Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO): statutul, membrii și structura organizației

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:04

Pe 7 decembrie 1944, un eveniment semnificativ a avut loc în orașul american Chicago. În cadrul unor negocieri lungi și intense, reprezentanții a cincizeci și două de țări au adoptat Convenția privind aviația civilă internațională. Se spune că dezvoltarea legăturilor internaționale puternice în aviația civilă contribuie la dezvoltarea viitoare progresivă a relațiilor de prietenie, la păstrarea păcii și liniștii între popoarele diferitelor state. Pacea pe pământ depinde de cât de puternice și stabile vor fi aceste legături. Rezultă că principala prioritate a membrilor acestei Organizații ar trebui să fie respectarea principiilor securității aviației și a regulilor pe baza cărora sunt operate aeronavele civile.

Importanța acestei organizații este incontestabilă. Dar ce se știe despre eapublic? De regulă, nu atât. În articol vă vom spune mai multe despre ce este organizația internațională a aviației civile ICAO, care este istoria creării acesteia, lista participanților și principiile de funcționare.

Ce este ICAO?

Luați în considerare abrevierea - ICAO. Este format din versiunea în limba engleză a ICAO, care înseamnă Organizația Aviației Civile Internaționale, și este tradus în rusă ca „Organizația Aviației Civile Internaționale”. În prezent, este una dintre cele mai mari agenții ONU, care este responsabilă de crearea unui cadru de reglementare global pentru asigurarea siguranței aviației civile internaționale.

ICAO are sediul în Montreal, Canada. Pe harta de mai jos puteți vedea locația exactă a acestuia.

Limbile oficiale ale Organizației sunt următoarele: engleză, rusă, franceză, arabă, spaniolă și chineză. Rețineți că reprezentantul Chinei este cel care deține în prezent postul de secretar general al ICAO.

Istoria creației

Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) a fost înființată după adoptarea Convenției Aviației Civile. Din moment ce reuniunea reprezentanților statelor viitoare a avut loc la Chicago, al doilea nume (și poate mai faimos) este Convenția de la Chicago. Data - 7 decembrie 1944. Statutul de agenție specializată a Națiunilor Unite a fost obținut de ICAO în 1947 și până în prezent își păstrează o anumită libertate în ceea ce priveștemanagementul și metodele de implementare a sarcinilor principale.

Principalul impuls pentru dezvoltarea aviației și, ulterior, crearea unei organizații care să-și controleze industria civilă, a fost cel de-al Doilea Război Mondial. În perioada 1939-1945, s-a înregistrat o dezvoltare deosebit de activă a rutelor de transport, deoarece a fost necesară satisfacerea nevoilor armatei și poporului. În același timp, au ieșit în prim-plan sarcinile militariste, care au împiedicat dezvoltarea relațiilor pașnice pe pământ.

Statele Unite au fost primele care au propus un model eficient pentru dezvoltarea aviației civile. După negocieri preliminare cu statele aliate, s-a decis organizarea unei reuniuni a reprezentanților a 52 de state pentru adoptarea unei convenții unice privind aviația civilă internațională. Întâlnirea a avut loc pe 7 decembrie 1944 la Chicago. Timp de cinci săptămâni, delegații au discutat multe probleme, s-a lucrat mult, rezultatul căruia a fost Convenția. Nu a intrat în vigoare decât în aprilie 1947, când a fost ratificat de al 26-lea stat membru al OACI, cu acordul comun al delegaților.

Membri ai organizației

Membrii ICAO includ 191 de state, printre care Federația Rusă este listată drept succesorul URSS, care a aderat la ICAO în 1977. Aceasta include aproape toți membrii ONU: 190 de țări (exclusiv Dominica și Liechtenstein), precum și Insulele Cook.

Pe lângă participanții direcți, există grupuri industriale speciale al căror scop este să creeze un cadru de reglementare global necesar pentru o funcționare eficientăaviație civilă internațională. Este important de menționat că există un organism separat, Consiliul, pentru a ajunge la un consens cu privire la furnizarea de standarde internaționale și practici recomandate. El este, de asemenea, implicat în proiectarea standardelor adoptate sub formă de anexe la Convenția privind aviația civilă internațională. (Vom vorbi mai multe despre restul funcțiilor Consiliului în curând.)

Carta OACI

Convenția privind aviația civilă internațională (Convenția de la Chicago) conține 96 de articole și include toate modificările efectuate între 1948 și 2006. Stabilește îndatoririle și privilegiile membrilor ICAO, indică suveranitatea statelor de pe propriul lor teritoriu aerian. Se subliniază că toate zborurile internaționale trebuie să fie coordonate cu statul pe teritoriul căruia vor fi efectuate. Ultimul articol definește conceptele de bază folosite în aviația civilă. De exemplu, „spațiul aerian internațional” este definit ca spațiul deasupra mării deschise și a altor teritorii cu regim special (Antarctica, strâmtori și canale internaționale, apele arhipelagice). Toți termenii pot fi găsiți independent pe site-ul oficial ICAO. Sunt descrise într-un limbaj accesibil, astfel încât vor fi înțelese chiar și pentru cei care nu sunt complet familiarizați cu terminologia aviației.

