Trenuri japoneze de mare viteză: descriere, tipuri și recenzii

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-12 12:05

Asia și Europa sunt complet opuse. Este foarte greu pentru un european să înțeleagă cum își construiește viața un asiatic, la ce gândește, ce reguli se supune. Dar totuși, țările estice atrag turiștii prin frumusețea și originalitatea lor, în plus, multe state asiatice se pot lăuda cu un nivel de trai ridicat și cu noile tehnologii introduse în viața oamenilor obișnuiți. Japonia este deosebit de interesantă în acest sens. Cei care au avut plăcerea de a călători prin Țara Soarelui Răsare nu vor putea uita niciodată trenurile japoneze care parcurg mulți kilometri în doar câteva minute.

Japonia este o țară cu în altă tehnologie și tradiții patriarhale

Japonia este situată în Asia de Est și acoperă aproape șapte mii de insule. Această caracteristică geografică afectează întregul mod de viață al localnicilor. Populația țării, de 127 de milioane, trăiește în orașe mari. Numaimai puțin de cinci la sută din toți japonezii își permit să locuiască în afara metropolei, iar această diviziune este foarte condiționată. Într-adevăr, în Japonia este greu de găsit o zonă care să nu fie folosită în folosul statului. Japonezii încearcă să construiască fiecare milimetru de teren cu diverse clădiri, drept urmare, doar fâșiile de coastă rămân libere, supuse inundațiilor periodice.

Dar japonezii au învățat să facă față acestui dezastru, de mulți ani s-au mutat adânc în Oceanul Pacific și în Marea Chinei de Sud, creând insule artificiale. O lipsă gravă de teren liber a forțat Japonia să dezvolte un program de soluționare a apei de în altă tehnologie, care a avut rezultate foarte bune în ultimele decenii.

Caracteristicile vieții japoneze obligă populația să se deplaseze în mod constant prin țară. În fiecare zi, câteva mii de oameni călătoresc din suburbii pentru a lucra în birourile lor situate în Tokyo sau Osaka. Evitați aglomerația în orele de vârf și economisiți timp cu un tren glonț japonez.

Shinkansen - Feroviar de mare viteză

Pentru ruși, călătoria cu trenul nu poate fi numită confortabilă și rapidă. Locuitorul mediu al țării noastre, plecând în vacanță, încearcă să aleagă transportul aerian. Dar în Țara Soarelui Răsare toate recordurile în ceea ce privește popularitatea și cererea sunt bătute de trenurile japoneze. Acesta este un tip de transport foarte special, care poate acoperi o distanță de 600 de kilometri în doar câteva ore.

Trenuri și cale ferată de mare vitezăDrumul din Japonia se numește „Shinkansen”. Literal, acest nume poate fi tradus ca „nouă linie de trunchi”. Într-adevăr, în timpul construcției acestei autostrăzi, japonezii au folosit o mulțime de tehnologii noi și pentru prima dată s-au îndepărtat de tipul tradițional de cale ferată adoptat la acea vreme.

Acum Shinkansen leagă aproape toate orașele Japoniei, lungimea liniei este de peste 27 de mii de kilometri. Mai mult, 75 la sută din calea ferată aparține celei mai mari companii din Japonia - Japan Railwais Group.

Tren glonț japonez: prima alergare

Nevoia de noi linii de cale ferată a apărut în Japonia înaintea celei de-a optsprezecelea Olimpiade de vară. Cert este că până atunci calea ferată era o cale ferată cu ecartament îngust. Acest fapt nu a îndeplinit standardele internaționale și a încetinit semnificativ dezvoltarea industriei. Prin urmare, în 1964, a fost lansată prima linie Shinkansen, care leagă Tokyo și Osaka. Lungimea căii ferate era de puțin peste 500 de kilometri.

La acea vreme, trenurile de mare viteză din Japonia au doborât toate recordurile, atingând o viteză de 220 de kilometri pe oră. În ciuda dificultăților din economie, guvernul japonez a reușit să aloce fonduri pentru dezvoltarea industriei feroviare din țară. Drept urmare, Shinkansen a devenit unul dintre cele mai strălucitoare simboluri ale Țării Soarelui Răsare.

Dezvoltare și funcții

Inițial, trenurile japoneze de mare viteză au fost planificate pentru a fi folosite ca mijloc de transport de pasageri și mărfuri. Dar din acest plan foarte repedea refuzat, iar acum Shinkansen-ul transportă doar pasageri. Noaptea, linia este complet închisă, întreținerea gărilor și a căii ferate se efectuează până la șase dimineața.

