Cuvântul grecesc „strategie” exprimă conceptul unui plan semnificativ pentru atingerea scopului principal. Sub aspect militar, aceasta înseamnă o succesiune dirijată de acțiuni cu scopul de a obține victoria într-un conflict armat în ansamblu, fără a detalia și concretiza etapele individuale. Pentru a îndeplini această sarcină, forțele armate moderne ale unor țări dispun de mijloace speciale. Acestea includ rezerve speciale, forțe de rachete, submarine nucleare și aviație strategică. Forțele aeriene ruse au două tipuri de bombardiere cu rază lungă de acțiune capabile să lovească ținte la distanță aproape oriunde în lume.
O scurtă istorie a aviației strategice interne
Pentru prima dată în lume, bombardiere strategice au apărut în Imperiul Rus. Cerința pentru această clasă de aeronave era capacitatea de a livra țintei o cantitate suficient de mare de muniție și de a provoca daune semnificative economiei și industriei unei țări ostile.
60 Portabombele de tip Ilya Muromets, care constituiau o escadrilă aeriană specială, au rămas invulnerabile și au reprezentat un pericol grav pentru orașele și fabricile din Austro-Ungaria și Germania pe parcursul primului război mondial, în timpul căruia doar o aeronavă de acest tip a fost pierdut.
Revoluția și războiul civil au dat înapoi dezvoltarea industriei aviației. Școala de construcție de avioane a fost pierdută, proiectantul lui Muromets, Sikorsky, a emigrat din țară, iar copiile rămase ale primului bombardier cu rază lungă de acțiune din lume au murit fără glorie. Noile autorități aveau alte preocupări; planurile lor nu includeau apărarea. Bolșevicii visau la o revoluție mondială.
Avioane de apărare
Aviația strategică a Rusiei, în concepția sa, a fost o armă defensivă, deoarece capturarea unei baze industriale distruse, de regulă, nu este inclusă în planurile agresorului. În anii dinainte de război, bombardierul unic TB-7 a fost creat în URSS, depășind Cetatea Zburătoare B-17, cel mai bun exemplu al acestei clase la acea vreme. Cu o astfel de aeronavă, V. M. Molotov a vizitat Marea Britanie în 1941, depășind liber spațiul aerian al Germaniei naziste. Cu toate acestea, acest miracol al tehnologiei nu a fost produs în masă.
După război, americanul B-29 (Tu-4) a fost copiat complet în URSS, necesitatea acestui tip de aeronave a devenit urgentă după apariția unei amenințări nucleare și nu a fost suficient timp pentru dezvoltă propriul nostru design. Cu toate acestea, odată cu apariția interceptoarelor cu reacție, acest bombardier a devenit și el învechit. Nousoluții și au fost găsite.
Rachetă sau avion?
Alături de transportatoarele de rachete submarine nucleare și rachetele balistice intercontinentale, aviația strategică rezolvă și problema combaterii amenințărilor globale. Conform clasei de transportatori, armele nucleare ale Rusiei sunt împărțite în aceste trei componente, care formează un fel de triadă. După apariția ICBM-urilor suficient de avansate în anii 50, conducerea sovietică și-a făcut anumite iluzii cu privire la universalitatea acestui vehicul de livrare, dar lucrările de proiectare începute sub Stalin au decis să nu se oprească.
Principalul stimul pentru continuarea cercetărilor în domeniul construcției unei mașini grele cu rază mare de acțiune a fost adoptarea de către Forțele Aeriene ale SUA în 1956 a bombardierului B-52, care avea viteză subsonică și o sarcină mare de luptă. Răspunsul simetric a fost Tu-95, un avion cu patru motoare cu aripi înclinate. După cum a arătat timpul, decizia de a dezvolta acest proiect a fost cea corectă.
Tu-95 vs. B-52
După prăbușirea URSS, purtătorul strategic de arme nucleare Tu-95 a devenit parte a structurii de luptă a aviației ruse. În ciuda vechimii sale venerabile, această mașină continuă să servească drept port-rachete. Designul mare, puternic și durabil îi permite să fie folosit ca lansator aerian, la fel ca analogul de peste mări al B-52. Ambele aeronave au intrat în serviciu aproape simultan și au caracteristici tehnice aproximativ similare. Atât Tu-95, cât și B-52, la un moment dat, au costat scump statele,cu toate acestea, au fost proiectate și făcute pentru a dura, prin urmare se disting printr-o resursă motrică foarte lungă. Garniturile mari pentru bombe pot găzdui rachete de croazieră (X-55) care pot fi lansate din lateral, ceea ce creează condițiile pentru un atac nuclear fără a trece granița țării atacate.
