Așa cum sugerează deja titlul articolului, un viaduct este o structură de pod. Un astfel de proiect se deosebește de podurile de alte tipuri și structuri prin suporturi în alte și o lungime mare. Cel mai adesea, inginerii propun să construiască astfel de structuri la intersecția drumurilor cu locuri mlăștinoase, văi ale râurilor, chei și râpe. În cazul în care nu este indicat să construiți un terasament în alt într-o anumită zonă, este destul de acceptabil să construiți un viaduct, care, deși rezolvă problemele de deplasare în această zonă, este și o opțiune profitabilă din punct de vedere economic.
Viaduct: caracteristici distinctive
Literal, un viaduct este tradus din latină ca „cale” (via) și „plumb” (duco). Cu alte cuvinte, aceasta este o punte specială care duce peste ceva (oferind mișcare prin ceva) și are suporturi foarte în alte. Totuși, dacă podul este o structură artificială care este aruncată peste un lac, râu sau alt obstacol de apă, atunci un viaduct este o structură care este trasă printr-un defileu, prăpastie sau râpă. Apropo, această creație se deosebește în acest fel și de pasajul superior, care este o trecere peste autostradă, șinele de cale ferată etc. Din pasajul suprateran, care areaceleași trave, viaductul diferă prin diferența lor. Cea mai mare deschidere cade cel mai adesea pe partea cea mai în altă a întregului pod. În plus, pasajul este construit predominant pe o suprafață plană. Un viaduct este o măsură de construcție complet și complet justificată atunci când solul, din cauza slăbiciunii sale, nu permite utilizarea unei alte structuri ca pod. Dacă este necesar, designul său vă permite să creșteți treptat înălțimea travelor. Poate fi construit din piatra, beton, beton armat, metal. De regulă, un viaduct este în principal o structură cu mai multe trave și arcuit, mai degrabă decât o structură cu grinzi. Istoria primei astfel de structuri merge înapoi la vremea prosperității Imperiului Roman Antic.
Cel mai faimos din lume
Acestea sunt cele mai faimoase viaducte din lume:
- Pod de piatră Kaluga.
- Calea ferată Mokrinsky, situată în Republica Ciuvaș.
- Gelchtalbrücke este cea mai în altă clădire din cărămidă de acest tip din lume.
- Viaduct scoțian situat în apropiere de satul Glenfinnan.
- Viaduct peste râul Siduhe (distanța liberă a acestui cel mai în alt pod de transport din lume este de cel puțin 0,472 km).
- Viaduct Milhaud (cel mai în alt pilon al său este de 0,341 km).
Mai multe despre ultimul
Viaductul Millau este o structură de pod cu tiranți care străbate valea râului Tarn, lângă orașul Millau, situat în sudul Franței, în Aveyrondepartament. Este ultima parte a A75, care asigură trafic de mare viteză din capitală (Paris) până în orașul Béziers. Autorii proiectului sunt doi oameni de știință de seamă în domeniul ingineriei și arhitecturii: Michel Virlojo și Norman Foster. Structura grandioasă pe care au construit-o traversează punctul cel mai de jos al văii râului Tarn, leagă platoul roșu de platoul Larzacului și trece de perimetrul Podișului Mare (Parcul Natural Național) de-a lungul laturii sale interioare.
Mai multe despre parametri
Podul Milhaud este un drum de oțel format din 8 travee. Suportul său este asigurat de același număr de coloane de oțel. Greutatea acestui drum este de 36.000 de tone. Lățimea sa este de 32 m, iar adâncimea sa este de 4,2 m. Lungimea totală a viaductului Millau este de 2460 m. Fiecare dintre traveele centrale (6 bucăți) are 342 m lungime, iar celel alte două travee extreme sunt de 204 m fiecare. viaduct, a cărui fotografie fascinează, după cum am menționat deja - unul dintre cele mai faimoase din lume. Mișcarea pe el a început în decembrie 2004. Se pare că nu mai este necesar să explicăm modul în care un viaduct diferă de un pod în acest caz particular.
Viaduct de astăzi
În trecutul îndepărtat, podul, care are designul unui viaduct modern, a fost construit exclusiv din pietre masive care au suferit o lungă tăiere manuală. S-a cheltuit o mare cantitate de muncă fizică și timp pentru crearea unor astfel de proiecte. Astfel de structuri păreau voluminoase și grele, păreau destul de fiabile. Datorită faptului că eaideea arhitecturală a unui astfel de pod s-a dovedit a fi destul de solicitată de omenire, în procesul de dezvoltare a civilizației și, în consecință, tehnologia de fabricare a materialelor de construcție și construcția în sine, ideile de ridicare a unor astfel de structuri, de asemenea dezvoltat. Utilizarea metalului, betonului armat și betonului în construcția unor astfel de poduri face posibilă ca acestea (cu păstrarea structurii arcului și dezvoltarea grinzilor) să fie mai puțin intensive în material. Datorită sistemelor de ferme, viaductele de astăzi captează imaginația cu structuri goale care sunt vizual lipsite de greutate și delicate, dar rezistă la sarcini incredibile.
![ce este un viaduct [1]](https://i.fashionrebelsbook.com/images/013/image-36002-6-j.webp "ce este un viaduct [1]")
Ce este un viaduct
Toată lumea, gândindu-se la această întrebare, înțelege că un astfel de pod este o dovadă a capacității oamenilor de a cuceri natura, de a o îmblânzi. Datorită puterii minții sale, o persoană a fost capabilă să construiască drumuri sigure și puternice, cu o lungime bună, unde chiar și din punct de vedere geologic, s-ar părea că nu există nicio posibilitate pentru o astfel de construcție. Aceste structuri fac parte integrantă din secolul XXI, mărturisind dezvoltarea industriilor industriale și a construcțiilor din timpul nostru. Fiecare viaduct este o structură de o frumusețe și o putere uimitoare, care este rodul gândirii inginerilor geniali și arhitecților talentați.
