr-o lovitură directă.

În funcție de numărul de catarge, acestea sunt împărțite în nave cu unul, doi, trei sau patru catarge.

Tipuri de nave cu vele

Numărul de catarge de pe o navă determină numele acesteia. Cu cinci catarge, patru catarge, șlepuri cu 2, 4 și 5 catarge, barquentine (1 catarg drept, 2 oblice), brigant cu 2 catarge, precum și goeletă, brigantina caravelă etc.

Numărul de catarge disponibile, poziția și înclinarea acestora sunt toate caracteristici distinctive.

Navele cu vele sunt împărțite în trei tipuri, în funcție de câte catarge sunt instalate pe ele:

Nave cu vele cu un singur catarg, acestea includ yawl, cat, sloop etc.
Navele cu pânze cu doi catarge sunt briganti, goelete, brigantine etc.
Nave cu vele cu trei catarge: fregata, caravelă, barcă etc.

Un pic de istorie

Acum știi ce este catargul unei nave, câți dintre ele sunt, pentru ce sunt etc. acest fir.

Omenirea a învățat să folosească pânzele în propriile scopuri în urmă cu 3.000 de ani. Când oamenii tocmai începeau să folosească vântul în propriile lor scopuri. Atunci vela era destul de primitivă și era atașată de un yardarm situat pe un mic catarg. O astfel de construcție a ajutat doar cu un vânt corect. Deci uneori nu are sensa plecat.

Puțin mai târziu, în timpul sistemului feudal, construcțiile navale au ajuns la o dezvoltare mai mare. Navele erau echipate cu două catarge, iar pânzele folosite erau de o formă mai perfectă. Dar dezvoltarea la acea vreme, construcțiile navale nu a primit. În acele vremuri, forța de muncă era utilizată pe scară largă. Prin urmare, nimeni nu a început să dezvolte această industrie.

După dispariția muncitorilor liberi, munca navigatorilor a devenit dificilă. Operarea navelor, a căror deplasare a fost posibilă numai cu participarea unui număr mare de vâsletori, a devenit imposibilă, deoarece răspândirea și extinderea relațiilor comerciale implicau deplasarea pe distanțe mai mari.

Prima navă care îndeplinea cerințele de atunci se numea „naos”. Initial avea 1 sau 2 catarge. Lungimea sa era de 40 m. Și aceste nave puteau transporta aproximativ 500 de tone.

Karrakka este o navă cu trei catarge. Primele două catarge erau echipate cu pânze drepte, ultima aveau cele triunghiulare. Apoi aceste două specii au fost combinate într-una singură și au devenit prototipul navelor și fregatelor moderne.

Galeon - o navă spaniolă cu 4 catarge și un bompres cu vele drepte.

Dezvoltarea ulterioară a construcțiilor navale a condus la apariția unei clasificări clare a navelor. O împărțire în nave comerciale și militare a determinat armamentul acestora.