Roata Ferris din Moscova… Acest obiect nu atrage nici măcar sute, ci mii de vizitatori în fiecare săptămână. Mai mult decât atât, printre fanii acestui tip de atracție, așa cum arată practica, nu se numără doar oaspeții capitalei ruse care caută să vadă metropola dintr-o vedere de pasăre, ci și numeroși localnici care sunt îndrăgostiți de mica lor patrie.
Chiar la mențiunea roții Ferris din Moscova, cel mai mare carusel al orașului, construit pe teritoriul Centrului Expozițional All-Russian, îți apare imediat în fața ochilor. Adevărat, nu toată lumea știe că există șapte astfel de atracții în oraș.
Acest articol vă va spune mai detaliat care sunt, fără îndoială, decorațiunile oricărui parc. Cititorul se va familiariza cu nuanțele originii lor, caracteristicile de design, precum și cu campionii, printre care, desigur, va fi principala roată Ferris la Moscova.
Descrierea generală a obiectului
În vorbirea colocvială, acest tip de atracție se numește în mod obișnuit roată ferris.
Iteste un fel de atracție sub forma unui cadru rotund mare, montat vertical, cu cabinele pentru pasageri atașate de margine.
Roata mare este instalată în mod obișnuit în parcuri de distracție și în alte locuri aglomerate.
Cele mai mari sunt literalmente uimitoare. Iar spectacolul din partea de sus a caruselului este întotdeauna uluitor chiar și pentru iubitorii experimentați de senzații tari.
Istoricul creării și prototipul
Chiar în secolul al XVII-lea. a apărut un dispozitiv care a fost pus în mișcare din cauza forței musculare a unei persoane. Asta e, după ceva timp, a devenit prototipul roții moderne Ferris.
Prima, apropo, a fost instalată cu mult timp în urmă, în 1893, la Chicago, la World's Columbian Exhibition.
Cu doi ani înainte, organizatorii evenimentului au anunțat un concurs pentru cel mai bun proiect, care, așa cum era de așteptat, ar putea deveni așa-numita carte de vizită a țării, iar ca amploare ar fi trebuit să depășească Eiffel-ul. Turnul în sine din Paris. Nu se vorbea despre construirea unei roți Ferris la Moscova la acea vreme.
În cele din urmă, designul inginerului George Washington Gail Ferris Jr. a câștigat. A creat o atracție de 2000 de tone, al cărei diametru a ajuns la 80 m. Roata s-a deplasat din cauza a două motoare cu abur. De marginea sa erau atașate 36 de cabine, cam de mărimea unui autobuz. Fiecare dintre aceste camere avea 40 de locuri în picioare și 20 de locuri așezate, iar capacitatea totală a caruselului era de 2160 de pasageri. Nu toată lumea știe că o revoluție a acestei roți a durat aproximativ douăzeci de minute. Această clădire era de patru ori mai mică decât Turnul Eiffel, dar semnificativ mai în altă decât toți zgârie-norii din acea vreme. Muncitorii abia au avut timp să instaleze dispozitivul la timp, așa că între ei l-au numit „la naiba”. Așa a rămas numele.
Tipuri principale de structuri
Nu merită să spunem că roata Ferris din Moscova nu se distinge prin tehnologia sa unică, deși asemănările sunt cu siguranță prezente.
De exemplu, atracțiile de acest fel au întotdeauna cabine care sunt ținute în poziție prin gravitație.
Cu toate acestea, mai recent, în multe orașe au apărut facilități care necesită un sistem mecanic mai complex. De ce? Chestia este că designerii au sarcina de a menține scaunele pentru pasageri în poziția corectă.
Așa-numitele roți de observare sunt un tip nou și oarecum diferit, principala diferență fiind că cabinele lor trebuie montate în afara jantei în loc să atârne de aceasta.
Prima roată de acest tip a fost deschisă în 1999. Se numește London Eye. Până în prezent, construcția acestui tip de atracții este deja în derulare în Shanghai, Singapore și Las Vegas. Apropo, roata Ferris din Moscova, a cărei fotografie poate fi văzută ca o carte de vizită în aproape toate ghidurile capitalei, aparține și ea de acest tip.
Un alt tip neobișnuit este un dispozitiv cu cabine glisante. Acesta a fost construit pentru prima dată într-un parc din zona Brooklyn din New York în 1920 și a fost păstrat acolo până în prezent.
Nu toată lumea știe că o copie a acestuia funcționează acum în California Disney Land.
Totuși, poate cea mai neobișnuită atracție de acest gen a fost construită în Țările de Jos în 1999. Acum nu merge, dar ideea a fost interesantă, deoarece conform planului designerilor, în loc de cabină, s-a folosit o platformă pentru a fixa mașina pe ea.
Cele mai faimoase atracții din fosta URSS
În fosta URSS, în fiecare oraș destul de mare existau parcuri de cultură și recreere cu tot felul de distracție și atracții. Capitala nu a făcut excepție.