În plus, există 19 anexe la convenție care stabilesc standardele internaționale și practicile recomandate menționate mai sus.

Obiective și obiective ICAO

44articolul din Convenția de la Chicago prevede că principalele scopuri și obiective ale Organizației provin din dorința acesteia de a promova cooperarea internațională prin consolidarea traficului aerian între statele membre. Acesta este în următoarele domenii ale activităților sale:

• Asigurarea securității aviației și a siguranței navigației aeriene internaționale.
• Încurajarea și dezvoltarea unor modalități mai bune de a opera aeronave.
• Să satisface nevoia societății de a călători cu avionul regulat, sigur și economic.
• Promovarea dezvoltării generale a aviației civile internaționale în toate domeniile.

Toate scopurile și obiectivele identificate sunt prezentate concis în planul strategic de acțiune al Organizației Aviației Civile Internaționale ICAO:

• Creșterea eficienței aviației.
• Siguranța zborului și securitatea în general.
• Minimizarea impactului nociv al aviației civile asupra mediului.
• Continuitatea dezvoltării aviației.
• Consolidarea cadrului legal pentru ICAO.

organisme instituționale (structură) OACI

În conformitate cu Convenția de la Chicago, Organizația Aviației Civile Internaționale ICAO are o structură clară. Articolul 43 prevede că este compus dintr-o Adunare, un Consiliu și alte organe necesare funcționării sale.

Asamblare

Adunarea este formată din 191 de state care sunt membre ale ICAO. Este un organism suveran care se întrunește cel puțin o dată la trei ani la cerereaConsiliu. În timpul dezbaterii unei anumite probleme, fiecare membru are dreptul la un vot. Deciziile se iau direct pe baza unui vot majoritar.

La ședințele Adunării se iau în considerare activitățile curente ale Organizației, se adoptă bugetul anual și se formează linii directoare generale pentru o anumită perioadă.

Sfat

Consiliul include 36 de state, care sunt alese o dată în trei ani. Următoarele cerințe servesc drept criterii de selecție determinante:

• Statul ar trebui să joace un rol important (în mod ideal unul de conducere) în domeniul aviației și al transportului aerian;
• Statul ar trebui să contribuie în mod semnificativ la dezvoltarea aviației internaționale și să participe la întreținerea transportului aerian.
• Statul ar trebui să asigure reprezentarea în Consiliu a tuturor regiunilor geografice ale lumii.

Scopul principal al Consiliului este ca acesta să adopte standarde internaționale și practici recomandate. Un standard este o cerință tehnică specifică, a cărei îndeplinire este necesară pentru a asigura siguranța și regularitatea traficului civil internațional. O practică recomandată este și o cerință tehnică, dar spre deosebire de un standard, implementarea sa nu este obligatorie. Atât standardele, cât și practicile sunt cuprinse în anexele la Convenția privind aviația civilă internațională.

Consiliul este condus de un președinte ales de acesta pentru trei ani. Atribuțiile sale includ convocarea ședințelor Consiliului și realizareafuncțiile pe care Consiliul le încredințează în timpul acestor reuniuni.

Comisia de navigație aeriană

Comisia de navigație aeriană este compusă din 19 membri care sunt experți independenți numiți de Consiliu pentru a revizui și a face modificările necesare la anexe.

Secretariat

Secretariatul ajută ICAO să organizeze activitatea. Un rol deosebit de important este atribuit Comitetului de transport aerian, Comitetului mixt de sprijin pentru serviciile de navigație aeriană și Comitetului de cooperare tehnică.

Organisme regionale

ICAO include, de asemenea, șapte comitete regionale care sunt aprobate de statele membre și aprobate pentru a implementa standardele internaționale și practicile recomandate ICAO:

• Asia Pacific (Bangkok).
• Comitetul Africii de Est și de Sud (Nairobi).
• Comitetul European și Nord-Atlantic (Paris).
• Oficiul pentru Orientul Mijlociu (Cairo).
• Comitetul pentru America de Nord, America Centrală și Caraibe (Mexic).
• Comitetul Sud-American (Lima).
• Comitetul Africii de Vest și Centrală (Dakar).

coduri ICAO

Un sistem de coduri special conceput este utilizat pentru a desemna fiecare aeroport și companie aeriană internațională. Pentru aeroporturi, codurile constau din patru litere, pentru companiile aeriene - trei. Deci, de exemplu, pentru aeroportul Sheremetyevo codul ICAO este UUEE, pentru compania aeriană Aeroflot este AFL. Acesta din urmă are indicativ telefonic pentru aeronavele care efectuează zboruri internaționale - AEROFLOT. Pe oficialPe site, vă puteți familiariza în mod independent cu alte coduri la fel de interesante și puteți afla decodificarea acestora.

ICAO, organizată în primii ani după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, încă nu își pierde statutul important în sistemul organizațiilor internaționale moderne. Activitățile sale vizează dezvoltarea și consolidarea legăturilor interetnice existente și menținerea păcii și ordinii pe pământ. Toate acestea au o importanță fundamentală astăzi, când sănătatea și viața a milioane de oameni sunt în pericol constant.