Dezastrul Forrestal este cel mai important incident din istoria Marinei SUA

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:12

La 29 iulie 1967, marinarii USS Forrestal, înconjurați de apă din toate părțile, priveau îngroziți cum, într-o clipă, flăcările începeau să-și consume nava. S-au repezit în încercarea de a face ceva, dar după prima explozie pe portavionul Forrestal s-a auzit o secundă. A lăsat în urmă bile de foc pe cer. A apărut o presimțire apăsătoare a catastrofei iminente.

Unul dintre cele mai semnificative incidente din istoria Marinei SUA este asociat cu portavionul Forrestal, numit după primul secretar al Apărării al SUA. Pagubele materiale cauzate de dezastrul produs în 1967 s-au ridicat la milioane de dolari, fără a lua în calcul costul aeronavei distruse. Cu toate acestea, astăzi vom vorbi despre cei care se aflau la bordul navei în acea zi nefastă.

Ziua dezastrului Forrestal

29 iulie a fost o zi obișnuită. A început la fel și pentru cei 5.000 de ofițeri și oameni ai portavionului Forrestal, cândo navă uriașă de 80.000 de tone a tăiat prin apele calme ale Golfului Tonkin. Pe cât de comun poate fi pentru oamenii aflați în război. Și oamenii de pe Forrestal erau cu siguranță într-o stare de luptă. Pentru prima dată de când nava lor a intrat în serviciu în octombrie 1955, au lansat avioane de pe pista de aterizare pentru a ataca un inamic a cărui coastă se afla la doar câteva mile peste orizont.

Nava pe care au slujit acești bărbați a fost primul portavion american construit în perioada postbelică, ținând cont de cerințele aviației cu reacție și de experiența dobândită în al Doilea Război Mondial. Pe parcursul a patru zile, au efectuat aproximativ 150 de misiuni împotriva țintelor din Vietnam de Nord. Pe puntea de zbor cu patru niveluri a navei, membrii echipajului erau implicați în afaceri curente în pregătirea celei de-a doua lansări a celei de-a cincea zile de luptă.

Soarele tropical fierbinte le batea peste cap.

Era în jurul orei 10:50 (ora locală), 29 iulie 1967.

Lansarea, care era programată pentru viitorul apropiat, nu a fost niciodată făcută. La ora 10:50 a avut loc o lansare spontană a unei rachete nedirijate Zuni, care, zburând prin punte, a lovit rezervorul extern de combustibil al aeronavei de atac Skyhawk, deja încărcată și gata să își îndeplinească misiunea. Combustibilul vărsat din rezervorul rupt s-a aprins imediat, iar după un minut și jumătate s-a auzit prima explozie.

Date oficiale

Să facem cunoștință cu cronologia tragicului eveniment conform raportului, care a fost publicat de Navalflota:

11:20 - Forrestal raportează un incendiu grav pe puntea de zbor, iar toate navele grupului se îndreaptă să-l ajute.

11:21 - Forrestal raportează că incendiul a început în jurul orei 11:00 pe cabina de pilotaj din pupa în timpul pre-lansării motoarelor. Unul dintre avioane a explodat, înconjurat de un grup de alți șaisprezece. Focul se extinde în toată secțiunea de la pupa a punții de decolare. S-au raportat că mai multe aeronave au fost distruse și multe persoane au fost ucise sau rănite.

11:32 - portavioanele Bon Homme Richard și Oriskany trimit asistență medicală cu elicopterul.

11:47 - Forrestal spune că focul din puntea de zbor este sub control, dar podiumurile și punțile inferioare sunt în flăcări. La această oră, se constată că incendiul a izbucnit în jurul orei 10:53. Rezervoarele de combustibil, rachetele și bombele explodează în avioanele din apropiere. S-a stabilit că aproximativ 20 de avioane au fost distruse, dar numărul victimelor nu a fost încă raportat.

12:15. – a stins focul de pe cabina de pilotaj.

12:26 - posturile medicale ale navei au fost inundate, majoritatea oamenilor au ajuns în cala de marfă și în spatele punții de zbor. Se primește asistență medicală și de stingere a incendiilor de la elicoptere.

12:45 - Imposibil de controlat focul pe prima și a doua punte și în a treia cală de marfă. Toate aeronavele transportabile sunt echipate cu targi pentru evacuarea răniților către portavioanele Bon Homme Richard și Oriskany.

1:10 - Se preconizează că pierderile vor fi mari pe măsură ce avioanele au fost finalizate șigata de decolare. Există patru găuri mari pentru bombe în cabina de zbor.

1:48 - Focul este încă pe primele trei punți de sub puntea de zbor de la pupa. Toate mecanismele principale, inclusiv direcția, încă funcționează.

2:12 – Incendiile stinse pe babordul primei punți. Golful radio a fost evacuat din cauza fumului dens și a apei.

2:47 - Incendiile continuă, dar sunt sub control. Forrestal aruncă abur spre nava spital Repoe.

3:00 - Comandantul Task Force 77 dezvăluie că îl trimite pe Forrestal în Subic Bay, Insulele Filipine, după întâlnirea cu Repose.

5:05 - Oamenii se bazează pe Forrestal și pe alte nave. Încă ard foc în tâmplăria de la pupa și pe puntea principală.

6:44 - izbucnesc din nou incendii.

8:30 - Se raportează că focul continuă pe puntea a doua și a treia, dar intrarea acolo este dificilă. Așternutul și îmbrăcămintea alimentează focul, iar o gaură este tăiată în punte pentru a lupta cu focul.

8:33 - Se raportează că focul de pe a doua punte a fost ținut sub control. Căldura și fumul îngreunează lupta împotriva incendiului.