Roata Ferris din Moscova, a cărei înălțime era impresionantă după acele standarde, a fost foarte populară printre turiști. Călătorii erau nerăbdători să vadă peisajele de început, pentru că în orașele mici, și cu atât mai mult în sate, o asemenea putere cu greu putea fi simțită pe deplin.
În timpul fostei Uniuni Sovietice, roțile de tip clasic erau folosite în așezări și difereau doar ca mărime.
De exemplu, fiecare dintre noi își amintește cum în parcurile pentru copii era o mică roată, destinată doar copiilor, numită „Soarele”.
Și în zilele noastre la Moscova există doar 7 roți Ferris, care sunt situate în diferite parcuri. Înălțimea celui mai de jos dintre ele este de 25 de metri, iar cea mai în altă este de 73 de metri. Multe curse au peste 10 ani. LAParcul Izmailovsky este cel mai vechi, care a fost construit în 1958.
Cea mai în altă și nouă roată din Moscova: VDNKh
În primul rând, observăm că este numit după cea de-a 850-a aniversare a Moscovei. Din inscripția de pe atracția în sine, este ușor de ghicit că a fost construită pentru aniversarea îndrăgitei capitale.
Înălțimea acestei roți, situată pe teritoriul Centrului de expoziții All-Russian, este de 73 de metri.
Are atât cabine închise, cât și cabine deschise pentru pasageri. Sunt exact 40 dintre ele în total și doar 5 dintre ele sunt deschise.
Fiecare cameră mică poate găzdui 8 pasageri, iar viteza unei revoluții este de 7 minute.
„Moscova-850” vă oferă posibilitatea de a vă bucura de priveliștea capitalei dintr-o vedere de ochi de pasăre. Această atracție este cu adevărat una dintre cele mai uimitoare, spectaculoase și romantice nu numai din capitala Federației Ruse, ci și din întreaga lume.
"Moscova-850" în clasamentul similar
De remarcat că la momentul construcției, acest obiect era cea mai în altă roată de vizionare din Europa. Dar nu a durat mult.
Mai târziu, în orașul italian Ravenna, în parcul Mirabilandia, a fost construită atracția Eurowheel, care a depășit Moscova ca înălțime, ajungând la 90 de metri.
În 2000, o nouă roată cunoscută sub numele de London Eye a fost deschisă publicului la Londra. Înălțimea sa astăzi este de 135 de metri. Până atunci, campionii printre roți erau:
- Marea roată a Londrei(94 de metri).
- Grande Roue de Paris din Paris (100 de metri).
Astăzi, fiecare rus va răspunde imediat că cea mai în altă roată din țară este „Moscova-850”. Mulți caută să o viziteze, ceea ce înseamnă că nu este surprinzător că o astfel de fotografie, cum ar fi, de exemplu, „Roata Ferris din Moscova. 2014” este în aproape fiecare album de familie.
Locul preferat de vacanță
A doua cea mai mare atracție din Moscova se află în parcul Izmailovsky. Această roată a fost cea mai mare în timpul erei sovietice.
Astăzi este cea mai veche din capitală. În 2014, au trecut 57 de ani de la construirea sa.
Roata Ferris de la Izmailovo a fost instalată în 1957 la ordinul lui N. S. Hrușciov în onoarea deschiderii Festivalului Mondial al Tineretului.
Înălțimea acestei atracții este de 45 de metri. Patinajul durează în medie 7,5 minute. Are 40 de cabine de vizionare.
Pe toată perioada de existență a Marii Roate, aproximativ un milion și jumătate de oameni au călărit-o.
În anul 2007 a fost efectuată o renovare completă și restaurare a întregii structuri. Roata Feris Izmailovo este considerată adevărata mândrie a parcului cultural și de agrement cu același nume.
Apropo, nu toată lumea știe despre existența unei astfel de tradiții cum ar fi călare pe tinerii căsătoriți pe această atracție.
Perspective imediate
În prezent, la Moscova a fost creat un proiect numit „Moscow View”. Implică construirea unei atracții în viitor, a cărei înălțimeva fi de până la 220 de metri.
Acest lucru va depăși cea mai în altă roată din lume, roata din Singapore, în altă de 165 de metri.
Bugetul unui astfel de proiect este de aproximativ 300 de milioane de dolari SUA.
Viitoarea roată din Moscova va fi proiectată puțin diferit față de roțile convenționale.
Se plănuiește să se folosească nu ace de tricotat interne, ci șine speciale de-a lungul cărora se vor deplasa cabinele de vizionare.
O turlă de până la 320 de metri înălțime va trece de-a lungul marginii. La baza acestei clădiri este planificată amplasarea unei săli de concerte, galerie, restaurante și zone comerciale cu o suprafață totală de 30 de mii de metri pătrați. m.
Unde va fi amplasată roata Ferris din Moscova este încă necunoscut. Până în prezent, sunt luate în considerare toate opțiunile posibile, dintre care cele mai potrivite sunt Bulevardul Vernadsky, Centrul de Expoziții All-Russian și Parcul Central de Cultură și Agrement. Gorki.