După modernizarea Tu-95MS și demontarea mecanismelor de aruncare a muniției în cădere liberă, aviația cu rază lungă de acțiune a Federației Ruse a primit de fapt o nouă aeronavă strategică echipată cu echipamente moderne de navigație și sisteme de ghidare.
Baze de rachete aeriene
Pe lângă SUA, doar Federația Rusă are o flotă de bombardiere cu rază lungă în întreaga lume. După 1991, a fost practic inactiv, statul nu a avut suficiente fonduri pentru a menține pregătirea tehnică de luptă și chiar pentru combustibil. Abia în 2007, Rusia a reluat zborurile strategice de aviație peste cele mai diverse regiuni ale planetei, inclusiv de-a lungul coastelor americane. Transportatoarele de rachete Tu-95 petrec aproape două zile fără oprire în aer, realimentează și se întorc la baza aeriană, demonstrând capacitatea, în cazul unui conflict nuclear, de a contribui la o lovitură globală de răzbunare. Dar nu numai aceste mașini pot îndeplini sarcina de descurajare. Există și aviație strategică supersonică rusă.
Nu împuști lebede albe, este inutil
Adoptarea anunțului pe scară largă de către US Air Force înapoi înanii șaptezeci ai bombardierului supersonic strategic B-1 nu puteau trece neobservați de conducerea sovietică. La începutul anilor optzeci, flota aeriană sovietică a fost completată cu o nouă aeronavă, Tu-160. După prăbușirea URSS, aviația strategică rusă a moștenit cele mai multe dintre ele, cu excepția a zece bucăți tăiate în fier vechi în Ucraina și a unei „Lebădă Albă”, care a devenit expoziție a muzeului din Poltava. Conform caracteristicilor sale tehnice și de zbor, acest transportator de rachete bombardier este un model al unei noi generații, are o întindere variabilă a aripii, patru motoare cu reacție, un plafon stratosferic (21 de mii de metri) și o sarcină de luptă mult mai mare decât aceasta. al Tu-95 (45 de tone față de 11). Principalul avantaj al White Swan este viteza supersonică (până la 2200 km/h). Raza de utilizare în luptă vă permite să ajungeți pe continentul american. Interceptarea unei aeronave cu astfel de parametri pare a fi o sarcină problematică pentru specialiști.
Condiționat strategic Tu-22
Structura aviației strategice din URSS și Rusia are multe în comun. Flota de avioane este moștenită, poate servi mult timp, dar practic constă din două tipuri de aeronave - Tu-95 și Tu-160. Dar există un alt bombardier care nu corespunde pe deplin sarcinii strategice, deși poate aduce o contribuție decisivă la rezultatul unui conflict global. Tu-22M nu este considerat greu și aparține clasei medii, dezvoltă viteză supersonică și poate transporta un număr mare de rachete de croazieră. Această aeronavă nu are o rază de zbor caracteristică bombardierelor intercontinentale,de aceea este considerat conditionat strategic. Este conceput pentru a lovi bazele și capetele de pod ale unui potențial inamic situat în Asia și Europa.
Vor fi noi bombardiere strategice?
Aviația strategică rusă constă în prezent din zeci de aeronave de trei tipuri principale (Tu-160, Tu-95 și Tu-22). Toate nu mai sunt noi, au petrecut mult timp în aer și, poate, cuiva i se poate părea că aceste mașini trebuie înlocuite. Jurnaliştii care sunt departe de problemele militare numesc uneori Bear Tu-95 o maşinărie de relicve. Cu toate acestea, orice fenomen ar trebui luat în considerare în comparație. Americanii nu-și vor trimite încă B-52-urile la fier vechi, uneori nepoții primilor piloți care le-au stăpânit zboară pe ele, dar nimeni nu numește acești giganți ai aerului junk. Din câte știm, adversarii noștri probabili nu intenționează să construiască noi tipuri de bombardiere strategice, considerându-le, probabil, o clasă de echipamente îmbătrânită rapid. Cel mai probabil, nici partea rusă nu va iniția o nouă cursă înarmărilor.