8:54 - incendiul este stins, cu excepția babordului celei de-a doua punți. Căldura și fumul sunt păstrate. Răniții sunt evacuați.

duminică, 30 iulie, ora 12:20. Toate incendiile sunt stinse. USS Forrestal a continuat să curețe smogul și să răcească oțelul fierbinte pe punțile două și trei.

Dezastru prin ochii echipajului

Desigur, rapoartele oficiale ale incendiului de pe USS Forrestal nu pot transmite emoțiile și sentimentele care în felul lorcăldura, desigur, era mult mai mare decât căldura focurilor aprinse. Este imposibil să ne imaginăm toată oroarea trăită de oamenii de acolo, luptă pentru a salva nava, propriile vieți și viețile camarazilor lor.

Amintiri ale martorilor oculari

Căpitanul Logan se afla pe puntea de zbor când a început focul asupra USS Forrestal. A sărit din avion și a alergat spre furtunurile de incendiu, întâlnindu-se cu echipa de urgență, care se îndrepta spre incendiu. S-au oprit o clipă, cu ochii ațintiți asupra focului, care se înălța în sus în vârtejuri mari, eliberând bile de foc în cer. Potrivit acestuia, pompierii erau vădit îngrijorați, dar hotărâți să-și facă datoria. Marinarii au împins muniția, pe care o puteau clinti, de-a lungul punții și au aruncat-o în mare. Echipa de urgență a atacat flăcările în creștere cu spumă și, când deja era posibil să se gândească, privind la bombele mocnite, că totul era în urmă, s-au auzit noi explozii.

Avioanele au luat foc, mai multe explozii au tunat și membrii echipajului de urgență au murit, lăsând alți marinari slab pregătiți să continue să lupte împotriva incendiului. Au fost curajoși, dar acțiunile lor nu au fost foarte eficiente. Instinctul i-a spus să folosească apă, să facă ceva, orice ar putea opri focul, dar nu a ajutat. În aproximativ cinci minute, nava a fost zguduită de un total de nouă explozii. Combustibil arzând s-a vărsat pe punțile de dedesubt, inclusiv în dormitoarele unde se odihnea tura de noapte. Logan a strigat: „Ridică-te! Ridică-te!”, dar nu a ieșit nimeni. ElAm sperat că își părăsiseră deja locurile - unii da, dar mulți erau deja morți în acel moment.

Ofițerul junior Thomas Laginha a auzit țipetele de foc, zgomotul de alergare și alarma. În relatarea sa orală, el își amintește că a auzit bomba explodând sub avionul lui John McCain. Era la 20 de picioare distanță și s-a aruncat pe tribord - în spatele lui nava ardea și nu mai era nicio ieșire. Laginya nu putea decât să spere că moartea va fi rapidă. În confuzie, și-a pierdut ochelarii și nu a putut vedea nimic. A urmat una dintre figuri, care s-a împiedicat înainte. S-au apropiat de un compartiment mai rece care era încă protejat de foc, apoi au auzit mai multe explozii și au început să coboare pe puntea a patra.

Când a trecut pe lângă tipii care erau pe furtunuri, s-au uitat ciudat la Laginha, de parcă ar fi văzut o fantomă, și au strigat: „Capcană! Om rănit! Laginya însuși nu era conștient de ceea ce se întâmpla, nu simțea durere, deși era acoperit de sânge. Fragmentele i-au tăiat literalmente corpul, iar pe nava spital, infirmierii au scos din el bucăți de sticlă și metal. A doua zi, Laginha a fost eliberată la locul accidentului, pe o navă cu găuri deschise, schelete de aeronave arse și cadavrele morților. A fost unul dintre cei norocoși. Incendiile au durat aproape o zi întreagă, iar infermeria Forrestalului a fost plină de victime. Peste 130 dintre tovarășii săi erau morți…

Cauzele catastrofei

Există o serie de factori care ar puteacauza dezastrului pe portavionul „Forrestal”, cu toate acestea, privind în urmă, putem spune că această tragedie a avut loc datorită combinației lor tragice de factori. Muniții învechite instabile, operațiuni cu ritm ridicat, supratensiuni, erori umane… Tragedia Forrestal a fost o serie de erori care probabil puteau fi tratate individual, dar luate împreună, nu au lăsat nicio șansă de a preveni catastrofa.

O serie de greșeli

Cu o zi înainte de incendiu, Forrestal, situat la acea vreme în Golful Tonkin, era lipsit de muniție. Recent, misiunea de bombardare a Vietnamului s-a intensificat, iar trupele americane pur și simplu nu aveau suficiente obuze moderne, așa că s-a decis echiparea navei cu muniție care era datată din timpul războiului din Coreea. Obuzele nu erau în cea mai bună stare, iar managerii și specialiștii în muniție au fost reticenți în a accepta încărcătura.

Încălcarea reglementărilor pentru lucrul cu muniție - în ciuda faptului că conectarea conectorului electric la lansator trebuia să aibă loc numai după ce aeronava a intrat în catapultă, pe navă această operațiune a fost adesea efectuată în depozit de muniții. Și acesta a fost recunoscut drept motivul lansării spontane a rachetei, al cărei control ar fi putut fi rupt pur și simplu de o rafală puternică de vânt.

Această listă ar putea continua, deoarece au existat o serie de alte cauze potențiale.

Și cum a făcut viața luinavă? A fost restaurat și a continuat să funcționeze, care sa încheiat oficial pe 11 septembrie 1993. În 2013, portavionul a fost vândut la licitație singurului cumpărător care dorea să-l cumpere - All Star Metals din Texas pentru un cent. În 2015, portavionul american Forrestal a fost casat.