Noua autostradă a început să facă profit foarte repede, în trei ani și-a plătit din plin din cauza prețului biletului. Chiar și acum sunt destul de mari. De exemplu, o călătorie de la Tokyo la Osaka va costa un adult 130 USD. Dar pentru japonezi, această sumă nu este prea serioasă, ei dau cu ușurință acești bani pentru o mișcare rapidă și confortabilă prin țară.

Acum majoritatea trenurilor japoneze ating viteze de 320 de kilometri pe oră. Pentru aceasta, toate liniile vechi au fost refăcute, dar japonezii nu se opresc aici. Se lucrează la crearea de noi linii, pe care limita de viteză va depăși 590 de kilometri pe oră.

Trenurile japoneze de mare viteză transportă zilnic până la 400.000 de pasageri. Dezvoltarea rapidă a industriei feroviare a dus la declinul aviației civile din Japonia. Zborurile interne practic nu sunt solicitate, iar transportatorii aerieni suferă pierderi uriașe. Multe companii aeriene încearcă să atragă pasageri scăzând prețul zborurilor la limita minimă.

Cum arată trenurile Shinkansen?

Turiștii numesc trenurile japoneze „gloanțe” sau „ornitorici”, ceea ce este cauzat de aspectul trenului însuși. Este alcătuit din 16 mașini, mașina principală are o parte din față ușor alungită, asemănătoare cu o gura de scurgere. Este de remarcat faptul că japonezii au plătit aspectul lortrenurilor de mare viteză multă atenție. Aproape toate sunt vopsite argintiu cu adaos de vopsea verde sau turcoaz. Pe fundalul peisajelor urbane, arată foarte impresionant.

Până la zece trenuri pot circula simultan pe o linie, intervalul de deplasare nu depășește cinci minute chiar și în orele de vârf.

Este convenabil să călătorești cu trenuri de mare viteză în Japonia? Recenzii

Este de remarcat faptul că japonezii și-au abordat temeinic proiectarea trenurilor și a gării. După cum notează călătorii, totul este strict decorat, dar foarte confortabil. Există scaune moi în fiecare mașină, puteți cumpăra cafea și alte băuturi în automate speciale. În timpul călătoriei, oameni speciali se oferă să cumpere prânzul. Mai mult, judecând după recenziile turiștilor, meniul este foarte divers. Puteți încerca mâncăruri tradiționale japoneze, cum ar fi sushi, și sandvișuri obișnuite cunoscute în întreaga lume.

Singurul lucru care nu vă va mulțumi în timpul călătoriei este peisajul din afara ferestrei. Aproape întregul traseu trece prin orașe și zone industriale. În timpul călătoriei, peisajul nu se schimbă și este greu să vezi ceva frumos și tradițional pentru Japonia. Dacă veniți în Țara Soarelui Răsare iarna, atunci rețineți că o iarnă frumoasă și trenurile japoneze sunt lucruri absolut incompatibile. Nu vă veți putea bucura de grădinile acoperite de zăpadă, deși priveliștile lor replicate sunt unul dintre semnele distinctive ale Japoniei. Toată frumusețea grădinilor japoneze este concentrată în parcurile orașului; în afara granițelor lor, un plictisitorpeisaj industrial.

Gările în care opresc trenurile sunt foarte stricte, dar nu este dificil să navighezi în interior. Fiecare stație are multe indicatoare realizate în culori diferite. Chiar și intuitiv, un turist poate înțelege unde să meargă și de unde să cumpere un bilet.

Tren japonez de mare viteză necenzurat

Din moment ce aproape întreaga populație a unei țări cu milioane de puternice folosește serviciile trenurilor de mare viteză, nu este de mirare că viața fiecărui japonez este legată de acestea. Poveștile erotomanilor japonezi care călătoresc în mod special cu transportul în orele de vârf pentru a bâjâi femeile au primit o mare faimă în mass-media.

Adevărul este că în orele de vârf oamenii sunt literalmente strânși în mașini. În stații sunt chiar și oameni special pregătiți. Funcționează la fel de bine în metrou și în gări, unde câteva mii de oameni se adună la anumite ore în același timp.

Asemenea apropiere unul de celăl alt, neacceptată în Japonia, a devenit impulsul dezvoltării unui tip special de perversiune - bâjbâitul. Bărbații japonezi sunt mai aproape de femeie și încearcă să atingă locurile ei intime, iar mulți o fac în mod deliberat nepoliticos și aroganți. Acest lucru a dus la faptul că în timpul orelor de vârf, transportul feroviar a început să fie numit „trenul de plăcere japonez”. O astfel de violență a durat câteva decenii și a atins punctul culminant la începutul anilor 2000. Polițiștii, la care au fost aduși bărbații reținuți, i-au numit „ticani” sau „chikani”. Poliția efectuează peste 2.000 de arestări de ticcani pe an, cel mai adesea înfemeile însele conduc complotul. Femeile japoneze au încetat să se mai rușineze de astfel de cazuri și luptă activ împotriva pervertiților. Deși, potrivit femeilor, nu mai puține căpușe sunt în trenuri. În plus, numărul lor crește doar în fiecare an.

Carucioare numai pentru femei

Pentru a lupta împotriva perversilor, guvernul japonez a introdus cărucioare speciale pentru femei ca experiment. Ele aleargă dimineața și seara. De sărbători, într-un tren sunt incluse două vagoane cu autocolantul „Numai femei”.

Această practică a fost foarte apreciată de femeile japoneze. Aceștia pot călători în siguranță cu trenuri de mare viteză, fără să-și facă griji pentru căpușe. Femeile cu copii și persoanele cu dizabilități de orice sex pot călători cu trăsurile de femei. Inițial, astfel de mașini au fost introduse pe cele mai populare rute, dar acum mașinile „Doar femei” pot fi văzute pe orice rută feroviară din țară.

Trenuri de mare viteză pentru mai multe persoane

În ultimii ani, în Japonia, populația s-a mutat activ în mega-orașe, satele se golesc, iar unele stații sunt închise. Sunt cazuri când elevele japoneze dintr-un tren care venea din suburbii erau singura categorie de pasageri. Asemenea trasee sunt foarte nerentabile pentru companiile de cale ferată, dar încă nu sunt închise până când elevele își termină studiile. Această preocupare pentru oameni este foarte caracteristică Japoniei și guvernului său.

Tipuri de trenuri de mare viteză

Trenurile de mare viteză din Japonia sunt împărțite înmai multe tipuri, ele diferă prin clasa de vagoane, viteza și prețul biletului. Cele mai scumpe și confortabile sunt „nozomi”. Aceste trenuri sunt capabile să atingă viteze de peste 300 de kilometri pe oră. Numărul de opriri pe traseul lor este limitat, mulți turiști le consideră un tren expres. Mașinile din astfel de trenuri sunt printre cele mai confortabile din Japonia, sunt proiectate de companii avansate cunoscute pentru munca lor pentru corporațiile japoneze.

A doua categorie este hikari. Mai fac câteva opriri, biletele pentru ruta lor vor fi sub prețuri. Dar în ceea ce privește clasa, mașinile nu sunt prea diferite de „nozomi”, în plus, timpul de călătorie crește cu doar 30 de minute.

Trenurile Kodama sunt cele mai lente, opresc în toate gările importante, ceea ce mărește semnificativ timpul de călătorie. De exemplu, diferența de timp pe aceeași rută între „nozomi” și „kodama” este de o oră și jumătate.

Maglev este viitorul căilor ferate din Japonia

Specialistii japonezi lucreaza constant pentru a imbunatati transportul atat de popular in tara. Există deja linii care circulă cu trenuri maglev. Adevărat, în timp ce acest tip de transport public este în stadiu experimental. Dar este de remarcat faptul că experimentul sa dovedit deja a fi foarte reușit. De exemplu, un nou tren japonez, lansat în modul test, a reușit să depășească viteza de 600 de kilometri pe oră. Mai multe trenuri pe magneticperna rulează deja între marile orașe din Japonia în mod regulat, dar viteza lor nu depășește 500 de kilometri pe oră.

Este probabil ca în viitor toate căile ferate ale țării să fie transferate într-un nou mod de operare, iar trenurile japoneze să bată din nou toate recordurile mondiale de viteză.

Tunele subacvatice de mare viteză

Locația insulară a Japoniei le-a dat experților ideea de a crea tuneluri subacvatice, care vor ușura căile ferate terestre și metrourile. Proiectul este încă în curs de dezvoltare, dar se știe deja că va lega marile orașe de insula Hokkaido, iar linia va avea o lungime de 54 de kilometri.

Specialistii japonezi intenționează să finalizeze toate calculele până anul viitor și, în patru ani, să înceapă construirea unei noi autostrăzi de mare viteză care va trece pe sub strâmtoarea Tsugaru.

Nu se știe cum va evolua viitorul trenurilor japoneze de mare viteză, dar un lucru este sigur în acest moment - vor fi cele mai rapide și mai confortabile din lume. În caz contrar, pur și simplu nu știu cum în Japonia.